Juraj Tichý píše: ↑23/2/2022, 19:06
O co su tie stroje ochudobnene, ked taká nízka cena?
Já bych řekl, že je to cena bez motorů. Není důvod, aby je Filipínci překupovali přes Polsko. I přímo americké exportní kontrakty jsou takhle specifikované - ceny motorů jsou uváděné zvlášť.
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 23/8/2022, 15:19
od seabee
Testy operační způsobilosti úspěšně prošel prototyp verze UH-60V "Victor" Black Hawk. Jedná se o modernizaci strojů UH-60L US Army. Verze "V" dostala nový "skleněný" kokpit a novou integrovanou sadu avioniky. Pět prototypů nalétalo během zkoušek 200 letových hodin v podmínkách simulace bojového nasazení. Dosažení stupně IOT&E - initial operational tests and evaluation - výchozí operační zkoušky a hodnocení umožňuje US Army podpis kontraktu na sériovou produkci.
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 31/8/2022, 11:03
od seabee
Black Hawky se úspěšně prodávají: 6 strojů UH-60 pořídí Portugalsko v úpravě pro hašení požárů a dalších 12 strojů MH-60R za 503,0 mil USD pořídí Austrálie.
Australský MH-60R při přistání na palubu HMAS Canberra Zdroj: RAN
Sikorsky slavnostně předal 5 000. vrtulník typové řady UH-60/SH-60/S-70. Výroba začala v roce 1978, prototyp vzlétl 1974. Jubilejní kus převzala US Army.
Zdroj: Sikorsky/Lockheed Martin
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 4/2/2023, 20:47
od KOLT
Počítá se do toho i S-70i?
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 4/2/2023, 21:36
od Wolfhound
KOLT píše: ↑4/2/2023, 20:47
Počítá se do toho i S-70i?
KOLT píše: ↑4/2/2023, 20:47
Počítá se do toho i S-70i?
Jasně, překlep, opraveno.
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 4/2/2023, 22:12
od KOLT
Díky, díky. Se v těch všemožných subvariantách úplně neorientuju...
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 14/5/2023, 22:15
od seabee
Jak jsem psal ve vlákně Bell V-280 Valor, byl Sikorsky postižený také omezením programu záchrané verze UH-60, HH-60 Jolly Green II jako dalšího letadla, které zjednodušeně "do Číny nedoletí" a jeho možnosti záchrany pilotů v oceánu jsou silně omezené. Pentagon také zpochybňoval možnost přežití vrtulníku na evropském válčišti při symetrickém střetu s dobře PVO vybaveným protivníkem. Program byl omezený ze 131 vrtulníků na 75.
Sikorsky ale teď zahájil intenzívní lobbystickou kmpaň, s cílem přesvědčit Kongres USA, aby rozhodnutí Pentagonu zvrátil, také s poukazem na to, že Pentagon, resp. USAF nenavrhli žádnou alternativu. Stávající flotila záchraných vrtulníků HH-60G Pave Hawk byla pořízená už v osmdesátých letech a Jolly Green II představuje podstatnou modernizaci.
HH-60 Jolly Green II při simulované záchrané operaci Autor: Airman 1st Class Jasmine M. Barnes, USAF
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 29/5/2024, 22:29
od seabee
State department vydal exportní povolení na vývoz vrtulníků UH-60M Black Hawk, po dvanácti strojích do Švédska a do Rakouska. Cena (a vybavení) se nepatrně liší, 900 mil. USD pro Švédsko a 1,05 mil. USD pro Rakousko. Vyšší cenu pro Rakousko tvoří např. “H-764U Embedded Global Positioning Systems with Inertial Navigation (EGI) with country-unique selective availability anti-spoofing modules,” - Vestavěné globální systémy určování polohy s inerciální navigací (EGI) s moduly proti falšování, které jsou jedinečné pro danou zemi, selektivní dostupnost. Dál chce Rakousko i speciální komunikační vybavení pro přepravu VIP.
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 4/6/2024, 20:18
od Wolfhound
Společnost Lockheed Martin zveřejnila návrh na modernizaci flotily UH-60M US Army. Firma očekává provoz derivátů Black Hawku až do 70. let 21. století.
General Electric’s aerospace division dodala firmě Sikorsky první pá exemplářů "osiřelého" motoru ITEP T901 k zástavbě do vrtulníku S-60 Black Hawk. Motor byl původně vyvíjený pro zrušený program vrtulníků FARA. Vzhledem ke značně vyššímu výkonu a snížené spotřebě proti stávajícím motorům T700 se očekává u UH-60 značné zvýšení výkonů. O možné instalaci do modernizovaných UH-60 se uvažovalo už od počátku vývoje motorů ITEP, ale zelenou dostal program teprve letos.
T901 "na háku" u Sikorskyho
Re: Sikorsky UH-60 Black Hawk
Napsal: 30/8/2024, 10:05
od Wolfhound
Český holding oživuje a modernizuje známé vrtulníky Black Hawk
PZL Mielec dodal polským ozbrojeným silám poslední dva nasmlouvané vrtulníky Black Hawk
PZL Mielec, společnost Lockheed Martin, dokončila výrobu a dodala poslední dva smluvní víceúčelové vrtulníky S-70i™ Black Hawk® pro polské ozbrojené síly. Tyto dodávky uzavírají smlouvu na čtyři stroje podepsanou v prosinci 2021.
„Touto dodávkou posledních dvou nasmlouvaných vrtulníků Black Hawk se jejich flotila v polských ozbrojených silách rozrostla na osm strojů, což výrazně posílí jejich operační schopnosti a zvýší bezpečnost země,“ řekl Janusz Zakręcki, prezident a generální ředitel PZL. "Těšíme se, že budeme pokračovat ve spolupráci s ministerstvem obrany při udržování flotily na podporu důležitých operačních misí polských ozbrojených sil."
Nový U-Hawk dokáže uvnitř unést tisíce liber nákladu, které by se do standardního Black Hawku nikdy nevešly, a odpalovat desítky vlastních dronů a munice.
Společnost Sikorsky představila novou, plně bezpilotní verzi vrtulníku Black Hawk s kompletně transformovanou přední částí, která vyměnila kokpit za dveře ve tvaru skořepiny. V závislosti na konfiguraci může vrtulník s názvem U-Hawk přepravovat tisíce liber nadměrného nákladu uvnitř i pod ním, nasadit bezpilotní pozemní vozidla a odpálit desítky „odpalovaných efektů “, jako jsou sledovací a průzkumné drony a loiteringová munice.
Demonstrační letoun U-Hawk, přestavěný z bývalého amerického armádního UH-60L, je vystaven na hlavní výroční konferenci Asociace americké armády (AUSA) ve Washingtonu, D.C., která dnes začala a které se účastní i TWZ.
U-Hawk využívá předchozí práci společnosti na bezpilotní verzi Black Hawku, která létá již léta, a také její software pro autonomní řízení letu MATRIX. Vývoj systému MATRIX začal před více než deseti lety a brzy byl podpořen podporou americké Agentury pro pokročilé výzkumné projekty obrany (DARPA) prostřednictvím programu Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS).
Revidovaná konfigurace letounu U-Hawk mu poskytuje přibližně o 25 procent více fyzického prostoru uvnitř pro náklad a/nebo jiné užitečné zatížení ve srovnání se stávajícími variantami UH-60. To je důležité, protože užitečné zatížení má často rozměrová i hmotnostní omezení. Některé náklady, které by dříve byly zavěšeny pod strojem, by mohly být přepravovány uvnitř, což by drasticky zvýšilo dosah, na který by mohly být doručeny.
Americký výrobce letecké techniky Sikorsky si vybral firmu Česká letecká servisní za své první autorizované distribuční centrum pro součástky pro helikoptéry Black Hawk v Evropské unii.