V rámci plánu na společný NATO vrtulník budoucnosti vybralo NATO jako řešitele do prvního kola výběru společnosti Airbus, Leonardo a Lockheed Martin aby předložily koncepty potenciálních integrovaných platforem budoucích vrtulníků. nové vrtulníky by měly být zařazené do výzbroje mezi roky 2035 - 2040.
https://www.nspa.nato.int/news/2024/far ... rotorcraft
Plán Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) NATO
Plán Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) NATO
Slyší-li nechápaví, podobají se hluchým.
Hérakleitos z Efesu, zvaný Skoteinos (Temný – asi 544-484 př.n.l.),
Hérakleitos z Efesu, zvaný Skoteinos (Temný – asi 544-484 př.n.l.),
Re: Plán Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) NATO
Airbus Helicopters představil dva koncepty vrtulníků
Alianční program NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) má nahradit různé výkonové kategorie vrtulníků označovaných jako střední nebo středně těžké. Pokud jde o technologie, NGRC počítá s využitím modulárních a otevřených systémů (MOSA), díky čemuž bude vrtulníky možné průběžně a snadno modernizovat. To je zásadní pro udržení kroku s technologiemi a hrozbami po celou dobu životnosti — v případě vrtulníku NGRC přibližně do roku 2070. Druhou zásadní technologickou oblastí je umělá inteligence a strojové učení, které představují jeden z klíčových prvků celé koncepce NGRC. Mají posádce poskytovat rozsáhlé množství dat, automaticky je vyhodnocovat a výrazně zvyšovat situační povědomí i rychlost rozhodování. V oblasti vlastní ochrany se očekává nasazení zbraní se směrovou energií — různě výkonných laserů schopných nepřátelské střely (resp. aktuálně drony) mást nebo rovnou ničit. Obecně se požaduje stroj s maximální startovní hmotností 10 000 až 17 000 kilogramů, který dokáže výhledově zvládnout čtyřhodinový let (osmihodinový s přídavnými nádržemi), má minimální akční rádius 740 kilometrů (s půlhodinovým působením na místě) a celková přepravní nosnost musí být více než 4 000 kilogramů, přičemž se sčítá náklad uvnitř kabiny i na vnějším závěsu.
V červenci 2024 přidělila Agentura NATO pro podporu a akvizice (NSPA) společnostem Airbus Helicopters, Leonardo/Bell a Sikorsky Lockheed Martin konkurenční kontrakty na provedení koncepční studie v rámci projektu NGRC. Sikorsky nabízí svou technologii protiběžných rotorů jako u demonstrátorů Raider X a Defiant X. Společnosti Leonardo a Bell připravují nabídku založenou na zcela novém konvertoplánovém konceptu navrženém tak, aby splnil specifické požadavky projektu NGRC. Italové přitom využijí své zkušenosti s návrhem a testováním civilního konvertoplánu AW609. Airbus pro NGRC nabízí vrtulníky vyvinuté společně s americkými společnostmi RTX Collins Aerospace a Raytheonem a evropskou MBDA. Nabídka Airbusu zahrnuje dva koncepty: vysoce výkonný konvenční vrtulník a inovativní vysokorychlostní koncept. Oba koncepty (viz obrázek) budou využívat velmi podobný, prakticky shodný drak, kabinu a sdílet společné prvky v oblasti údržby, výcviku, výzbroje i systémů. Půjde tedy fakticky o jednu platformu ve dvou výkonových konfiguracích. Pokročilý koncept Airbusu bude po vzoru vysokorychlostních demonstrátorů X3 a Racer vybaven pomocnými křídly s dvojicí tlačných rotorů.
https://air-cosmos.com/article/airbus-d ... otan-71042
https://www.nspa.nato.int/about/acquisition/ngrc
https://www.armadninoviny.cz/nato-hleda ... -ngrc.html
https://www.airbus.com/en/newsroom/pres ... to-studies
Alianční program NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) má nahradit různé výkonové kategorie vrtulníků označovaných jako střední nebo středně těžké. Pokud jde o technologie, NGRC počítá s využitím modulárních a otevřených systémů (MOSA), díky čemuž bude vrtulníky možné průběžně a snadno modernizovat. To je zásadní pro udržení kroku s technologiemi a hrozbami po celou dobu životnosti — v případě vrtulníku NGRC přibližně do roku 2070. Druhou zásadní technologickou oblastí je umělá inteligence a strojové učení, které představují jeden z klíčových prvků celé koncepce NGRC. Mají posádce poskytovat rozsáhlé množství dat, automaticky je vyhodnocovat a výrazně zvyšovat situační povědomí i rychlost rozhodování. V oblasti vlastní ochrany se očekává nasazení zbraní se směrovou energií — různě výkonných laserů schopných nepřátelské střely (resp. aktuálně drony) mást nebo rovnou ničit. Obecně se požaduje stroj s maximální startovní hmotností 10 000 až 17 000 kilogramů, který dokáže výhledově zvládnout čtyřhodinový let (osmihodinový s přídavnými nádržemi), má minimální akční rádius 740 kilometrů (s půlhodinovým působením na místě) a celková přepravní nosnost musí být více než 4 000 kilogramů, přičemž se sčítá náklad uvnitř kabiny i na vnějším závěsu.
V červenci 2024 přidělila Agentura NATO pro podporu a akvizice (NSPA) společnostem Airbus Helicopters, Leonardo/Bell a Sikorsky Lockheed Martin konkurenční kontrakty na provedení koncepční studie v rámci projektu NGRC. Sikorsky nabízí svou technologii protiběžných rotorů jako u demonstrátorů Raider X a Defiant X. Společnosti Leonardo a Bell připravují nabídku založenou na zcela novém konvertoplánovém konceptu navrženém tak, aby splnil specifické požadavky projektu NGRC. Italové přitom využijí své zkušenosti s návrhem a testováním civilního konvertoplánu AW609. Airbus pro NGRC nabízí vrtulníky vyvinuté společně s americkými společnostmi RTX Collins Aerospace a Raytheonem a evropskou MBDA. Nabídka Airbusu zahrnuje dva koncepty: vysoce výkonný konvenční vrtulník a inovativní vysokorychlostní koncept. Oba koncepty (viz obrázek) budou využívat velmi podobný, prakticky shodný drak, kabinu a sdílet společné prvky v oblasti údržby, výcviku, výzbroje i systémů. Půjde tedy fakticky o jednu platformu ve dvou výkonových konfiguracích. Pokročilý koncept Airbusu bude po vzoru vysokorychlostních demonstrátorů X3 a Racer vybaven pomocnými křídly s dvojicí tlačných rotorů.
https://air-cosmos.com/article/airbus-d ... otan-71042
https://www.nspa.nato.int/about/acquisition/ngrc
https://www.armadninoviny.cz/nato-hleda ... -ngrc.html
https://www.airbus.com/en/newsroom/pres ... to-studies
"Vojáci neměli rádi Rakouska ani války, ale dřeli do úpadu těla" - Karel Poláček