PALBA.CZ

HONZIK11 píše:Skeptiku, nikdy se ty motory neprehrivaly, spis naopak chladly az do stavu, kdy prestalo mit vstrikovani smysl

Jak přesně tohle myslíš? Proč by se motory neměly přehřívat, když máme celkem bohatě zdokumentováno, že se zvláště v určitých režimech přehřívaly celkem intenzivně?

Manuály nic takového neříkají. U Merlinů je předepsáno že pokud motor nasbírá celkově 5 hodin v režimu WER tak je nutné udělat kompletní revizi - tj. úplně ho rozebrat a zkontrolovat. Jinými slovy, pokud budeme předpokládat že WER byl vždy použit až na maximum (tedy 5 minut), měl ten motor vydržet ...

Co dodat? Lomcovák je velkej hardcore, ke kterýmu je potřeba akrobatický speciál. Kubánskou osmu bez potíží zvládnul jakýkoliv druhoválečný warbird. No výlet nahoru je v klidu, ale musí tam bejt rychlost. Hansi je fakt, že se to zdá jako nic, ale s lehčím letadlem. Lomcovak je pak hlavně o těch výk...

Ano, na papírech toho měli nekonečně a samých převratných vynálezů, ale když se podíváš na to co reálně potřebovali, tak selhaly na konvenční lince No, tady jsi tedy byl Tempíku poměrně dosti kritický :). Není mi jasné, proč jsi zapomněl na Me 262? Ten dle mého skromného názoru v polovině roku 1944...

Pilot chtěl udělat manévr Cuban 8 - Kubánská osma, resp. jen poloviční osmu , což mi subjektivně přijde náročnější než lomcovák. Lomcovák je velkej hardcore, ke kterýmu je potřeba akrobatický speciál. Kubánskou osmu bez potíží zvládnul jakýkoliv druhoválečný warbird. Náročnost provedení je zcela ne...

Je celkem dobře vidět, co se tam dělo. Prostě do toho přemetu vlétl na příliš nízké rychlosti a v kritický okamžik 2x zazmatkoval. t+06: Vstupuje do manévru, nejspíše už tady si podepsal ortel smrti. t+16: Vrchol manévru. Rychlost možná hluboko pod 100 km/h, obtékání nejspíše stále drží proudění na ...

Já si myslím, že při prohlídce La 7 Pokryškin viděl tělo závěru kulometů UB, plynový nástavec, tedy to co znal důvěrně. Fakticky nic nenaznačovalo přechod od kulometu ke kanonu. I když B 20 byla stará záležitost z r.41, kdy byl vydán příkaz k dodání dvou kusů pro zkoušky A B 20 a UB 112,7 se navene...

jeden z nejzkušenějších stíhačů VVS se bude v továrně na La-7 ptát, čím bude tento stroj vyzbrojen, jestli kanony, nebo kulomety? Tak, otázka je pochopitelná a logická ve své době. On totiž kanon B-20 je vývoj/následovník kulometu UB 12,7, střílejíc municí pro Švak-20 Ještě dovysvětlím: Já kvůli kv...

Když máš Deana tak OK, já jí nemám, a tu citaci jsem nalezl na netu. Na co podle tebe tedy může letoun, resp. Kobra pravděpodobně dolétat? Na co jí sejmou, jako i když měly letadla motor vpředu, tak bylo dobré zasáhnout motor, ale to bylo obtížnější vzhledem k tomu, že si pilot toho mohl všimnout, ...

Ochranu pilota jsi vysvětlil dobře, jinak ohledně mazací a chladicí soustavy nejsme ve sporu, já s tebou souhlasím, vůbec se nepřu. Jen polemizuji, zda to šlo udělat lépe a jinak. Když piloti Bf-109 měli pod zadkem palivovou nádrž bylo zajímavé. Ale rozebírat pasivní ochranu různých letadel, by byl...

Existují nějaké zprávy, analýzy, že právě na poškození motoru či těch zařízení nepřátelskou palbou stíhače z převýšení kobry doplácely. To jsou zkušenosti i z pacifického bojiště, kdy se v soubojích piloti sice zachránili, ale stroje byly ztraceny. Jak absurdně to zní, co? :). O kolik lepší by pro ...

Současně je ale pravda i to, že P-39 byla při útoku zezadu zranitelnější než letouny s motorem vepředu ( které byly zas zranitelnější při čelním útoku ). Prostě proto, že na "kluzáku" se moc bojovat nedá :wink: Ne že bych se úplně nutně potřeboval stavět do opozice, ale .... :D Je klíčové...

Dnešní optikou možná. Optikou roku 1941 nikoliv ... ostatně na tom, že byl I-16 s motory M-62/63 lepší než Hurricane se shodnou všichni piloti co ty letouny létali. Golodnikov přímo uvádí, že po výměně starších I-16 a I-153 za I-16 typ 28 a 29 mohli začít s Bf-109E (což byla v roce 1941 na Severu S...

Jestli je vývrtka plochá, nebo jestli se jedná "jen" o těžko vybratelnou klasickou, to těžko říct. Každý, kdo si v letadle vývrtku zkusil a to éro nereagovalo na vybrání úplně okamžitě, tak zná onen divný pocit, kdy se všechno kolem točí, země se blíží a není to úplně hezké. Ten příběh se ...

Co jsem viděl, tak toho za hlavou se zbavovali určitě (nechávali jen pancéřové sklo). Nemyslím, že by to bylo kvůli snaze řešit stabilitu stroje, ale kvůli výhledu. U toho zadního trupového pancíře nevím. Ten na stabilitu vliv mít mohl, ale jestli se dával pryč, netuším. To není z fotek vidět .

Stejně tak "zadním pancéřováním" evidentně není myšleno pancéřování chránící pilota zezadu ( to bylo v těžišti a tudíž by při zlepšení vlastností při vývrtce nepomohlo ), ale s největší pravděpodobností o uvedené pancéřování olejové nádrže, které v ocase skutečně bylo. Pokud vím, tak tohl...

Hurricane v roce 1944: Spíše jako bitevník, stíhací bombardér to úplně nebyl. Tím bylo třeba Mosquito "FB". Domnívám se, že hlavním důvodem pokračování výroby byla celková nedokonalost Typhoonu v kombinaci se zaběhlou výrobou Hurricanu. Jako stíhací přestaly Hurricany na západě fungovat vl...

Lorde, ty argumenty založené na WarThunderu jsou hrozný. Vždyť tohle ani není simulátor :( No a jestli text o hodnocení obratnosti I-16 na základě průletů na leteckém dni nebyl myšlen ironicky, pak už se fakt ztrácím v tom,co vlastně chceš v téhle diskusi publiku sdělit. Skvělý je ten text, co sem v...

V bitvě o Británii byla pomalá rychlost přechodu do střemhlavého letu nejmarkantnějším rozdílem ve prospěch Bf-109E, která stála mnoho pilotů pomalejšího hurricanu život . I při nejlepším úhlu náběhu vyvíjí drak letounu odpor vzduchu, který roste kvadraticky. Merliny měly problém s negativními G v ...

V rámci diskuse o P-39 v SSSR mě Lord "donutil" vyhrabat jednu skvělou monografii o prvních Airacobrách v SSSR (P-400; P-39D-1 a P-39D-2). :wink: z počátku roku 1942 s tehdy nejmodernější německou stíhačkou na Východní frontě Bf-109F Tohle není úplně přesné. Nejvýkonnějším, standardním a ...