Indické letectvo a program MRCA

[Skeptik]

Rase
Problémy OSSR a polského letectva nemusí být pro provoz MiGů-29 relevantní.
Ačkoli jsou Indové dost packalové, MiGy-29 se jim evidentně daří držet v provozu lépe.

Wasp
Účel světí prostředky. Ostatně ona ta F-16ka, s těmi konformními nádržemi, taky není žádná krasavice.

A žábry? No jak píše kenavf, je to upgrade starších MiGů-29 a je klidně možné, že vzhledem ke stavu většiny indických letišť se prostě vyplatí tu "mrtvou hmotnost" nosit. FOD by mohly jejich provoz dost omezit.

[Raiden]

Indický pilot otestoval vylepšený Su-30SM2 s motory páté generace. Indie chce přestavět celou flotilu, v Rafale už nevěří
https://armadnizpravodaj.cz/letecka-tec ... -generace/

Indičtí piloti poprvé zasedli do kokpitů ruských Su-30 během společného cvičení Indra 2026. Dillí mezitím chystá největší modernizaci stíhacího letectva ve své historii.

[Zemakt]

Jo četl jsem to, akorát že do motoru páté generace to má kurňa daleko. Možná nebudu daleko od pravdy, když řeknu, že na Izdělije 30 rusáci zřejmě rezignovali a tyhle rádoby pětky budou cpát i do Su-57.

[skelet]

armadnizpravodaj má trošku jiné informace. Indické letectvo díky projektu modernizace SU-30MKI, zavádění RAFALE a vývoji AMCA, nevěří v SU-57. Což je vyloženě politická tlačenka.

[Zemakt]

Sice nevím jaké má zdroje, ale indické letectvo by mělo hlavně věřit rusáckým motorářům.

Což je ostatně to, na co jsme narážel . Je vůbec zázrak, že vypotili něco takového, aby se o tom mohlo psát. A na těch 4 000 hodin si také počkám.

[pomala.jesterka]

Indický pilot otestoval vylepšený Su-30SM2 s motory páté generace. ...

K tomu mi chybií původní zdroje. Autorský komentář Oty Dufka mi zní spíše jako AI-torský komentář.

Upřímně, ten článek je dost podivný. V úvodu hovoří o společném cvičení hovoří, že "Indické a ruské posádky společně létaly na strojích Su-30SM". Nicméně:

• Můj oblíbený IDRW https://idrw.org/indian-and-russian-nav ... dra-2026/ a další zdroje zmiňují cvičení pouze námořnictev Russka a Indie, nikoliv letectva.

• Pouze TASS https://tass.com/defense/2202061 zmiňuje:

  Kromě toho budou v rámci cvičení posádky ruských leteckých a kosmických sil a indického letectva, které společně provozují taktické letouny Su-30SM, nacvičovat boj proti malým, nízko letícím cílům, ničení vzdušných nosičů zbraní krátkého a středního dosahu a manévrovací vzdušný boj ve středních a nízkých výškách.

[Zemakt]

Causu té jejich páté generace sleduji kontinuálně. A myslím si své. Tato prototypová motorová pseudo pátá - pokud tedy vůbec existuje - do toho docela zapadá.

[Rase]

Obecně je to s těmi indickými letouny 5. generace takové zaplandané. Nadšené informace o zavádění čehokoliv ruského (v ohromných počtech) se objevují v takových vlnách, asi jak se zrovna v rusku vyspí. I si zaplatí nějakého místního starostu (aby to mělo pozlátko místního politického činitele). Posledních 10-20 let je to pořád to samé a v pravidelných intervalech, tak nevím co se v tom někdo snaží hledat.

Pokud jde o Su-57, tak tam akorát rusové přeskládali vnitřek z Su-35S do něčeho co opticky připomíná F-22 (už kdysi dávno se tím snažili získat indické investory). To už Indové rovnou můžou vzít pajšl z Rafalu a nacpat do obdobné letové obálky - kterou jim dnes naservíruje kde kdo. Letoun 5. generace z toho ale nebude - nebo teda bude, když si ho tak sami označí, ale nikdo jim na to neskočí.

[skelet]

S indickým 5G letadlem to zas tak zašmodrchané není .. na vývoji nespolupracují s Ruskem, ale..
- u motoru to je francouzský Safran (první prototyp má nicméně létat s GE F414)
- elektronika francouzský Thales a izraelský Elbit
- vystřelovací sedačka od britské Martin Baker
a tak by se dalo pokračovat.

[Rase]

Projekt indického stealth letounu 5. generace AMCA

Projekt indického stealth letounu 5. generace, známý jako AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), se nachází v kritické fázi výběru soukromého partnera pro výrobu prvních pěti prototypů. Indické ministerstvo obrany učinilo v roce 2026 strategické rozhodnutí a z role hlavního integrátora zcela vyloučilo státní podnik HAL s cílem předejít chronickým zpožděním. Do finálního posuzování zakázky v hodnotě 1,8 miliardy dolarů postoupili tři soukromí uchazeči – společnost Tata Advanced Systems Limited, konsorcium vedené firmou L&T a konsorcium pod vedením Bharat Forge. Finální podpis smlouvy s vítězem se očekává na přelomu let 2026 a 2027. Oficiální harmonogram stanovený ministerstvem počítá s prvním vzletem prototypu v září 2028 (realisticky spíše v polovině roku 2029 vzhledem ke smluvní lhůtě 30 měsíců od podpisu kontraktu) a se zavedením do výzbroje indického letectva mezi lety 2034 a 2035. V oblasti technického pokroku v roce 2026 úspěšně proběhly testy radarové odrazové plochy (RCS) na inženýrském modelu letounu v Haidarábádu pro ověření vlastností stealth a objevují se požadavky na přímou integraci prvků generace 5.5, jako je umělá inteligence. Největší technologickou výzvou zůstává pohon. Prvotní verze AMCA Mk1 bude využívat americké motory General Electric F414, avšak pro pokročilou verzi Mk2 Indie intenzivně vyjednává o společném vývoji silnějšího motoru s plným transferem technologií, přičemž hlavními partnery jsou francouzský Safran a britský Rolls-Royce, který nově spolupracuje s indickým konglomerátem Reliance Industries.

Rusko v samotném domácím projektu AMCA přímo nefiguruje, ale hraje zásadní roli jako vnější geopolitický a technologický činitel, který se do programu snaží aktivně proniknout. Indie a Rusko původně od roku 2007 pracovaly na společném stíhači 5. generace FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), který měl vycházet z ruského Su-57. Indie však v roce 2018 z projektu definitivně vystoupila kvůli nespokojenosti s technologickým pokrokem, nedostatečnými stealth vlastnostmi ruského prototypu a neochotě Moskvy sdílet klíčové zdrojové kódy a technologie. Právě krach tohoto partnerství s Ruskem donutil Indii zaměřit veškeré úsilí na výhradně vlastní projekt AMCA. Kvůli čtyřletému zpoždění při výběru průmyslového partnera se původní optimistický cíl prvního letu v září 2028 posouvá a jako realističtější termín se nově uvádí srpen 2029. To vytváří tlak na stíhací kapacity země. Z tohoto důvodu se v indických vojenských kruzích rozhořela debata o nutnosti překlenout vzniklou mezeru nákupem cizích letounů, což vyústilo v masivní tlak ruských analytických center (CAWAT), která Indii veřejně doporučují urychleně koupit 50 ruských stíhačů Su-57E a dalších 450 jich v zemi licenčně vyrobit. Indický obranný tajemník Rajesh Kumar Singh však tyto ruské návrhy znovu rázně odmítl s tím, že země se soustředí výhradně na domácí AMCA a modernizaci stávající flotily letounů Suchoj. Pro budoucnost programu je navíc klíčové strategické rozhodnutí z konce října, podle kterého indická vláda do budoucna oficiálně povolí export letounů AMCA partnerským zemím, což má zvýšit objem výroby a radikálně snížit pořizovací náklady pro vlastní letectvo.

https://indianmasterminds.com/news/defe ... gn-249308/
https://migflug.com/afterburner/amca-fi ... -out-2026/
https://www.theindianhawk.com/amca-figh ... -timeline/

[stronger.p]

Osobně si myslím, že Indie sama nezvládne ani "to málo", co za téměř 20 let zvládli v RF...

[skelet]

ta situace v Indii se mění.. mají už dost rozsáhlé programy. Ten progres sice není tak rychlý jako u sousední ČLR, ale je tam.

[Zemakt]

Do finálního posuzování zakázky v hodnotě 1,8 miliardy dolarů postoupili tři soukromí uchazeči – společnost Tata Advanced Systems Limited, konsorcium vedené firmou L&T a konsorcium pod vedením Bharat Forge.

Mám to chápat tak, že už je hotový design, namalován projekt konstrukce a vítěz to jen má vyrobit?

[Koba]

Ještě připomenu, že od roku 1997 Indie vyvíjí mnohem méně náročný cvičný letoun HJT-36 Yashas. Prototypy poprvé vzlétly v roce 2003 ale zatím nebyla zahájená sériová výroba a nebyly zařazené do výzbroje. Celkem bylo vyrobených 26, postupně vylepšovaných strojů. Pohání je rusko/indické motory Saturn AL-55I, varianta NPO Saturn AL-55 které měla indická účast dodat větší tah. První motory měly životnost 300 hod., pozděj prodlouženou na 1 200 hod. Požadavek, na splnění kterého Indie uvolnila 63 mil. USD je 3 600 hod.

[Zemakt]

Tady je.

[skelet]

pak je slušné připomenout programy HTT-40, HAL Dhruv/Rudra, HAL LUH, HAL Prachand, DRDO Astra a rozsáhlý balistický program.
V Indii platí víc než jinde, že kam se serou politici, tak tam to nejde.

[Koba]

A taky že mají velmi slušně fungující kosmický program s několika typy nosných raket a schopností dopravit až čtyřtunové družice na geosynchronní dráhu. Ty trvale monitorují indické území v několika spektrech pro meteorologické, hydrologické a zemědělské účely. Zdá se, že se daří, protože ubylo katastrof a obětí a ze země hladomorů se stal vývozce potravin.

Kromě státního programu už funguje i soukromý Vikram.