24. základna dopravního letectva AČR

[Wolfhound]

Ta průmyslová spolupráce je tam rozebraná, že se dosavadní spolupráce s Aerem nedá moc počítat:

Jenže aby spolupráce vůbec vznikla, Aero muselo do projektu výrazně investovat a tato investice byla z podstatné části umořena s pomoci úvěru od České exportní banky ve výši přes půl miliardy korun (…) Nazývat proto průmyslovou spoluprací situaci, kdy sama ČR projekt zafinancovala prostřednictvím státní banky a MO ČR se na zavedení Aera do dodavatelského řetězce Embraeru nijak nepodílelo, lze považovat za zcela liché vyjádření vycházející z nepochopení konceptu průmyslové spolupráce i neznalosti reálií daného projektu. Bohužel, MO ČR o objemu zvažované průmyslové spolupráce tradičně neposkytlo další informace, a jak je obvyklé, nechává ji na “pozdější fázi” jednání namísto toho, aby představovala jeden z hlavních bodů vyjednávání, jak je tomu u vyspělých západoevropských států.

ATM 2/2024, s. 52.

[Zemakt]

I s ohledem na dlouhodobou zaměstnanost a s tím spojené povinné zaměstnanecké odvody v daňové a zdravotněsociální oblasti do státního rozpočtu? Je toto zohledněno v té 500 milionové investici? Obávám se že nikoliv. Zrovna tak by určitě šlo vyčíslit přidanou hodnotu technologického rázu, nabytí/udržení schopnosti výroby na určitém standardu apod., že. Jako sorry, ale mě se pětset míčů nezdá moc.

Jak tato oblast vychází v porovnání s Herkym?

[Wolfhound]

Jde o to, že akvizice pro AČR nepřináší nic nového. On tam navrhuje jednat o zřízení servisního střediska pro typ.

[Zemakt]

Jo, to jo. Základna je. Aero. V podstatě to co jsem napsal o post výše. Rozhodně jde vždy udělat něco navíc.

[Wolfhound]

C-130J v tom srovnání celkově vychází hůř. C-390 má velkou výhodu, že byla postavena jako nástupce C-130, tudíž v řadě oblastí, zejména z hlediska provozu a servisu, je zkrátka o krok dál.

[Scotty87]

Ta průmyslová spolupráce je tam rozebraná, že se dosavadní spolupráce s Aerem nedá moc počítat:

Jenže aby spolupráce vůbec vznikla, Aero muselo do projektu výrazně investovat a tato investice byla z podstatné části umořena s pomoci úvěru od České exportní banky ve výši přes půl miliardy korun (…) Nazývat proto průmyslovou spoluprací situaci, kdy sama ČR projekt zafinancovala prostřednictvím státní banky a MO ČR se na zavedení Aera do dodavatelského řetězce Embraeru nijak nepodílelo, lze považovat za zcela liché vyjádření vycházející z nepochopení konceptu průmyslové spolupráce i neznalosti reálií daného projektu. Bohužel, MO ČR o objemu zvažované průmyslové spolupráce tradičně neposkytlo další informace, a jak je obvyklé, nechává ji na “pozdější fázi” jednání namísto toho, aby představovala jeden z hlavních bodů vyjednávání, jak je tomu u vyspělých západoevropských států.

ATM 2/2024, s. 52.

A teď to bude Aero saturované výrobou dílů pro stroje odebrané ČR. Nechápu kde je problém a proč by to nemělo být brané jako podíl průmyslové spolupráce.

[Scotty87]

Jde o to, že akvizice pro AČR nepřináší nic nového. On tam navrhuje jednat o zřízení servisního střediska pro typ.

To už má Maďarsko. Opravdu nevím jestli je ekonomické platit za zřízení servisního střediska pro dvě letadla. Muselo by se třeba s LOM budovat od nuly a potom mu zajistit vytížení... U C-295 tu také žádné servisní středisko není.

[seabee]

Ta průmyslová spolupráce je tam rozebraná, že se dosavadní spolupráce s Aerem nedá moc počítat:

Jenže aby spolupráce vůbec vznikla, Aero muselo do projektu výrazně investovat a tato investice byla z podstatné části umořena s pomoci úvěru od České exportní banky ve výši přes půl miliardy korun (…)

ATM 2/2024, s. 52.

Tak spolupodílnictví na vývoji je dokonce vyšší stupeň průmyslové spolupráce, než když si někdo něco podle vlastního návrhu objedná - aktivní spolupráce versus pasivní. Ale kdo chce psa bít....

[Wolfhound]

OK rozumím vaši pozici. Zvlášť pokud jde o pouhé dva stroje.

Ještě dotaz, bizjet k airbusům se nějak řeší?

[mikojan29]

Neviem kam to dať, tak to dám sem:

https://www.facebook.com/share/p/vJukCj7LwYR8Kk9z/

Gratulujem.

[Zemakt]

Ministerstvo obrany by chtělo do konce roku uzavřít smlouvy na opravu osmi letounů L-159, modernizaci infrastruktury letiště Čáslav, modernizaci dvou letadel Airbus A319.

Nabídková cena na modernizaci dvou letounů Airbus je zhruba 1,2 miliardy korun. Podle končící ministryně je modernizace nezbytná pro další bezproblémový provoz letadel. Smlouvu by měl úřad uzavřít do konce roku, důvodem jsou mimo jiné dodací lhůty materiálu tak, aby dodavatel byl schopen splnit zakázku do požadovaného termínu v říjnu 2027.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/doma ... run-293116

Je to jen GO, nebo konečně dojde i na systém vlastní ochrany?

[NagyAttila]

A naco by im boli?

[Zemakt]

Na vlastní ochranu pro působení v rizikových místech, viz třeba poslední evakuace z Afgánistánu. Mluví se o tom jíž více jak deset let a skutek je stále na útěku.
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-vl ... ony-351485

[NagyAttila]

Bud rok pridu c390 tie ich uz asi mat budu.

[Scotty87]

Přestavba interiéru, úprava některých avionických systémů a dosazení satelitního spojení.

[Scotty87]

Modernizace dopravních letounů Airbus A-319CJ na druhý pokus

[Zemakt]

Vzdušné síly očekávají přílet prvního Embraeru C-390 do ČR
https://czechairforce.com/news/vzdusne- ... 390-do-cr/

[Mejla74]

Takže ta naše pěkná šedozelená kamufláž co mají Casy na C 390 už nebude? Píšou šedá třítónová. Škoda.

[Zemakt]

Mne se u této kategorie zas líbí jednobarevná variace na šedivou. Klidně bych je nechal takhle jak jsou v základu. Stejně je budeme asi více užívat jako pseudo strategické dopraváky a tankery.

[Mejla74]

Takže takhle by měla vypadat výsledná kamufláž pro naše Embraery https://czechairforce.com/news/vycvik-c ... illennium/