Cvičné letouny pro OSSR

[Suger]

Pro lov rychlých dronů a ŘSPDL se pochopitelně L-39NG nehodí. Na něj se hodí nejlépe, alespoň co se letectva OSSR týče, F-16. Má větší dolet, větší rychlost s podvěšenou výzbroji, má větší detekční rozsah, a je u Vás zavedený. 4 kusy F-16 udělají větší kus práce jak osm FA-50.

Skelet, lenže u nás nákup L-39NG obhajuje práve minister obrany Kaliňák s rozprávkou ako o vhodnom bojov prostriedku proti dronom, ako súčasť protidronovej obrany. A obhajuje nákup 10 až 12ks... Preto tá kritika. Čo sa týka F-16, tak s tebou súhlasím.

[skelet]

L-39NG se hodí na lov pomalejších dronů, které rusové stále používají, minimálně k zahlcení obrany. Pochopitelně si o dobrých úmyslech ministra obrany nedělám iluze.
V každém případě nákup FA-50 , na úkor čehokoliv je blbost.

[pjaro77]

Bavíme sa o cvičných strojoch že ? Alebo bude stále niekto vykecávať nákupcom na MO dieru do hlavy a sladko ich mámiť rozprávkami o parádnych ľahkých bitevníkoch ?
Max 6 kusov skyfoxov na cvičné úlohy a to až dosť.

[skelet]

Hádáš se sám se sebou.

[Pressburger]

Pro lov rychlých dronů a ŘSPDL se pochopitelně L-39NG nehodí. Na něj se hodí nejlépe, alespoň co se letectva OSSR týče, F-16. Má větší dolet, větší rychlost s podvěšenou výzbroji, má větší detekční rozsah, a je u Vás zavedený. 4 kusy F-16 udělají větší kus práce jak osm FA-50.

Skelet, lenže u nás nákup L-39NG obhajuje práve minister obrany Kaliňák s rozprávkou ako o vhodnom bojov prostriedku proti dronom, ako súčasť protidronovej obrany. A obhajuje nákup 10 až 12ks... Preto tá kritika. Čo sa týka F-16, tak s tebou súhlasím.

Lenže to nie sú oddelené nádoby ak sa súbežne plánujú 4ks F-16 + 10ks až 12ks L-39NG

[NagyAttila]

Myslim ze momentalne je letectvo v stave, kedy musi najprv absorbovat novu a prichadzajucu techniku najst a vycvicit personal.
Priestor na kvalitativne zlepsovanie sa je velky - nove lietadla, nove zbrane, nove moznosti - napr o moznosti dopravovat zbrane s dosahom 1000km a nicit strategicke ciele - o tom sa pilotom na Mig29 ani nesnivalo. A ani ich planovacom.
S nazorom, ze OSSR by mali mat k dispozicii tak max 4ks L39NG niekde v stredisku vycviku ns TUKE suhlasim - napr aby sa overili adepti na vycvik v USA.
Ako vyzbroj celej letky je L39 nezmysel.

[Scotty87]

Vaše snaha by mala primárně být aby žádní piloti do USA chodit nemuseli. Ovšem co bych doporučil, tak by to bylo výcvik pilotů realizovat přes CLV a dokoupit dalších 12 F-16 pro dvě letky.

[NagyAttila]

Vaše snaha by mala primárně být aby žádní piloti do USA chodit nemuseli. Ovšem co bych doporučil, tak by to bylo výcvik pilotů realizovat přes CLV a dokoupit dalších 12 F-16 pro dvě letky.

Nikdy v SR ani v CR nebude leyecky vycvik tak kvalitny ako je v USA. videa od velitela stihacej letky hovoria preco. Myslim , ze VzS OSSR su spokojne s vycvikom v USA.

[Scotty87]

Jediné co tu nikdy nebude jsou velké prostory pro výcvik. Ovšem to že rezignujete na výcvik pilotů vás dostává do celkem nepříjemné situace naprosté závislosti na zaoceánském dodavateli. U nás je snaha zajistit výcvikový cyklus pilota F-35 a pokud se to povede tak zajistit i výcvik pilota F-16 bude naprostá brnkačka.

[NagyAttila]

Jediné co tu nikdy nebude jsou velké prostory pro výcvik. Ovšem to že rezignujete na výcvik pilotů vás dostává do celkem nepříjemné situace naprosté závislosti na zaoceánském dodavateli. U nás je snaha zajistit výcvikový cyklus pilota F-35 a pokud se to povede tak zajistit i výcvik pilota F-16 bude naprostá brnkačka.

Uz kupou US techniky sme zavisli na USA ako dodavatelovi napr vsetkych nahr dielov.
Okrem velkosti vycvikoveho priestoru (dost podstatne) je v zakl US vycviku aj napr tankovanie za letu.

[Scotty87]

Což není základní výcvik pilota. Nicméně je to možné realizovat i tady. Navíc tankování je věc která se musí cvičit pořád a obnovovat certifikaci pilotů. To budete muset stejně realizovat ve své režii.
náhradní dí vám nikdo jiný nevyrobí, ale pilota vycvičit může. Navíc je známé že v USA se piloti cvičí zásadně na strojích daného státu. Opravdu budete v USA drže stále dvě nebo více F-16?

[NagyAttila]

Což není základní výcvik pilota. Nicméně je to možné realizovat i tady. Navíc tankování je věc která se musí cvičit pořád a obnovovat certifikaci pilotů. To budete muset stejně realizovat ve své režii.
náhradní dí vám nikdo jiný nevyrobí, ale pilota vycvičit může. Navíc je známé že v USA se piloti cvičí zásadně na strojích daného státu. Opravdu budete v USA drže stále dvě nebo více F-16?

Vsetci SK piloti su cviceni v tankovani za letu v zakl vycviku v usa.

[pjaro77]

V poľsku to tiež cvičia ?

[Scotty87]

To že jste si to pro své piloty objednali neznamená že je to standard u základního výcviku pilota. Nicméně v téhle dovednosti je budete bude muset dál cvičit po celou kariéru u strhacího letectva.

[NagyAttila]

Je to rovnaky vycvik ako vycvik us pilota.

[Scotty87]

Nicméně to není součást základního výcviku pilota (ani toho amerického) který by absolvovat na L-39NG (nebo na Talonu). To už je součást pokročilého typového výcviku, který budete stejně realizovat na Slovensku. Protože v USA své letadla trvale držet nebudete. Navíc i v USA je tenhle výcvik standardně realizovaný až u bojového útvaru.

[Pikujuci brizolit]

Konkrétne sa jedná o „Pilot Conversion Training / F-16 Basic Course (B-Course)"
https://www.scribd.com/document/964447559/F-16-INTER
Výcvikom aj s tankovaním za letu v USA prešlo/prejde všetkých 22 slovenských pilotov.
Ten francúzsky tanker 330MRTT nad Liptovom bol o udržiavaní schopností nadobudnutými v USA. Budú tým pravidelne musieť prechádzať všetci piloti po celú dobu prevádzky typu.
Pre naše MO je to výzva, nie ako hra o kanibalizácii MiGov a ani menežovaní NATINADS so 7 lietadlami večne poyebanými samoľotmi a piatimi pilotmi. Alebo menežovaní PVO štátu zahraničnými strojmi.
Ten výcvik je naozaj povinný v štandarde NATO, takže min. 20 rokov budú musieť na to myslieť v rozpočte.

[Suger]

Súhlasím s Pikujuci brizolit, ten pokročilý výcvik v USA si naši piloti na čele s veliteľom slovenskej letky F-16 pplk. Gregorom veľmi pochvaľujú. Určite má zmysel robiť výcvik s Američanmi, ktorý majú reálne skúsenosti z bojov (!) . Určite treba spolupracovať pri výcviku s Poliakmi, Rumunmi a Bulharmi, s ktorými máme rovanaké alebo podobné stroje, rovnako treba s nimi cvičiť technický personál. Určite treba v príprave výcviku vychytať a vytriediť vhodných pilotov/pilotky na F-16 Block70, a vyvarovať sa prípadu keď nám Američania vyradili z výcviku jedného pilota, ktorý nemal dostatočne vhodné vlastnosti - dravosť a gule na stíhacieho pilota. Na to by mal slúžiť základný výcvik v LF TUKE na nových L-39NG, prípadne na nových FA50, Hurjet alebo T7...