PALBA.CZ

Zemakt píše: ↑21/10/2026, 22:28 S výcvikem ne. S provozuschopností letového parku.

Docela by mne zajímalo, na čem cvičí. U těch Jak-130 už za poslední léta předvedli několik ozbrojených prototypů z nichž žádný nebyl uvedený do sériové výroby a Motor Síč už jim nedodává ani motory, ani komponenty (velezrádci ještě po vypuknutí války). Úspěšný export ještě s ukrajinskými motory cca 100 strojů a jednotky lehce vyzbrojených - Írán. Vlastní, plně rusifikovaný motor AI-222 byl dokončený teprve letos. Dodává Motor Síč těm uživatelům ND? A jestli ano jak si ošetří že je nepřeprodají do Ruska? Jedná se o takové seriózní státy: Alžír, Bangladéš, Bělorusko, Laos, Myanmar, Vietnam, Lybie, Sýrie a Etiopie. Etiopie po dodávkách Jak-130 radši ještě přiobjednala čínské L-15 (ty mají zatím taky motory Motor Síč - Čína jich zakoupila víc než 200 a kompletuje je až podle výroby draků, aby jim neběžel ani suchý resurs).

Vzhledem k tomu, že v ruském výcvikovém schématu předchází Jak-130 nejprve L-39 (kolik jich zbývá? kde berou díly?), vyvíjí se nástupce - jednomotorový MiG-UTS.

Mimochodem, 10 Jak-130, které si objednalo ruské námořnictvo v roce 2022 pořád nebylo dodaných.

Cca dva roky zpátky jsem sem dával analýzu od Coopera a nebylo to hezké čtení. Obecně. Pochybuji, že dnes situace bude lepší. Ve zkratce lze problém definovat jako sovětské krátké resursy draků, kde chybí kapacita na novovýrobu a životnost motorů, kde zas je problém s kapacitami na jejich generálky. Zkrátka, vše je hoblováno na dřeň.

Je to zajímavý článek.

Rase píše: ↑21/10/2026, 19:33 Nakonec dnes Rusové přišli o dva letouny. Druhé ruské letadlo ztracené dnes se také zdá být Su-30SM, stejně jako to, které havarovalo v Kaliningradu. Tentokrát však posádka nepřežila. Místo a okolnosti zůstávají neznámé.

https://x.com/bayraktar_1love/status/21 ... 1294768149


A7F12FCB-3BDC-4F94-A274-7009E7B173CE.jpeg

Jak to tedy je? Co jsem četl, tak jedno letadlo (ne dvě) a posádka nepřežila.

První Suchoj - posádka přežila, druhý Suchoj - posádka nepřežila.