PALBA.CZ

Po L-39C/ZA/ZO/V přišel nástupce: L-39MS Super Albatros. A v cizině sloužila upravená verze pod názvem L-59.

Nebudu opisovat z cizích stránek, neboť nemám čím bych jejich text obohatil. Proto rovnou dám odkaz:

Monografické články:
http://www.hitechweb.genezis.eu/aero3.htm
http://svici.sweb.cz/l-39.htm


Foto, video:
Vývoj L-39MS
I. díl:



II. díl - kromě vývoje letadla v AERu je rozebírán i motor - jeho geneze a jeho výrobce Povážské strojírny


Fotky za letu https://www.fotokouba.cz/fotoalbum/phot ... -albatros/



Uživatelé
Super Albatros sloužil jako L-39MS/L-59 u 5-ti uživatelů (včetně mateřské fabriky AERO):
Egypt - a to 48 ks https://www.planes.cz/cs/article/100534 ... e-faraonov
Tunis - a to 12 ks http://czechairforce.com/news/tuniske-l ... -i-l-39ng/
ČR a to 4 ks (poté prodány nestátním provozovatelům)
SR a to 2 ks (poté prodány nestátním provozovatelům)
(řazeno dle počtu provozovaných kusů)


K vidění
K vidění v naší vlasti jsou myslím jen 2 exempláře

Aero.cz píše:Vznikly dva prototypy L-59, z nichž je dnes jeden vystaven před tzv. „Pentagonem“, tedy budovou, kde sídlí vedení společnosti, a druhý je mimo jiné používán při zkouškách vystřelovacích sedadel.

první: https://www.planes.cz/cs/photo/1022266/ ... chody-lkvo
druhý: https://www.planes.cz/cs/photo/1042297/ ... chody-lkvo

Nejsem si úplně jistý tím počtem 2xexemplářů L-39MS/L-59 k vidění v našich končinách. Ze 66x sériových myslím není k vidění žádný. Ale jestli fakt bylo vyrobeno 5 prototypů, tak možná ještě nějaký prototyp je k vidění kromě oněch dvou.


P.S. Samostatnou vývojí větví nástupce první generace Albatrostů byla (kromě L-39MS/L-59) také ještě jeden typ spadající do druhé generace Albatrosů: A to L-139 https://www.planes.cz/cs/photo/1084655/ ... chody-lkvo která ale nebyla sériově vyráběna.

Na letadlo L-39MS se čekalo velmi dlouho a netrpělivě. Hlavním problémem byl motor, který měl konečně Albatrosu dát vyšší živost (DV-2) - na slabý motor v předchozích provedeních L-39 si stěžovali snad všichni uživatelé stroje.
Velký význam měla mít tato verze pro naše vojenské letectvo. Protože se cena nové letecké techniky zvyšovala i o více než 100 %, ve druhé polovině 80 let minulého století začala redukce sil letectva o tři letecké pluky (4. a 5. slp, 6. sbolp). U zbývajících tří stíhacích pluků (8. 9. a 11. slp - netýkalo se 1. slp, který byl celý vyzbrojen MiGem-23) se počítalo postupné dolétání letadel MiG-21MF, s částečným přechodem na tehdy nový MiG-29. I tato obměna výzbroje však byla spojena s redukcí pouze na dvě letky u pluku, třetí letky měly být vybaveny právě strojem L-39MS nebo jeho vývojovými variantami.

Vážení přátelé,
rádi bychom Vás informovali, že od čtvrtku 13. srpna je k dispozici v novinových stáncích nové AERO č.137 Aero L-39MS, L-59 & L-139 by Jakub Fojtík https://www.jakab.cz/137-aero-l-39ms-l- ... 9-j-fojtik

Poznáme?

Machtrenér?

Coo? Neznám.

nějak v tom vidím návrhy ing.Vlčka

I v tomhle?

v tom ještě víc

A v tomhle?

Všecko jsou to vývojová stádia L-49 tak jak šla v čase po sobě. Ta "Pampa" již není Vlček a je to na ní i vidět na první dobrou (rok 1988).

Přišla mi domu monografie L-59 a 139, zatím pár stránek, hlavně pozadí vzniku a dilema L-39M vs L-49, dobrý

Mimochodem bylo zahájeny práce na verzi L-39MSR pro průzkum a REB, a obligátní MSV pro vlek terčů.

ASi mi něco uteklo? Jaká monografie?

Máš výše odkaz

S tymi kridlami boli vselijake studie a pokusy, ale nik nemal odvahu/financie sa do toho pustit poriadne (rozumej s vysledkom).

L-49 měl být zcela nový typ. Jeho jediným problémem byl pouze fakt, že SSSR jakožto iniciátor jeho vzniku (pokročilý cvičný typ pro Mig 29 a Su 27) nebyl ochotný garantovat pozdější odběr a jakkoliv se finančně podílet na jeho vzniku. Vzhledem na jeho určení se počítalo s výrobou max. pár set kusů, přičemž ty měly sloužit současně s L-39C. Masová produkce se prostě neočekávala.

V Aeru si to vyhodnotili jako příliš velké riziko, a vzhledem k tomu jak to nakonec dopadlo, evidentně udělali dobře.