PALBA.CZ

Dánsko loď pobřežní obrany třídy NIELS JUEL (1918)
Dánsko se nedá počítat mezi námořní velmoci, což ale neznamená, že by zcela rezignovalo na obranu svého pobřeží. Geografická poloha Dánska vyžaduje, aby nějaká forma ochrany byla k dispozici a za tím účelem si budovalo loďstvo, které bylo udržitelné pro zemi, která má omezení finanční zdroje a malý počet obyvatel v porovnání s mocnými sousedy v podobě Velké Británie a Německa. Slabost Dánských námořních sil se projevila roku 1864, kdy vedlo jednu ze svých posledních velkých válek proti Prusku a Habsburkům. V rámci této války se dne 9. května 1864 uskutečnila námořní bitva u Helgolandu, kde na jedné straně stáli námořní síly Dánska a na druhé straně Pruské síly podporované rakouskou flotilou vedenou Wilhelmem von Tegetthoff. Přestože se dá výsledek bitvy označit jako nerozhodný, tak v konečném důsledku to vedlo k oslabení dánských námořních sil a k prohře ve válce. Dánsko muselo odstoupit Šlesvicko-Holštýnsko a na dlouh ...

Jestliže teritoriální spor na severní hranici Chilané ku svému prospěchu vyřešili během druhé pacifické války, nejasnosti ohledně vytýčení hranic s Argentinou přetrvávaly. Jablko sváru mezi lokálními rivaly představovala jižní Patagonie a oblast Magelhãesova průlivu, kterážto odlehlá část Jihoamerického kontinentu postrádala lepší pozemní komunikace, takže kdyby konflikt nedejbože přerostl z diplomatické roviny do vojenské, klíčová role by připadla válečnému námořnictvu. První nepříjemný incident se ve zdejších vodách odehrál už v r. 1878, kdy Chile zadrželo zahraniční lodě odvážející guáno vytěžené na sporném území, načež Buenos Aires vyslalo na Tichý oceán válečné lodě a Chile zaneprázdnění spory s Peru a Bolívií, raději ustoupilo

V reakci na posilování argentinského loďstva však Chilané v r. 1887 ohlásili záměr vybudovat vyváženou flotu, na kterou uvolnili obrovskou sumu 3 129 500 liber šterlinků! Jenomže ani Argent ...

Velká Británie - Fisherovy projekty bitevních lodí (1900 – 1912)
1. část

Když už na Palbě máme projekty, či spíše návrhy Fisherových pancéřových a bitevních křižníků, tak by byla škoda nemít tu hlavní atribut nadvlády na moři v podobě bitevních lodí. Jaký vlastně byl vývoj bitevních lodí až do nástupu přelomového HMS Dreadnought?

Koncem osmdesátých a počátkem devadesátých let 19.století byl ve Velké Británie vyvinut z kasematové a barbetové bitevní lodě nový typ plavidla, kterému dnes nejčastěji říkáme před-dreadnought (pre-dreadnought), nebo též řadová bitevní loď. V roce 1887 byla v Anglii na vodu spuštěna loď Sanspareil, kterou lze považovat za takový prototyp řadové bitevní lodi. Po ní následovala ve stejném roce Victoria, dále pak dvě lodě třídy Trafalgar (1887 – 1888), které již měly všechny prvky moderní řadové bitevní lodě (pre-dreadnoughtu). Devět lodí třídy Majestic (1895) již jasně ukazuje na ujednocenou formu a jasnou představu u konstrukci a užití moderních řadových bitevní ...

Velká Británie - Fisherovy projekty pancéřových křižníků (1902 - 1904)


Roli bitevních křižníků tak jak je dnes známé dříve plnili pancéřové a obrněné křižníky, jejich technické parametry se vyznačovali palebnou sílou menší, než byla u bitevních lodí, ale větší než u chráněných křižníků. Stejně tak to bylo s rychlostí, kde opět tato plavidla byla rychlejší než bitevní, ale pomalejší, než menší vojenská plavidla. Úkolem těchto typů lodí pak bylo zajišťovat křídla flotily, podnikat průzkum, nebo působit rychle na jakémkoliv místě na světě, kde by proti nim stáli slabší jednotky. Poměrně oblíbeným typem tato plavidla byla u ruské a japonské flotily. Speciálně Japonci pak pancéřové křižníky velice účinné použili při rusko-japonské válce, kde jejich koncentrovaná palba dokázala vyřadit celou řadu ruských lodí z boje. Není tedy divu, že admirál Fisher pracoval na přelomu století na dalším vývoji tohoto typu lodí. Faktem je, že nakonec se jeho zájem pousnul o level výše, když sám pochopil, že ...

Chilské válečné námořnictvo vzniklo koncem druhé dekády 19. století během osvobozenecké války proti Španělsku, a u jeho zrodu stáli britští důstojníci jako např. slavný Thomas Cochrane, jejichž potomci se v zemi pod Andami usadili a dohlíželi na jeho rozvoj. Takřka od počátku v něm hrály důležitou úlohu lodě nesoucí libozvučné ženské jméno Esmeralda, přičemž jako první v r. 1820 vstoupila do služby plachetní fregata ESMERALDA ukořistěná Cochranem Španělům. Chile se po získání svrchovanosti politicky i hospodářsky konsolidovalo a patřilo mezi nejvýznamnější státy na Jihoamerickém kontinentu. Kvůli jako anakonda dlouhému pobřeží udržovalo na místní poměry silné loďstvo, které v šedesátých letech 19. století přispělo k porážce Španělska v první pacifické válce, přičemž se vyznamenala posádka paroplachetní korvety ESMERALDA, která v listopadu 1865 zajala ozbrojený škuner CAVADONGA.

Huáscar taranuje korvetu Esmeralda

Nejslavnější kapitolu v histor ...

USA nedokončené bitevní křižníky třídy LEXINGTON (1920 – 1921)
Před První světovou válkou se Spojené státy řadili mezi největší námořní velmoci světa, ale oproti Velké Británii a Německu se zdálo, že zde nezachytili trend ve stavbě bitevních křižníků. Ke stavbě velkých, rychlých a silně vyzbrojených křižníků přistoupily až počátkem dvacátých let 20.století s tím, že stavět se mělo hned šest jednotek, aby tím dohnali náskok svých námořních soupeřů. Nicméně nedá se tak ve skutečnosti říct, že by američtí konstruktéři před Velkou válkou na bitevní křižníky nemysleli. Naopak. Již v roce 1903 si v Naval War College (NWC) položili otázku ohledně celkové efektivity pancéřových křižníků, jako třída PENNSYLVANIA a TENNESSEE a nakonec dospěli k řešení v podobě velkých lodí s výzbrojí a pancéřováním podobným bitevním lodím. Následující rok se řešila možná bojová taktika s lodí, která by měla ve výzbroji čtyři 305 mm děla a 22 rychlopalných 76 mm děl. V této roli teoretický bitev ...

Utírač královského zadku

Starat se o královský zadek může být poněkud špinavá práce, ale když máte k panovníkovi tak blízko, může jít o skutečně výnosné zaměstnání. No a kdo má k němu blíž než utírač zadku. Anglický král Jindřich VIII. Tudor (1491-1547) vládl dosti krutě - nechával popravovat své manželky, surově potlačoval protestantskou reformaci a jeho politické spory s římskokatolickou církví nakonec vedly k odloučení anglikánské církve, rušení klášterů, brutálním represím proti katolíkům, atd. Během jeho téměř čtyřicetileté vlády bylo v Anglii popraveno asi 72 000 lidí. Dostat se do jeho nepřízně znamenalo většinou rychlou smrt. Kdo chtěl tehdy něco znamenat musel se snažit dostat k náladovému králi co nejblíže. Základ byl dostat se ke dvoru a následně se stát jedním z králových komorníků. Kvůli nejlepší pozici, nejbližšímu vztahu s panovníkem, a tedy i vlivu na jeho rozhodování a dění v zemi, ale člověk musel překonat mnohá příkoří. ...

Velká Británie - Fisherovy projekty bitevních křižníků (1904 – 1905)
1. část

John Arbuthnot Fisher, 1. baron Fisher z Kilverstone
(25.ledna 1841 Cejlon – 10.července 1920 Londýn, Spojené království) byl britský admirál. Od roku 1855 sloužil u britského námořnictva a zúčastnil se několika válek v druhé polovině 19. století. Nelze jej označit za brilantního námořního velitele, ale vynikal jako skvělý organizátor a inovátor britských námořních sil před První světovou válkou. Byl reformátorem královského námořnictva a duchovním otcem několika typů válečných plavidel, včetně bitevních lodí typu dreadnought a bitevních křižníků. V letech 1904–1910 a na začátku první světové války v letech 1914–1915 zastával funkci prvního námořního lorda. V námořnictvu dosáhl nejvyšší možné hodnosti velkoadmirála (1905). V roce 1909 se s titulem barona stal členem Sněmovny lordů. Tolik ve stručnosti pár řádků vypůjčených z Wikipedie.

„Už v roce 1902 shromáždil lord Fisher nejlepší lodní konstruktéry monarchi ...

Německo bitevní lodě třídy KAISER (1909 – 1913)SMS Kaiser a SMS Friedrich der Große v Norsku srpen 1913

Třída KAISER je poslední třídou německých bitevních lodí, která byla do služby zařazená ještě v mírové době a posádka tak měla dostatek času se se svými plavidly seznámit. Byla to v pořadí třetí třída německých dreadnoughtů a první, která začala používat turbínový pohon. Pět jednotek obdrželo jména významných členů panovnických rodů z německé a pruské historie. Nejznámější je FRIEDRICH DER GROSSE, která se stala vlajkovou lodí v průběhu bitvy u Jutska v roce 1916.

Lodě ve třídě:
KAISER (1909 – 1911 – 1912)
FRIEDRICH DER GROSSE (1910 – 1911 – 1912)
KAISERIN (1910 – 1911 – 1913)
PRINZREGENT LUITPOLD (1910 – 1912 – 1913)
KONIG ALBERT (1910 – 1912 – 1913)

* Poznámka: první datum je datum zahájená stavby, dále je datum spuštění na vodu a posledn ...

Generálplukovník Karel Křítek

Jediným českým generálplukovníkem v rakousko-uherské armádě byl již téměř zapomenutý Karel Křítek (1861-1928). Nutno poznamenat, že tehdy armáda měla ve stejné hodnosti pouze 25 mužů. Karel Křítek se narodil 24. října 1861 ve Splitu, do rodiny generálního intendanta. Studoval na Vídeňském gymnáziu, věhlasné vojenské střední škole v Hranicích a vojenské vysoké škole v St. Pölten. V roce 1879 úspěšně absolvoval Tereziánskou vojenskou akademii a byl povýšen na poručíka. Sloužil u 52. pěšího pluku a v roce 1884 absolvoval Vídeňskou válečnou školu, načež byl zařazen ke generálnímu štábu. Jako podplukovník byl náčelníkem štábu 8. vojskové pěší divize v Innsbrucku, coby plukovník se roku 1900 stal náčelníkem zeměpisné kanceláře generálního štábu, již úspěšně reorganizoval. V roce 1906 velel v hodnosti generálmajora 20. pěší brigádě v Hradci Králové a o čtyři roky později už coby polní podmaršálek 49. pěší vojskové divizi ve Vídni. Tento ...