PALBA.CZ

Rusům se tenčí flotila bombardérů Tu-95.
https://www.novinky.cz/clanek/valka-na- ... .nexttoart

Je mírně s podivem, že ani Militarnyj neumí pořádně identifikovat fotky a Švamberk to jen přebere.


Píše: Ulomený pravý křídlo a motor - spíš na tom pravém křídlu ještě motor drží a je možná jediný co tam ze čtyř motorů na bombardéru zbyl.

Jde to poznat podle délky krytů, pouzder motorů.

Zde jakýsi model. Podobné to bylo viz link a připojený obrázek - poznejte rozdíly.

Některé ruské letouny Tu-95 pokryté pneumatikami automobilů nemají motory a vrtule!
https://theaviationist.com/2023/09/06/m ... -95-tires/

Článek Novinek vyvolává dojem, že flotila se tenčí, ale tohle byl zřejmě vyřazený a vybrakovaný bombardér už možná před válkou na Ukrajině.
Jako možná by drak mohli někdy vzít a repasovat na standard Tu-95MS, pravda je, že každý kus nyní možná dobrý, ale to se nepíše, nebyla by to senzace.


Rusko rozšiřuje továrnu na výrobu bombardérů, které Ukrajina zničila při operaci Pavučina
Nové hangáry údajně nevyřeší sankce blokující západní komponenty ani nedostatek pracovních sil brzdící montážní linky.
https://euromaidanpress.com/2025/06/29/ ... ow-builds/

Satelitní snímky analyzované společností YLE ukazují, že masivní výstavba v Kazaňském leteckém závodě od zimy rozšířila výrobní plochu o 19 000 metrů čtverečních – což odpovídá třem fotbalovým hřištím.
Rozšíření je podle analýzy součástí modernizačních investic ve výši přibližně 1 miliardy eur.

Rusové před operací Pavučina stáhli právě letuschopné medvědy, Tu-160M a Tu-22M dále od hranic včetně letiště Engels na jiné základny.

Lord píše: ↑29/8/2026, 16:25 Je mírně s podivem, že ani Militarnyj neumí pořádně identifikovat fotky a Švamberk to jen přebere.

Píše: Ulomený pravý křídlo a motor - spíš na tom pravém křídlu ještě motor drží a je možná jediný co tam ze čtyř motorů na bombardéru zbyl.

Já tam čtu: Satelitní záběry ze základny ukazují vážně poškozenou pravou polovinu křídla tohoto bombardéru schopného nosit i jaderné zbraně. „Konec křídla je i s pravým vnějším motorem odlomen, letadlo tedy nelze snadno opravit, pokud vůbec,“ uvedl ukrajinský web Militarnyj.

Že by to na tvou připomínku editovali?

Needitovali zřejmě vůbec nic Ale mírně zavádějící informace se rozšířila do celého světa.

Koba píše: ↑ Já tam čtu: Satelitní záběry ze základny ukazují vážně poškozenou pravou polovinu křídla tohoto bombardéru schopného nosit i jaderné zbraně.
„Konec křídla je i s pravým vnějším motorem odlomen, letadlo tedy nelze snadno opravit, pokud vůbec,“ uvedl ukrajinský web Militarnyj.

Že by to na tvou připomínku editovali?

Jádro pudla je v něčem trošku jiném...

Byl bombardér Tu-95MS v provozu? Existuje důležitá kvalifikace a "detaily"

Ukrajinský monitorovací kanál Strategichna Aviatsiia popsal letadlo jako Tu-95MS používaný pro cvičné lety a vyhodnotil jej jako neopravitelný.
https://t.me/strategicaviationt

Mimo jiný je dobrý sledovat jejich Telegram, jak vojáci žádají o dieselagregáty, protože zase vypadla další oblast. A jak hlásí přílety střel Banderol.
Jinak uvádí: Publikujeme exkluzivní obsah založený na satelitních snímcích a vlastních pozorováních.
Zřejmě mají vlastní sítě spolupracovníků...

Jiní analytici poznamenali, že vrtule nejsou na letadle na snímcích s vyšším rozlišením jasně viditelné, což vede k domněnkám, že již mohlo procházet údržbou nebo nebylo okamžitě k dispozici pro bojové operace.
https://defencematters.eu/satellite-ima ... s-airbase/

Toto rozlišení ovlivňuje vojenský význam útoku.

Zničení letadla určeného k operačním raketovým misím by přímo snížilo okamžitě dostupnou sílu ruských nosičů střel s plochou dráhou letu.

Zničení draku letounu používaného primárně pro výcvik, údržbu nebo jiné sekundární účely by mělo menší okamžitý vliv na generování bojových letů, ačkoli by to stále odstranilo letadlo a potenciálně užitečné komponenty z stále omezenějšího ruského inventáře letounů Tu-95MS.

Snímky samy o sobě neumožňují prokázat pohotovost letadla před útokem.
Letadlo s odstraněnými vrtulemi mohlo být spíše v době údržby než trvale vyřazeno z provozu.
Já jsem k tomu dodal nejen bez vrtulí, ale i bez některých motorů.

Rusko staví v Engelsu velké ochranné kryty schopné pojmout bombardéry Tu-95MS a Tu-160. Satelitní snímky prozkoumané začátkem tohoto roku ukázaly nejméně 17 velkých krytů ve výstavbě, což odráží snahu Moskvy snížit zranitelnost letadel dříve parkovaných na otevřeném prostranství.

Podobný příklad předtím...

Nejisté zůstává, zda se bezprostředně před útokem jednalo o plně funkční raketový nosič - asi nejednalo, je to jasné ?

Jde spíše o celkové pojetí, šlo by o tom natočit celé video.

Je to VESMĚS mediálně popisované - Křídlo Tu-95MS je ulomené, ale motory se zdá, že tam NE/JSOU všechny.

Na základně používán k výcviku - pokud neměl zbývající motory, tak už ani při tom výcviku nelétal.
Leda mohl sloužit jako nepohyblivý pozemní trenažér, to potom třeba jo.


Nebo pokud létal nenosil už nějak moc raket, protože únava materiálu. Je otázka, kde ten kanál vůbec bere tak zasvěcené informace. Více video.

Piloti na něm již nelétají, ale technici se na něm MOŽNÁ učili údržbu, doplňování paliva, opravy elektroinstalace nebo manipulaci se zbraněmi.
I když má letadlo ulomené křídlo, zbývající motor mohl sloužit k motorovým zkouškám protiběžných natáčecích vrtulí. Mechanici si na něm procvičují spouštění motoru, diagnostiku systémů a sledování přístrojů v kokpitu pod proudem.

Samozřejmě i kdyby se podařilo křídlo opravit, otázkou je únava materiálu a jeho zbývající životnost. To ale ještě neznamená, že poškozený Tu-95MS bude úplně k ničemu.

Zachované motory - je skoro jedno zda tam jsou nebo nejsou, elektronika, podvozek nebo další komponenty mohou posloužit jako náhradní díly pro zbývající flotilu. Problém taky je, že roky války způsobují opotřebení a současné možnosti servisu jsou omezené.

Opět o jednoho méně.

Ruské zprávy nyní jako příčinu uvádějí poruchu tří motorů během vzletu. Podle informací zahynulo šest členů posádky, zatímco jeden přeživší byl hospitalizován.

https://bsky.app/profile/specialkherson ... nuyvgwus2n

Zlyhanie 3 motorov naraz asi nebude biednou udrzbou ale skor palivom. Zhodou okolnosti Cooper mal par dni dozadu k tomu clanok.

https://xxtomcooperxx.substack.com/p/th ... e-pipeline

...a áno, objavujú sa správy o „vážnom nedostatku“ oboch hlavných palív používaných VKS – RT-1 a TS –, pričom zdroje nespresnili, aký vážny tento nedostatok je. Faktom však zostáva, že Moskva zastavila vývoz oboch týchto palív a začala dovážať palivo Jet A1.

Treba mať na pamäti: v porovnaní s palivami RT-1 a TS-1 je Jet A-1 ťažší, má vyššiu hustotu, vyšší energetický obsah, vyšší bod vzplanutia, lepšie mazacie vlastnosti a vyšší tlak pár – no zároveň má vyššiu teplotu tuhnutia a nižšiu odolnosť proti prehriatiu.

V jednej z odpovedí na súvisiacu otázku čitateľa som to už prirovnal k „pomalému otráveniu“: určite to poškodí gumové tesnenia, čím sa skrátia intervaly údržby, prípadne – ak sa bude ignorovať požiadavka na častejšiu údržbu – sa zvýši pravdepodobnosť katastrofálneho zlyhania motora.