PALBA.CZ

Divize leteckého útočného letectva ( Davaa ) kolumbijské armády ( EJC ) si údajně vybrala český lehký taktický transportní letoun L-410 NG od společnosti Omnipol Group ( Aircraft Industries ) jako platformu, která má nahradit flotilu tří letounů C-212 Aviocar od zaniklé společnosti CASA – nyní Airbus – které budou vyřazeny z provozu v průběhu roku 2025. Tyto letouny jsou v provozu od roku 2003, poté, co byly převedeny v rámci darovacího programu od španělské vlády .

Podle informací získaných serverem Infodefensa se zájem o letoun upevnil po setkání diplomatických zástupců České republiky s náměstkyní ministra pro strategii a plánování Ministerstva národní obrany Angelikou Verbelovou , které se konalo 14. února. Následně, během oficiální návštěvy představitelky v Praze 23. února, byla iniciativa údajně ratifikována v rámci bilaterální spolupráce v oblasti obranného průmyslu a schopností.

Ministerstvo obrany údajně vyčlenilo na tento program přibližně 33,1 milionu dolarů v rámci investičního projektu na posílení pohybových a manévrovacích schopností. Tyto finanční prostředky jsou určeny na pořízení dvou letadel.


Náhrada za Aviocar
L-410 NG představuje vývoj platformy L-410 UVP-E20 a zahrnuje strukturální a systémové úpravy zaměřené na zvýšení její provozní efektivity. Mezi klíčová vylepšení patří zvýšení užitečného zatížení o 500 kg, zdvojnásobení objemu nákladového prostoru a větší kapacita paliva, což umožňuje delší dolet a výdrž letadla ve srovnání s předchozí verzí.

Z provozního hlediska si letadlo zachovává své schopnosti STOL ( krátký vzlet a přistání ), kdy pro vzlet vyžaduje 600 metrů a pro přistání 590 metrů. Tyto vlastnosti mu umožňují provoz z krátkých, neupravených ranvejí nebo drah s omezenou infrastrukturou.


Taktická doprava a speciální mise
Platformu lze konfigurovat pro širokou škálu misí, včetně taktické přepravy personálu a nákladu, nasazování a vyprošťování vojsk, letecké evakuace (Medevac), pátrání a záchrany (SAR), námořního dohledu, hlídkování, průzkumu a podpory bezpečnostních operací.

Umožňuje také integraci misijních systémů, jako jsou pozemní dohledové nebo boční skenovací radary (SLAR), elektrooptické a infračervené (EO/IR) věže, datové spoje a taktické komunikační zařízení, čímž rozšiřuje své využití jako platformy ISR ( rozvědka, sledování a průzkum ).


Digitální avionika a větší autonomie
Ve standardní konfiguraci může L-410 NG přepravovat až 19 cestujících nebo ekvivalentní kombinaci nákladu a personálu. Je poháněn dvěma turbovrtulovými motory General Electric H85-200 , které jsou spřaženy s pětilistými vrtulemi AV-725 . To mu umožňuje dosáhnout maximální rychlosti 417 km/h, doletu až 2 100 km a výdrže přibližně deset a půl hodiny v závislosti na profilu mise.

Kokpit je vybaven digitální avionikou Garmin G3000 , která se skládá ze tří velkoformátových multifunkčních displejů, integrovaného systému řízení letu (FMS), satelitní navigace, digitální komunikace a architektury „skleněného“ kokpitu . Tato konfigurace snižuje pracovní zátěž posádky, zvyšuje situační povědomí a optimalizuje provádění denních i nočních operací za podmínek vizuálního letu (VFR) a letu podle přístrojů (IFR).