Ozbrojené síly USA, kam kráčíte ?

[skelet]

já si o politicích a lidech obecně nedělám žádné iluze.

[Zemakt]

Ani já ne
viewtopic.php?p=501507#p501507

[Koba]

US NAVY plánuje financovat vývoj kolmo startujícího dronu UAV X-BAT od firmy Shield AI. V srpnu přidělilo firmě 50 mil. USD a nyní přidává dalších 150! Jedná se o projekt v rámci strategie Runway Independent Maritime Expeditionary Strike - prostředků nezávislých na startovacích plochách. Námořnictvo jimi chce vybavit své torpédoborce třídy Arleigh Burke jako útočnými a průzkumnými prostředky dalekého doletu. X-BAT je poháněný motorem F110-GE-129E, klonem motoru letounů F-16, vybaveným tryskou AVEN a umožňujícím odběr stabilizačního vzduchu pro křídlové trysky. Rozpětí 11,9 m, maximální dolet 3 800 km, operační 1800 km, nosnost výzbroje až 907 kg. Disponuje řídícím systémem Hivemind, který umožňuje pokračovat v misi i voblastech se silně zarušeným nebo nedostupným signálem GPS a možností přechodu na dálkové manuální řízení. Dílčí systémy byly zkoušené na technologickýchdemonstrátorech X-Forge 2 a 3. Test zavěšeného XC-BAT má být uskutečněný do konce října, test startu a přistání pak do konce roku.

https://shield.ai/x-bat/

XBat-Eurosatory-c-Shield-AI-1068x801.jpeg

X-BAT na Eurosatory

[pjaro77]

US army dostala od Koreji svoje prvé delo. Do dvoch rokov musí výrobca lokalizovať výrobu v USA. Ako na túto rukavicu odpovie MOČR ?
https://militarnyi.com/uk/news/armiya-s ... -sau-k9mh/

[Koba]

US army dostala od Koreji svoje prvé delo. Do dvoch rokov musí výrobca lokalizovať výrobu v USA. Ako na túto rukavicu odpovie MOČR ?
https://militarnyi.com/uk/news/armiya-s ... -sau-k9mh/

Nijak. Dokud Andrej Babiš nevyřeší svoje vyšetřování kvůli praní špinavých peněz ve Francii, tak Zůna nedostane povolení zahájit vojskové zkoušky. A od Okamury ho nedostane určitě!

[pjaro77]

Mal som na mysli skôr dokup ďalších X diel napríklad od CSG.

[Zemakt]

Koba: Zajímavá myšlenka, a ne zas uplně blbá.

Pjaro, od těhle zmrdů se nedá nic čekat. Budeme rádi za stagnaci.

[Koba]

Námořnictvu se rozpadnul tendr na nový cvičný letoun a zůstal jediný uchazeč, Textron Aviation Defense s italským M-346N. Postupně během roku odpadali Lockheed Martin s korejským TF-50N, Boeing s upraveným T-7A i Northrop Gruman s projektem SNC/Freedom. Teoreticky tak ještě zůstává ve hře "garážová" společnost Stavatti Aerospace. Ta zatím k většině výběrových řízení Pentagonu vydávala sebevědomé papírové nabídky.

US NAVY potřebuje obnovit flotilu základních cvičných letounů T-45 Goshawk a netrvá na schopnosti nového letounu - UJTS Undergraduate Jet Training System přistávat na palubách letadlových lodí. To může být v novém cvičném schématu nahraženo bezpečnějším nácvikem na vymezených sekcích pevninských letišť.

Pentagon v průběhu roku prodlužoval termín k podání nabídek až do definitivního 30.10.

[Zemakt]

Boeing s upraveným T-7A i Northrop Gruman

Nechápu.

[Koba]

Boeing s upraveným T-7A i Northrop Gruman

Nechápu.

A to si stěžuješ na ubývající kognitivní schopnosti, nebo si žádáš nějaké dovysvětlení?

[Zemakt]

A je správně On celej ten program T 7, jakkoliv pro mne osobně působí sympaticky je divnej/nepochopitelnej. Laickým pohledem parádní jednoduché letadlo, a takové problémy. Myslím, že to je vcelku symptomatické pro dnešní americké ozbrojené síly. Ať už se to týká námořnictva, pozemního vojska nebo letectva. Prostě velké voči.

[Koba]

A je správně On celej ten program T 7, jakkoliv pro mne osobně působí sympaticky je divnej/nepochopitelnej. Laickým pohledem parádní jednoduché letadlo, a takové problémy. Myslím, že to je vcelku symptomatické pro dnešní americké ozbrojené síly. Ať už se to týká námořnictva, pozemního vojska nebo letectva. Prostě velké voči.

No je to první cvičné letadlo, od začátku projektované pro výcvik budoucích pilotů 5. a 6. generace. Jediné např. s dvojitou směrovkou, která umožňuje přiblížení letových vlastností 5. a 6. generaci, např. úhlová rychlost otáčení přes 200°/s a účinnost směrovek, i při velkých úhlech náběhu. To cvičné s jednou směrovkou, která se dostane do úplavu křídla neumožňují. A klasické aerodynamické koncepce bez vírových přechodů mají i omezený úhel náběhu. To je slabost i L-39NG , která má úhlovou rychlost otáčení 140°/s a max. úhel náběhu jenom 15-18°.

Přes 200°má třeba turbovrtulový Pilatus PC-21 díky soustavě rušičů vztlaku a klapek, které se automaticky vysunují při krajní poloze kniplu na klesajícím křídle. Ale taková vymoženost nebude laciná, takže částečně eliminuje cenovou výhodu turbovrtuláče.

[Zemakt]

Hmm...

[pomala.jesterka]

Námořnictvu se rozpadnul tendr na nový cvičný letoun a zůstal jediný uchazeč, Textron Aviation Defense s italským M-346N. Postupně během roku odpadali Lockheed Martin s korejským TF-50N, Boeing s upraveným T-7A i Northrop Gruman s projektem SNC/Freedom.
...

Proč odstoupila SIerra Nveada (SNC) s Freedom Trainer:
„Naše obavy se soustředily na tři související otázky: výrobu za pevně stanovenou cenu před dokončením návrhu, omezený přehled o dlouhodobém profilu financování programu a požadavek na stanovení výrobních cen ještě předtím, než budou finalizována klíčová rozhodnutí ohledně návrhu,“ pokračovala společnost ve svém rozsáhlém prohlášení. „V souhrnu tyto faktory přenášejí značnou část rizika programu na průmysl, zatímco důležité aspekty programu se stále vyvíjejí.“
...
„Naše rozhodnutí neznamená žádnou změnu ohledně důvěry ve Freedom Trainer. Freedom Trainer byl navržen speciálně pro výcvik námořního letectva jako zcela nové řešení přizpůsobené pro letadlové lodě, jehož cílem je poskytnout moderní výcvikové kapacity a dlouhodobé úspory v průběhu životního cyklu,“ uvedla společnost SNC v reakci na dotazy z tohoto týdne. „I nadále jsme přesvědčeni, že se jedná o nejlepší volbu pro budoucí potřeby námořnictva v oblasti výcviku na proudových letadlech.“
Ve svých prohlášeních z počátku tohoto týdne společnost SNC vyjádřila ochotu znovu navázat spolupráci s námořnictvem, pokud dojde ke změnám plánů na náhradu T-45.

Translated with DeepL.com (free version)

https://www.twz.com/sea/we-now-know-why ... rainer-bid

[pomala.jesterka]

Breaking Defense zveřejnil třídílnou analýzu, které se zabývají minulostí, současností a budoucností letounu T-7 Red Hawk, cvičného proudového letounu vyrobeného společností Boeing, který americké letectvo hodlá využívat k výcviku nové generace pilotů.

První část projektu se zabývá základními souvislostmi toho, jak jsme se dostali až sem, a zároveň uvádí některé z hlavních obav, které zdroje sdílejí ohledně stavu programu.

Druhá část se zaměřuje na spor mezi letectvem a hlavním dodavatelem, společností Boeing, ohledně práv k datům z projektu a na to, jak by to mohlo potenciálně ohrozit budoucí plány na udržitelnost programu.

Třetí část se zabývá dosud nezveřejněnou dohodou, na jejímž základě by mohlo dojít k „výměně“ práv k datům za jiný, nesouvisející program, přičemž letectvo by uhradilo náklady na nákup motorů pro letoun T-7.

https://breakingdefense.com/2026/06/ins ... stigation/