PALBA.CZ

SCHUTTE-LANZ Dr.I
Německý stíhací letoun - prototyp
doba vzniku 1918

Společnost byla založena průmyslníkem Karlem Lanzem a inženýrem Johannem Schüttem 22. dubna 1909 v Rheinau. Výrobní závod se nacházel v Brühlu u Mannheimu a později byl rozšířen o další závody v Zeesenu a Lipsku.

Společnost Schütte-Lanz (SL) se v předválečném období etablovala především na poli stavby vzducholodí a byla tak ranným konkurentem světově známé společnosti Ferdinanda von Zeppelina. Hlavní produkce vzducholodí probíhala v letech 1909 – 1917 a za tu dobu vzniklo na dvě desítky vzducholodí a plánovala i poválečná stavba, kdy se počítalo s jednou výzkumnou a čtyřmi osobními. Impulsem ke stavbě vzducholodí se stala nehoda modelu Zeppelin LZ 4 u Echterdingenu v roce 1908. Tehdy se profesor Johann Schütte (1873–1940) rozhodl ve spolupráci se svými studenty vyvinout vlastní výkonnou vzducholoď. Spolu s Dr. Karlem Lanzem, průmyslníkem a výrobcem dřevěných výrobků, zahájili 22. dubna 1909 stav ...

CAPRONI Ca.53
Italský lehký bombardovací letoun - prototyp
doba vzniku 1918

Caproni Ca.53

Když kolega Zemakt před časem zde na Palbě dal mezi raritní a zajímavé letecké fotky stroj krabicovitého tvaru s trojicí křídel, tak velmi správně tušil, že se chytnu jak pomyslný kapr na udici. Nejen že se trefil do mého momentálního rozpoložení, kdy jsem si odskočil od námořních lodiček k letounům z První světové války, ale správně mi naservíroval aktuálně zpracovávané stroje v uspořádání se třemi křídly. Jinými slovy, jim na stříbrném táců předložený stroj mě ihned zaujal, ale bez mučení se přiznám, že jsem jej nepoznal. Marně jsem i dumal na designem, protože řada zemí a leteckých společností z té doby měla svůj nezaměnitelný rukopis, ale já se prostě nechytal. Spíše jsem v té předložené fotce viděl nějakého potrhlého Francouze, než Itala. No a nedalo mi to, a vrhnul jsem se na hledání informací k tomuto zajímavému stroji.

Vývoj
V roce 1917 vydalo technické ředitelství italskéh ...

HANSA-BRANDENBURG CC
Německý stíhací hydroplán
doba vzniku 1916

Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke (častěji jen Hansa-Brandenburg) byla německá letecká společnost, která působila během první světové války. Vznikla v květnu 1914 koupí Brandenburgische Flugzeugwerke Camillem Castiglionim, který továrnu přemístil z Liebau do Braniborska . Hlavní konstruktér společnosti byl Ernst Heinkel, známý především z období Druhé světové války. Na podzim roku 1915 se Hansa-Brandenburg stala největším výrobcem letadel v Německu s kapitálem 1 500 000 marek, 1 000 zaměstnanci a dvěma dalšími továrnami - jednou v Rummelsburgu v Berlíně a další ve Wandsbeku v Hamburku. Ačkoli výroba probíhala v Německu, Castiglioni byl Rakušan a mnoho vojenských letadel této firmy bylo vyrobeno pro rakousko-uherské letectvo. Firma se stala známou zejména díky velmi úspěšné sérii plovákových stíhaček a průzkumných letounů, které byly během války používány německým císařským námořnictvem. Ha ...

FRIEDRICHSHAFEN FF.60
Německý průzkumný hydroplán s dlouhým doletem - prototyp
doba vzniku 1918

Společnost Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH byla založena v roce 1912 v německém Friedrichshafenu Theodorem Koberem, který předtím pracoval pro společnost Zeppelin. Město, které se nachází u Bodamského jezera, bylo již v leteckých kruzích známé jako místo, kde se stavěly vzducholodě Zeppelin. Během první světové války společnost Flugzeugbau Friedrichshafen vyráběla především hydroplány pro jednotky námořní pěchoty německého císařského námořnictva a velmi úspěšnou sérii pozemních středních bombardérů pro Imperial Air Service pod záštitou hlavního konstruktéra Karla Gehlena.

Friedrichshafen FF.60 byl německý prototyp dálkového námořního hlídkového plovákového letounu vyvinutý během první světové války společností Friedrichshafen Aircraft Company (Flugzeugbau Friedrichshafen) pro námořní leteckou službu německého císařského námořnictva (Marine-Fliegerabteilung of the Ka ...

AEG C.VIII a AEG C.VIII Dr
Německé dvoumístné průzkumné letadlo z WW1 - prototyp
doba vzniku 1917

AEG C.VIII Dr Triplane

Pod dojmem řady filmů a dokumentů z první světové války by se mohlo zdát, že vedle nejběžnějších dvouplošných letounů se na bojištích proháněl jen jeden tříplošný model, kterým byl Fokker Dr.I tak často medializovaného „Rudého Barona“. Nicméně opak je pravdou. Jelikož v té době neexistovali technické konstrukční vymoženosti typu aerodynamického tunelu a dalších dnes běžných konstrukčních prvků, museli se tehdy vystačit s experimentováním. Stačilo, aby se jeden model na frontě pozitivně zapsal a již se ostatní výrobci snažili vzít z tohoto modelu to nejlepší, nebo spíše, co se domnívali, že jej učinilo výjimečným. V případě stroje Fokker Dr.I to bylo třetí křídlo, které umožňovalo vysokou obratnost a stoupavost. Není tedy divu, že u další německé, a nejen německé společnosti se rozhodli ke svým existujícím modelům přidat třetí křídlo ve snaze ...

FOKKER V.8
Německé stíhací letadlo WW1 - prototyp
doba vzniku 1917

Jako puberťák jsem si kdysi pořídil knížku o vojenských letadlech z První světové války. Jedná se o klasiku, která by neměla chybět v knihovně každého nadšence pro průkopníky letectví. Pokud někdo hádá, že se jedná o knihu Vojenská letadla 1 od Václava Němečka z roku 1989, tak má samozřejmě pravdu. Ani nevím kolikrát jsem jí nadšeně četl a pročítal a obdivoval nejen ty modely, které našli uplatnění během Velké války, ale často jsem si prohlížel i obrázky průkopnických modelů, které ale zůstali vyrobené jen v jednom exempláři. Mezi těmi letouny, které mě nejvíce zaujali byl prototyp německého výrobce Fokker V.8. Jedná se o letoun se zcela unikátním počtem křídel.

Společnost Fokker-Flugzeugwerke postavila pro německé císařské letectvo celou řadu více či méně úspěšných letadel. V řadě případů se jednalo o experimentální letadla, na kterých si konstruktéři zkoušeli různé koncepce a uspořádání křídel a další t ...

Neuznané království Araukánie a Patagonie

Království Araukánie a Patagonie (též Nová Francie) byl nikým neuznaný státní útvar, který vyhlásil roku 1860 v nejjižnější části jihoamerického kontinentu francouzský dobrodruh Orélie-Antoine de Tounens. Jeho pokus byl záhy zlikvidován, ale království nadále existuje jako exilový mikronárod.

Náš pozoruhodný příběh začíná v nejjižnějším cípu jihoamerického kontinentu, nazývaném Patagonie. Obrovské území o rozloze asi milion km² bylo vzhledem k nehostinným podmínkám osídleno jen poměrně řídce, přičemž původně se domorodí lovci a sběrači, živili zvěřinou, rybami a oříšky blahočetu chilského. V minulosti se Mapučové (dříve zvaní Araukánci) často střetávali s Inky, snažícími se pronikat do oblasti ze severu. Jejich snahy o ovládnutí území sice byly marné, leč právě pod vlivem Inků se Mapučové naučili chovu lam a zemědělství, zvláště pě ...

Mikuláš II. Opavský
(1288? - 8. prosince 1365) byl opavským (od r. 1318) a ratibořským (od r. 1337) knížetem a vnukem českého krále Přemysla Otakara II.

Mikuláš II. Opavský byl synem Mikuláše I. Opavského, který byl zakladatelem dynastie nazývané Opavští Přemyslovci. Jedná se o vedlejší větev přemyslovské dynastie, která po meči vymřela v roce 1521. Na konci 13. století se konstituovalo vévodství opavské, na pozadí mnohem větších událostí panovnické dynastie.

Narodil se jako syn Mikuláše Opavského a Adelhaid, vzdálené příbuzné římského krále Rudolfa Habsburského. Mikuláš byl ženatý celkem třikrát, poprvé s Annou Ratibořskou, podruhé s Hedvikou, dcerou vévody Konráda I. Olešnického, potřetí s Jutou, dcerou vévody Bolka I. Opolsko-Falkenberského. Zemřel v 77 letech krátce před narozením desátého dítěte, syna Přemysla I.

Dne 3. července 1318 se Mikuláš I. Opavský se syny Mikulášem, Janem a Václavem setkali v Praze s Janem Lucemburským. Český král přijal od Mikuláše II. lenní přísahu a Miku ...

Velká Británie bitevní lodě třídy ST. VINCENT (1908 – 1909)

HMS_Vanguard v roce 1909

Stavební plán Admirality z roku 1905 počítal se stavbou čtyř kapitálních lodí (bitevní lodě a bitevní křižníky) na období v letech 1907 – 1908, ale nová liberální vláda jednu z těchto lodí v polovině roku 1906 z programu vyřadila a stavba dalších byla odložená na námořní program plánovaný pro roky 1908 – 1909, tj. do doby, jak dopadne probíhající Haagská mírová úmluva. Němci ale nebyli ochotni přistoupit na nějakou kontrolu námořního zbrojení a proto Britové zase do svého programu původně vyřazené lodě zařadili. V polovině června 1907 bylo rozhodnuto, že tří jednotky budou součástí nové třídy bitevních lodí ST. VINCENT a čtvrtá, která byla zamýšlená jako bitevní křižník, bude nakonec postavená jako nová bitevní loď NEPTUNE.

Konstrukčně třída ST. VINCENT vycházela přímo z třídy BELLEROPHON, ale byla zde použitá vylepšená děla ráže 305 mm s delší hlavní a vyšší úsťovou ry ...

Velká Británie bitevní lodě třídy BELLEROPHON (1907)

HMS Superb 1909, Tyne

Zakladatel rodu mohl být vždy jen jeden a tím byl v případě moderních bitevních lodí HMS DREADNOUGHT. Nicméně nás zajímají jeho následovníci. DREADNOUGHT se sice po svém dokončení stal nejmodernější a nejsilnější válečnou lodí na světě, ale jeho prvenství nemělo mít dlouhého trvání. Již v době projektování a stavby Dreadnoughtu se celá řada dalších námořních velmocí snažila v realitu přenést interpretaci námořních teoretiků do podoby bitevní lodě se všemi tzv. velkými děly. Britové tak byli první ale zdaleka ne jedinými. Krátce po stavbě zakladatele rodu se představila americká třídy dvou plavidel SOUTH CAROLINA (1908), která dokonce zakladatele rodu v některých aspektech převyšovala. Ovšem velmoc zpoza oceánu se stavbou této třídy mnoho nespěchala a tím pádem konkurence nemohla plně sledovat americkou konstrukční školu.

Britové si stavbou lodi DREADNOUGHT sice vysloužili ...

Nejnovější oznámení	Nejnovější populární témata	Nejnovější témata
Hamidiye versus bulharské torpédovky Ruské jednotky na Západní frontě (1916-1918) První námořní bitva stoleté války Petras Činša (1896-1930) Běloruská lidová republika (1918) Česko-Lužické pomezí za vlády Václava IV. a v první polovině 15. století III. Česko-Lužické pomezí za vlády Václava IV. a v první polovině 15. století II. Česko-Lužické pomezí za vlády Václava IV. a v první polovině 15. století I. Chráněný křižník Bojarin (2) Nerealizovaný projekt úpravy HMS Inflexible (1882)	Leidenský lékárník – prosba o historickou oponenturu (Sci-fi / Alternativní historie) Vrak ponorky U-672 Nerealizovaný projekt švédské pobřežní bitevní lodě Model rok 1911 Námořní muzeum České republiky - Veletov Patria XP 8x8 pre AČR "Rule, AI!, AI rule the waves" - to nejlepší z AI slopu LPP Holding Když filosofie zachraňuje životy, aneb Kdo je v americké armádě vlastně marxista? Americké snahy koupit Grónsko Konflikt Venezuela - USA	S-Tech Group Evropská digitální suverenita FCAS se mění na ACF - Avion de Combat du Futur Nové střely vzduch - vzduch Expediční sbor JEF Telekomunikácie a siete v EU a ich kritický význam Končiace technologie a infraštruktúra PODVANÁCTÉ!!!!!!! Budoucnost obsahu/autorů/webů v době pokročilé AI Kolešovice 03.10.2026; Vzpomínka na admirála

PALBA.CZ

Příspěvek SCHUTTE-LANZ Dr.I (1918) prototyp

Příspěvek CAPRONI CA.53 (1918) prototyp

Příspěvek HANSA-BRANDENBURG CC (1916)

Příspěvek FRIEDRICHSHAFEN FF.60 (1918) - prototyp

Příspěvek AEG C.VIII a AEG C.VIII Dr - prototyp 1917

Příspěvek FOKKER V.8 - prototyp 1917

Příspěvek Království Araukánie a Patagonie

Příspěvek Mikuláš II. Opavský (1288? - 8. prosince 1365)

Příspěvek Velká Británie bitevní lodě třídy ST. VINCENT (1908 – 1909)

Příspěvek Velká Británie bitevní lodě třídy BELLEROPHON (1907)