Ozbrojené síly USA, kam kráčíte ?

[Dzin]

Nebude. Viděl jsem dva záběry dopadových testů M10, odhadem tak ze 2-3 metrů, ale výsledky ani kontext k tomu nebyly. Navíc ona výška spíše odpovídá pro Lapes než klasický shoz. Zkusím se po tom podívat, ale i tak je to stále jen hypotetické a nepočítá se se shozem na padáku. Jako hlavní je ona možnost rychlého vyložení z C-17 v bojovém módu.

[Alfik]

Technická: Pokud ve třístovce shodíte cokoli ze tří metrů, tak to jen ve vzduchu proletí cca 84-86 metrů, šikmo, pod malým ostrým úhlem, dolů (pochybuji ovšem, že by to v terénu shazovali ze 3m, spíše tak nad 10m). Plus potom brždění na zemi, které vám ovšem těžko můžu nějak přesně odhadnout, protože se na něm podílí jak smykový odpor na zemi, tak i aerodyn. odpor toho brzdícího padáku.
Ale asi nebudu daleko od pravdy když budu předpokládat nejméně stejně dlouhou dráhu na zemi. Pro příkl.: Auto na silnici dá přes 200m ze dvoustovky, a přibl. 40m z padesátky, ale to je guma na asfaltu. A nemá ten padák
Pokud sem chodí nějaký silniční policista, dodá vám vzoreček i s přesným výkladem. A koef. tření na trávě či hlíně by se dal dohledat, třeba na wikině.
To jen abyste si dovedli představit, jakou nevýhodu má tento zp. shazování oproti klasice na padáku. Vše má výhody a nevýhody.

[skelet]

Lapes se provádí do výšky 3 metrů, počítá se v tom de facto i letmé přistání (0.6metru) a při rychlosti 130 knotů (240km/h)
Vysazovat něco okolo deseti metrů je už z podstaty věci blbost, protože těleso tak vyhozené má tendenci začít rotovat, takže výsledek by byl odvoz rovnou na smetiště.
https://www.parachutehistory.com/military/lapes.html

[Alfik]

Z 10m? To nestihne Ale budiž.

[skelet]

proto jsem napsal "má tendenci se točit", ne že se točí. Co tato snaha znamená je nasnadě. Pokud se začne točit na předek, tak to znamená, že první náraz půjde na malou plochu, což znamená větší síly přenesené na úvazy a celkově to bude mít tendenci se hodit na střechu.
Tak jako tak se Lapes provádí do tří metrů.

[seabee]

US Army se vrací k organizaci svých leteckých (vrtulníkových) sil ke koncepci specializovaných brigád, odpovídajících pozemním útvarům s jejich specializací a určením. Dosavadní koncepce standardních Combat Aviation Brigade byla vhodná pro protipovstalecké úkoly v Iráku a Afghánistánu, ale není efektivní pro nastávající zaměření pozemních útvarů. Plánované CH-47F Block II například vytvoří prapor podpory 101. výsadkové divize a pod.

Ilustrační obr: UH-60 Black Hawk patřící 101st Combat Aviation Brigade, 101st Airborne Division s houfnicemi v podvěsu - Autor: Staff Sgt. Todd Pouliot/40th Public Affairs Detachment

[Alfik]

proto jsem napsal "má tendenci se točit", ne že se točí. Co tato snaha znamená je nasnadě. Pokud se začne točit na předek, tak to znamená, že první náraz půjde na malou plochu, což znamená větší síly přenesené na úvazy a celkově to bude mít tendenci se hodit na střechu.
Tak jako tak se Lapes provádí do tří metrů.

1) Nemůže se točit ani "mít tendenci se točit" nijak jinak než okolo podélné osy. Vzadu má padák/y, který/ré jsou otevřeny už když je na rampě ledadla. Nebude se točit na předek ani na zadek víc, než mu dovolí brždění tím padákovým systémem. Je to jeden z důvodů proč je tam kde je.
2) Beru ty tři metry. Nenapsal jsem to přímo, ale beru. Je zbytečné mě nadále přesvědčovat, ostatně moje připomínka byla ryze technická a věnovala se tomu bržděnému dohozu. Fakt se chceš primárně hádat o chu***y? Můžeme si klidně vytýkat i gramatické chyby, pokud na tom trváš.

[skelet]

Tvá připomínka se týkala plno věcí, povsimni si, že reaguji jen na věci, kde ses pletl. Nevím, proč jsi tak podrážděný. Ale to je tvá věc.

[seabee]

US Army vyhodnotila zkoušky taktických bezpilotních systémů od čtyř uchazečů, Northrop Grumman, Textron Systems, L3Harris Technologies a Arcturus, které se konaly v srpnu 2021 ve Fort Benning, Georgia a vybrala do dalšího kola prototypy dvou z nich, firem Textron Systems a Arcturus. Účelem programu Future Tactical Unmanned Aircraft System (FTUAS) je vybrat nástupce zatím užívaného dronu Textron RQ-7B Shadow. Ten je závislý na pevných startovacích a přistávacích drahách se zádržnými systémy, náročný na obsluhu a s nepříliš dobrým poměrem selhání na letovou hodinu (1:1 322), který zaznamenal především v Afghánistánu.

Kolmostartující UAV Textron Aerosonde HQ (Photo courtesy of the U.S. Army)