Aero L-39NG Skyfox

[kacermiroslav]

https://www.echo24.cz/a/HebV6/ekonomika ... z-omnipolu
V rozhovoru je zmínka,že Vodochody stejně jako Kunovice budou vyvíjet nové letadlo,takže to vypadá,že NG není poslední letadlo z Vodochod..

Jsme jednou z 9 zemí světa schopnou vyrábět letadla. Škoda, že ze strany Vlády ČR není podpora ve výrobě/prodeji.

[pjaro77]

V tom prípade je škoda, že sa nesústredíte aj na drony typu HALE a MALE. Mám taký sen, v ktorom ste dokázali vyrobiť malý stealth dron podobný Anka-3.

[Zemakt]

Tohle jim zabere dost vývojové kapacity.
viewtopic.php?p=473142&hilit=Garuda#p473142

[pjaro77]

To mi ušlo. Aeru želám úspech. Škoda, že s tým nezačali pred 5-7 rokmi.

[Zemakt]

Šestý dodaný letoun L-39 Skyfox pro LOM PRAHA

https://www.aero.cz/sesty-dodany-letoun ... lom-praha/

[Zemakt]

Roční produkce 12 ks. Max. možná 18 ks.
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... .seznam.cz

[kacermiroslav]

Ukrajina může dostat české bitevní letouny. Ne od vlády. Aero odhalilo, kdy by mohly vzlétnout

Nejde o vládní dar ani přesun techniky české armády. Výrobce Aero Vodochody připouští, že v případě zájmu Ukrajiny by dokázal dodat první moderní letouny L-39 Skyfox už na začátku příštího roku. Stroje by mohly nahradit diskutované L-159.

Pokud by Ukrajina projevila zájem o letouny L-39 Skyfox, bylo by možné dodat první kusy na začátku příštího roku, odpověděl dnes na dotaz ČTK prezident výrobce letadel Aero Vodochody Viktor Sotona. Univerzální skyfoxy by mohla Ukrajina využít namísto čtyř letounů L-159 české armády, o které projevila zájem už dříve, avšak podle ministra obrany Jaromíra Zůny (za SPD) by prodej nebyl z českého pohledu výhodný.

„V současné době analyzujeme naše výrobní kapacity a možnosti úprav výrobního procesu tak, abychom byli schopni flexibilně reagovat na případný zájem o co nejrychlejší dodání letadel,“ uvedl Sotona. V případě oslovení Ukrajinou prezident předpokládá, že by první vyrobené letouny mohlo Aero dodat na začátku příštího roku a další v roce 2028.

Výrobní kapacity Aera: 12 letadel ročně, v případě potřeby až 18
Aktuální výrobní kapacita činí 12 letadel ročně, maximální kapacita je až 18 letadel ročně. „O přesné alokaci vyrobených letadel v příštím roce zatím nebylo rozhodnuto a vždy závisí na konkrétních smluvních dohodách a prioritách stanovených se zákazníky. V tomto kontextu je reálné i to, že by celoroční výrobní kapacita mohla být alokována jednomu zákazníkovi,“ dodal Sotona.

Prezident Petr Pavel minulý týden řekl, že případný prodej čtyř letounů L-159 Ukrajině by obranyschopnost Česka nenarušil. Premiér Andrej Babiš dnes při návštěvě čáslavské letecké základny zopakoval, že návrh poskytnout letouny L-159 Ukrajině má za uzavřený. Nové letouny L-159 nedokáže Aero vyrobit, protože není možné sehnat některé díly. Skyfoxy mají oproti strojům L-159 levnější provoz a je možné je využít i při likvidaci dronů.

Ve středu Aero předalo státnímu podniku LOM Praha šestý Skyfox pro výcvik českých pilotů v pardubickém Centru leteckého výcviku. Zbývající dva objednané stroje dodá do konce letošního roku. Předloni společnost dodala stroje L-39 Skyfox Vietnamu, loni pokračovala v dodávkách pro maďarské letectvo. Do Maďarska už předalo osm letounů z 12 objednaných. Zbývající čtyři stroje budou v roce 2028.

Zdroj:
https://www.newstream.cz/zpravy-z-firem ... .sznhp.box

[Zemakt]

Obletěli Saharu se šroubovákem v kapse. Let českého Skyfoxe byl majstrštyk
Zdroj: https://www.idnes.cz/technet/technika/a ... /4#space-a

[Zemakt]

Vypíchnuto

Jde o letadlo, které využívá civilní a evropské komponenty na jeho konstrukci a výrobu a je, řekněme, velmi levné na provoz. Protože letová hodina Skyfoxu je kolem dvou tisíc eur nebo dolarů, to je celkem jedno, jak to bereme, zatímco F-16 nebo Gripen, to je zhruba 30 tisíc dolarů na letovou hodinu.

A je to i otázka výzbroje. L-39NG je koncipována na boj proti dronům, takže může nést laserem naváděné rakety, které stojí proti Sidewinderům nebo Amramům zlomky ceny. Naše výbava stojí řádově 10 až 15 tisíc dolarů na jednu raketu, zatímco Sidewinder stojí 300 tisíc dolarů a Amram milion dolarů.

A je tedy Aero dostatečně vybavené zakázkami a má podporu i pro Ukrajinu?
Myslím, že momentálně se dodělává kontrakt pro Maďarsko a jsou rozpracované velmi nadějné projekty na Slovensku, v Srbsku, v Ugandě a v dalších teritoriích Střední Asie. Samozřejmě budeme klidnější, až ty kontrakty budou naplňovány. Letošní rok je určitě rozhodující v tom, aby se doplnila objednávková kniha minimálně na další tři nebo čtyři roky. To znamená, že jsme velmi vděční za aktivitu české, ale i maďarské vlády z hlediska podpory toho projektu na Ukrajině.

Vytváří se nové vedení, přicházejí noví šikovní mladí lidé a nový generální ředitel. A předseda představenstva Artem Movsesyan při rozhovoru v Hospodářských novinách zmínil, že jsme v případě, kdy by měli maďarští investoři zájem zbavit se nějaké části svých podílů, připraveni je převzít. Stejně jako tu část dluhové služby, která vznikla a byla organizována maďarskou stranou a pomohla Aero stabilizovat.

Jednání momentálně neprobíhají nějak intenzivně, my čekáme na eventuální signál z jejich strany. Pokud nepřijde, tak budeme nadále působit v tom tvaru, v jakém jsme dneska.

Četla jsem, že návratnost letadla znamená prodat jich aspoň 80, čili to se vám plní?
Jsme někde před polovinou plnění tohoto výsledku. Pokud budeme v normální politické situaci, celoevropské i celosvětové, tak i při vzrůstající konkurenci strojů z Itálie, Číny, Jižní Koreje, myslím, že máme velmi dobré postavení v celé řadě teritorií, ať už jako Omnipol, nebo jako maďarský stát. To znamená, maximálně se snažíme, abychom alespoň 100 letadel prodali.

Rozhovor s majitelem Omnipolu, stojí za přečtení.
Richard Háva: V Kunovicích plánujeme nové letadlo, větší propojení s Aerem Vodochody by byla výhoda
https://www.irozhlas.cz/ekonomika/richa ... 240700_jaf

[Lord]

Já musím zdůraznit, že samozřejmě nevidím do zákulisí, proč byla nabízena nebo nebyla nabízena letadla L-159, ale pro český průmysl a dlouhodobou spolupráci s Ukrajinou by byla rozhodně výhodnější varianta L-39NG.

Myslím, že tento člověk vidí do zákulisí velice dobře.

Letouny L-159 jsou stroje, které již existují (i zakonzervované) a mohou být dodány relativně rychle.

Z hlediska diplomacie je lepší prodat nový systém (L-39NG) než uvolnit starší kusy ze zásob (L-159).

Motory jsou americké Williams FJ44-4M, k exportu by měli dát souhlas (často skrze proces Third Party Transfer).
https://www.state.gov/third-party-trans ... umentation

USA posuzují, zda prodej do konkrétní země neohrožuje jejich momentální národní bezpečnostní zájmy.

[Zemakt]

Zakonzervované již žádné nejsou. V podstatě se jedná o těch pár armádních s nejvyšším náletem a bez modernizace. Stejně pro ně armáda nemá piloty. Ale jinak souhlas. NG dává mnohem větší smysl a perspektivu, navíc doba dodání by nebyla o moc vyšší než u té potenciální čtyřky.

[kacermiroslav]

Osobně jsem toho názoru, že ta čtyřka L-159 by měla být tím prvním krokem a nákup L-39NG tím druhým. Jde o čas a také zkušenosti z provozu L-159, které by se dali aplikovat na vyráběnou novou sérií L-39NG. Ovšem bez schválení Vlády a výrobce pohonné jednotky, je to problém. Přitom by AČR teoreticky mohla uvolnit nikoliv 4 ks, ale zřejmě až 8 ks. vycházím z toho, že již nyní má AČR prostřednictvím LOM Praha 6ks L-39NG a na další dva objednané čekají a ty mají být myslím do letošního léta. Když se pro boj proti dronům lépe hodí L-39NG, tak proč si držet L-159? Prodat (když ne darovat)v době, kdy je o ně zájem a mají ještě nějakou cenu.

[Zemakt]

LOM a AČR není jedno a to samé. Navíc LOM čekal na NG jako na smilování, hobloval Céčka téměř do mrtě. Nicméně za stávající konstalece jsou toto jen taková rétorická cvičení.

[Scotty87]

Protože ty NG nenesou zbraně a pokud se nezmění legislativa tak to i tak zůstane. Ostatně je otázka jestli je na nich vůbec udělaná nějaká příprava pro možné nesení zbraní. Spíš bych tipoval že ne.

[Zemakt]

Jo, verze LA bude až na přesrok.

[Lord]

Osobně jsem toho názoru, že ta čtyřka L-159 by měla být tím prvním krokem a nákup L-39NG tím druhým. Jde o čas a také zkušenosti z provozu L-159, které by se dali aplikovat na vyráběnou novou sérií L-39NG. Ovšem bez schválení Vlády a výrobce pohonné jednotky, je to problém.

Ale kdo je nyní potřebuje víc, my nebo Ukrajina. Chápu, ale je to taky tvrdý byznys.

Přitom by AČR teoreticky mohla uvolnit nikoliv 4 ks, ale zřejmě až 8 ks. vycházím z toho, že již nyní má AČR prostřednictvím LOM Praha 6ks L-39NG a na další dva objednané čekají a ty mají být myslím do letošního léta.
Když se pro boj proti dronům lépe hodí L-39NG, tak proč si držet L-159? Prodat (když ne darovat) v době, kdy je o ně zájem a mají ještě nějakou cenu.

Asi jak podotkli ostatní diskutující, je to i záležitost výzbroje.

Poté, co česká vláda odmítla prodat Ukrajině starší bitevníky L-159 (protože jsou pro nás prý potřebné).
Aero začalo nabízet L-39NG Skyfox jako ideálního "lovce dronů" - jinou verzi.

Zůna podotkl, že Česko nemá 24 bojových letounů L-159, ale 16. Dalších osm strojů je podle něho výcvikových a musí nyní projít obnovou.
Vyřazení čtveřice bitevníků by znamenalo vyřazení čtvrtiny celé flotily, uvedl ministr.

Poukázal také na to, že letoun obsahuje americké technologie a Česko v minulosti nedostalo licenční povolení pro jejich vývoz do některých třetích zemí.

Prezident Pavel mínil, že případný prodej čtyř letounů L-159 Ukrajině by obranyschopnost Česka nenarušil.

Původně se nepočítalo, že by jsme kdy potřebovali "český ležák", ale situace se změnila.

Jinak ty plně zakonzervované zřejmě všechny prodali americké společnosti Draken International ?

[Zemakt]

Jj, Iráku a Drakenu.