PALBA.CZ

A ještě se vrátit k dřevěným letovým palubám, položit na ní nějaký ty prkna by už snad nebyl problém

Uvnitř největší americké jaderné letadlové lodi | Gerald R. Ford


Co se týče velikosti paluby, je jednou z největších. Jak JE velká?

Pro srovnání, letadlová loď třídy Nimitz vypadá téměř stejně, ale paluba Fordu je mnohem větší. Pojďme si to rozebrat podrobněji.
Pokročilé jaderné reaktory třídy Ford generují elektrickou energii, která se dočasně ukládá v kondenzátorech nebo systémech pro ukládání kinetické energie.

Tato uložená energie je připravena k rychlému uvolnění během startu letadel.

Je to hezké, ale nespolehlivé. Doník už to pro příště nechce

Třída Gerald R. Ford a osvědčené technologie

Na TWZ a jinde o tom vyplodili docela obšírné články. Nebo úhlová letová paluba a EMALS prostě nebudou
Plán by také odstranil pokročilé výtahy pro bomby a vrátil nosič ke starším parním a hydraulickým systémům.

Administrativa uvedla, že chce, aby se námořnictvo více spoléhalo na „osvědčené, spolehlivé a cenově dostupné technologie a konstrukce lodí“.

Bryan Clark, vedoucí pracovník a ředitel Centra pro obranné koncepty a technologie v Hudsonově institutu, uvedl, že přesun ostrova by znamenal zásadní přepracování konstrukce. Dodal, že by to také ovlivnilo hmotnost a vztlak letadlové lodi.

Současný design poskytuje letadlům více prostoru pro parkování v blízkosti katapultů. Může také zkrátit dobu startu a snížit turbulence během přistání letadel.

Bílý dům chce také změny v katapultech letadlových lodí
K přezkoumání ostrova došlo krátce poté, co Bílý dům nařídil námořnictvu, aby přehodnotilo některé technologie používané na budoucích letadlových lodích.
Prezidentské memorandum o národní bezpečnosti vyzývá k plánu na odstranění elektromagnetického systému pro odpalování letadel, známého jako EMALS, z budoucí lodi USS Doris Miller neboli CVN-81.


Proč je ostrovní nástavba LETADLOVÉ lodě třídy FORD umístěna tak daleko vzadu

Trump údajně chce, aby námořnictvo z estetických důvodů přesunulo ostrov třídy Ford, ale jeho současná poloha byla velmi promyšleným rozhodnutím.
Důvody turbulence na zádi, radar, z můstku sice není tolik vidět dopředu, ale řeší to senzory.
https://www.twz.com/sea/why-the-ford-cl ... o-far-back

Snímek z prezentace kapitána námořnictva nabízí obecný pohled na koncepční návrhy, které námořnictvo zkoumalo v raných fázích projektu CVX, jenž vedle vzniku třídy Ford.

Nicméně existovaly také koncepce s nástavbou uprostřed, ALE to bylo pro konvenční pohon. Tam je víceméně jasný rozmístění strojoven a odtah z komínů. To by se blížilo letadlovkám z WW2

I s jaderným pohonem tam jsou návrhy s menším ostrovem uprostřed jako např. N-NUC-65 CTOL pro lepší centralizaci velitelských stanovišť, které jsou stejně i v útrobách lodi, ale dopředu by to bylo o něco blíže. To je však spíše technická poznámka o které asi americký prezident zase tolik nepřemýšlel. Zdá se to však i jako obecný tlak na stavitele budoucích letadlových lodí. Plácnout nějakou blbost z pozice ředitele zeměkoule.

OBČAS to může vést konstruktéry k tomu, aby hledali nové inovace.
Např. Modulární architektura: Některé vnitřní prostory jsou navrženy tak, aby se daly snadno přestavět, ale jiné nikoliv.
Později budou třeba badatelé vytahovat studie z archivu a přemýšlet jak to bylo vlastně kdysi myšleno. Na Palbě to známe z historických projektů bitevních lodí. Letadlovky se prostě už nějakou dobu moc zásadně nemění, přitom přichází třeba drony, které budou o něco lehčí. Je otázka jestli myslí až tak dalece dopředu nebo jen honí vodu.

Prostě klasika měla něco do sebe!

@: Prezidentské memorandum o národní bezpečnosti vyzývá k plánu na odstranění elektromagnetického systému pro odpalování letadel, známého jako EMALS, z budoucí lodi USS Doris Miller neboli CVN-81.

Analýzy uvádějí, že jenom přepracování dokumentace rozestavěné CVN-81 (plechy se už krájejí od roku 2021!!!) by stálo několik miliard dolarů. Náklady na vlastní změny konstrukce se zatím nikdo neodvážil spočítat.

Elektromagnetické katapulty, přes problémy ve vývoji (a co je nemělo?) mají dvě podstatné výhody: energie pro ně se dá skladovat v superkondenzátorech nebo kinetických zásobnících (setrvačníky?) mnohem déle, než parní pro klasické. A reaktorům jenom prospívá, když běží stabilně. A druhá výhodou je hydrologická tichost. Podle literatury je odpal parního katapultu slyšet pod hladinou na desítky kilometrů daleko.

IQ47 BYL PROTI EMALS už roce 2017

Prezident Trump chtěl, aby letadlové lodě Geralda Forda používaly „zatracené parní“ katapulty místo „nepohodlných“ elektromagnetických odpalovacích zařízení.
https://news.usni.org/2017/05/11/presid ... -launchers

Trumpovy nečekané komentáře zazněly během rozsáhlého rozhovoru pro časopis Time.

DONALD se negativně vyjádřil k „systému digitálního katapultu“ – odkazu na elektromagnetický systém odpalování letadel (EMALS) společnosti General Atomics.
„Je to velmi složité, musíte být Albert Einstein, abyste na to přišli“, řekl Trump podle zveřejněného rozhovoru.

Systém EMALS je již nainstalován na letadlové lodi Gerald R. Ford (CVN-78) a v roce 2015 začalo námořnictvo nakupovat materiály pro systém EMALS na následné lodi John F. Kennedy (CVN-79).
V lednu udělila služba společnosti General Atomics kontrakt v hodnotě 527 milionů dolarů na systém EMALS na třetí letadlové lodi třídy Ford, Enterprise (CVN-80).

To SE NESTALO, ZBÝVÁ TEDY USS Doris Miller (CVN-81).

Koba píše: ↑ Analýzy uvádějí, že jenom přepracování dokumentace rozestavěné CVN-81 (plechy se už krájejí od roku 2021!!!) by stálo několik miliard dolarů. Náklady na vlastní změny konstrukce se zatím nikdo neodvážil spočítat.

Elektromagnetické katapulty, přes problémy ve vývoji (a co je nemělo?) mají dvě podstatné výhody: energie pro ně se dá skladovat v superkondenzátorech nebo kinetických zásobnících (setrvačníky?) mnohem déle, než parní pro klasické.
A reaktorům jenom prospívá, když běží stabilně. A druhá výhodou je hydrologická tichost. Podle literatury je odpal parního katapultu slyšet pod hladinou na desítky kilometrů daleko.

Koba je to přesně tak, jak jsi napsal. Prostě je to svým /nebo by byl/ krok zpět. EMALS umí FLEXIBILNĚ urychlovat jak lehčí drony třeba, tak těžší letadla. PŘESTAVOVAT letadlovku CVN-81, která je nyní zřejmě ve vysokém stupni rozestavěnosti by byl velký problém!

Podle původních plánů amerického námořnictva bylo spuštění na vodu letadlové lodi USS Doris Miller (CVN-81) naplánováno na rok 2029, posunuto na rok 2034.

MQ-25 Stingray: Naprosto klíčový bezpilotní stroj. Jde o autonomní tankovací dron, který bude za letu doplňovat palivo stíhačkám F-35C a F/A-18 Super Hornet.

Bojové drony typu CCA (Collaborative Combat Aircraft): Budoucí generace menších, levnějších útočných a průzkumných dronů. Ty mají létat jako „přívěsky“ (wingmani) vedle pilotovaných stíhaček a plnit nebezpečné úkoly v první linii.

Tedy všechno do sebe zapadá podle plánu, ale Doník do toho prostě hází vidle

To přepracování dokumentace by bylo nejen drahé, ale všechny tyhle Trumpovy nápady by hlavně vedly k ještě většímu skluzu ve stavbě LL této třídy, kde americké loděnice dost nestíhají už teď. Třeba USS Nimitz už měl být (podle původních plánů) pár let vyřazen, ale nezbylo než jeho službu protáhnout, aby byl udržrn požadovaný počet LL (11 lodí) ve službě.

Raiden píše: ↑19/8/2026, 20:47 To přepracování dokumentace by bylo nejen drahé, ale všechny tyhle Trumpovy nápady by hlavně vedly k ještě většímu skluzu ve stavbě LL této třídy, kde americké loděnice dost nestíhají už teď. Třeba USS Nimitz už měl být (podle původních plánů) pár let vyřazen, ale nezbylo než jeho službu protáhnout, aby byl udržrn požadovaný počet LL (11 lodí) ve službě.

Třeba kýl CVN-81 měl být položený už v lednu. Možná bude v září. Takže plechy se krájí, ale na sklad!

Raidene, máš naprostou pravdu...

8. května 2026 - Budoucí letadlová loď Doris Miller se zpozdí o 2 roky.... bude prej až v roce 2034 ne ?
https://news.usni.org/2026/05/08/future ... by-2-years

USNI News se dozvěděla, že výstavba jedné z letadlových lodí třídy Ford amerického námořnictva se zpozdí o dva roky, čímž se harmonogram výstavby budoucí lodi USS Doris Miller (CVN-81) prodlužuje na 15 let.

Loď Doris Miller bude SNAD dodána námořnictvu v únoru 2034, uvádí se v rozpočtových knihách na fiskální rok 2027. Loňské účetní knihy předpokládaly dodání lodi v únoru 2032.

„Datum dodání CVN-81 se posunulo z února 2032 na únor 2034 kvůli omezením stavební plochy loděnic, která omezují jejich schopnost stavět lodní moduly CVN-81,“ uvádí se v knize námořnictva o stavbě lodí pro fiskální rok 2027.

Všechny lodě třídy Ford se v loďařské společnosti Newport News Shipbuilding potýkají se zpožděním. Budoucí USS John F. Kennedy (CVN-79), druhá letadlová loď v této třídě, byla v posledních několika rozpočtových cyklech několikrát odložena.

Námořnictvo zkoumalo dvě různé možnosti dodání pro JFK.
V jednu chvíli se služba ve snaze ušetřit peníze snažila o dvoufázovou dodávku pro letadlovou loď, ale od této možnosti upustila v roce 2020, kdy Kongres požadoval, aby JFK měl schopnost nasadit stíhačku F-35C Lightning II Joint Strike Fighter předtím, než bude schopna ji po testování nasadit.

No je to chaos.

Jj, přesně tak. CVN-81 bude až v roce 2034... pokud vše půjde hladce. Že už řezají plechy je sice hezké, ale jak píše Koba, s vlastní montáží se ještě nezačalo.

K nedostatku pracovníku více link
viewtopic.php?p=498686#p498686

USS Doris Miller (CVN-81)
Původní plán: Dodání v únoru 2032 (s tím, že v říjnu 2029 měla být teprve spuštěna na vodu z doku)
Aktuální stav: Kvůli tomu, že Enterprise blokuje místo, se Doris Miller posunula až na zmiňovaný rok 2034.

Snad ani doků nemají více.

Počkejte, až někdo z archivu vytáhne tohle

Co to je, to má letovou palubu a je to velké ?
Údajně původně návrh pro Sovětský svaz. Znám lodě, které neměly zadní dělové věže a letová paluba byla protažena až dozadu, tzv. hybridy.
Někde se už nějaké modely diskutovali, ale tohle asi ne.

Komedie na téma letadlové lodě CVN-81 pokračuje. Doris se dlouho neohřál a už se na jeho místo dere jiný překvapivý kandidát...
https://edition.cnn.com/2026/08/20/poli ... o-to-trump

PS. je téměř jisté, že se jméno do spuštění ještě minimálně jednou změní

Já to tu už někde psal že Trump nějakou tu LL po sobě pojmenovanou mít bude

Lord píše: ↑20/8/2026, 20:56 Co to je, to má letovou palubu a je to velké ?
Údajně původně návrh pro Sovětský svaz. Znám lodě, které neměly zadní dělové věže a letová paluba byla protažena až dozadu, tzv. hybridy.
Někde se už nějaké modely diskutovali, ale tohle asi ne.

Prý se s něčím takovým koketovalo i v 80tkách. https://www.usni.org/magazines/naval-hi ... never-took

Jj, takhle původně měly vypadat lodě třídy Iowa po té modernizaci z 80. let, nakonec se upustilo od té náhrady té zadní věže tou letovou palubou + se přidaly tomahawky.

bat píše: ↑21/8/2026, 00:54 Komedie na téma letadlové lodě CVN-81 pokračuje. Doris se dlouho neohřál a už se na jeho místo dere jiný překvapivý kandidát...
https://edition.cnn.com/2026/08/20/poli ... o-to-trump

PS. je téměř jisté, že se jméno do spuštění ještě minimálně jednou změní

V tom článku je zmíněno, že pojmenovat tu loď po dosud žijícím prezidentovi by bylo bezprecedentní, i když si troufám říci že vzhledem k (ne)výkonnosti amerických loděnic je možné že Trump natáhne bačkory dříve než tu loď dostaví či alespoň spustí na vodu

Doplním linky na diskusi a příspěvky.

Sovětské hybridy
O těchhle projektech se toho ví dost málo, nikdy nebyly v takovém stádiu aby se začaly stavět.
Ale přemýšlelo o nich víc států, nejenom Rusové. Návrhy pocházejí z konce třicátých let a připravila je americká společnost Gibbs & Cox.
Návrh STAVBY byl však příliš komplexní či velký a drahý.
viewtopic.php?p=7661#p7661

Další byli Britové. Ti chtěli modifikovat rozestavěnou třídu Lion.
Výpočty ukázaly, že loď by měla mizerné vlastnosti jako bitevní loď (málo děl) i jako letadlová loď (příliš malá letová paluba).
Projekty byly smeteny ze stolu.

Během roku 1942 se objevila ve stavebním oddělení Kriegsmarine myšlenka hybridních válečných lodí, tzv. Grossflugzeugkreuzer.
viewtopic.php?p=129619#p129619

Stejný nápad měli i Američani s třídou Iowa. V osmdesátých letech chtěli zrušit zadní věž 406 mm a místo ní vybudovat hangár.
Studie byla provedena a bylo zjištěno, že je možné konverzi provést, leč náklady byly vysoké a tím to skončilo.

Jediní kdo dotáhli bitevní hybridy až do konce byli Japonci.
viewtopic.php?p=419956#p419956

Ise a Hyuga byly přestavěny.

Vývoj letadlových lodí třídy Nimitz odrážel postupné, ale spíše opatrné vylepšování stávajícího designu. Skutečná revoluce přišla až s následnou třídou Gerald R. Ford.

Od letadlové lodě USS Theodore Roosevelt (CVN-71) byla zlepšena balistická ochrana muničních skladů a paluby, od USS Harry S. Truman (CVN-75) byla zavedena vnitřní síť z optických kabelů.
Jinak nic moc. Parní katapulty se nové nevyvíjely. Americké námořnictvo vědělo, že dosáhly svého technického limitu.

Další loď USS George Bush (CVN-77) měla být přechodovou jednotkou k CVX, přeznačenou na CVN(X).
Byl zavržen konvenční pohon, o němž se původně také uvažovalo, kvůli snížení nákladů.
Třída dostala přepracovanou a posunutou ostrůvkovou nadstavbu, vylepšený rozvod sítě a nové typy radarů.

CVN-77 je teprve druhou letadlovou lodí pojmenovanou po námořním letci – první byla USS Forrestal (CN-59)
Ovšem Bush byl také 41. prezidentem USA.
Forrestal - jmenovec James Forrestal, který byl jak námořním letcem během první světové války, tak velmi významným ministrem námořnictva.


Americké námořnictvo právě v těchto dnech (srpen 2026) interně jedná o tom, že by novou letadlovou loď pojmenovalo po Donaldu Trumpovi.

Loď CVN-81 měla původně nést jméno USS Doris Miller na počest černošského hrdiny z druhé světové války.

Pokud by k tomu došlo, šlo by o naprosto výjimečný krok.
V moderní historii USA se letadlové lodě sice běžně jmenují po prezidentech (např. USS Ronald Reagan nebo USS George H.W. Bush), ale nikdy v historii nebyly pojmenovány po úřadujícím prezidentovi během jeho výkonu funkce.

Lord píše: ↑21/8/2026, 18:35 Jediní kdo dotáhli bitevní hybridy až do konce byli Japonci.
viewtopic.php?p=419956#p419956

U těch Japonců to tedy byl důsledek zoufalství po Midway a výsledek byl nic moc. U těch modernizací lodí třídy Iowa si říkám jestli by ta redukce palebné síly a možnost nesení pár Harrierů měla smysl - přeci jen jedním z argumentů pro jejich reaktivaci byla právě ta těžká děla jako prostředek palebné podpory.

Třída Gerald R. Ford - historické návrhy

Byl zvolen atomový reaktor pro pohon letadlové lodě.
Důvody:
- Nekonečný dojezd.
- EMALS vyžadují velké množství elektrické energie, kterou konvenční pohon nedokázal efektivně zajistit.
- Absence obřích nádrží na naftu pro samotnou loď uvolnila místo pro letecké palivo a munici.

Za další má jiný systém distribuce paliva pro letouny a modernější polopropustné hangáry.

Ostrov je menší, má čistší tvar pro snížení radarového odrazu a je posunutý více dozadu.
Modernější antény: Klasické rotující radary začaly být nahrazovány nepohyblivými fázovanými anténami.