PALBA.CZ

Improvizovaná lehká taktická vozidla

Dne 9. prosince 2023 obdrželo operační velitelství Jih ukrajinských ozbrojených sil novou zásilku 20 lehkých taktických vozidel, běžně označovaných jako "bojové buginy", které byly vyrobeny z iniciativy dobrovolnického hnutí s podporou velkých průmyslových podniků. Jedná se o již čtvrtou dodávku těchto vozidel, přičemž první (10) proběhla v březnu, druhá (12) v létě a další (15) v srpnu, což zdůrazňuje pokračující úsilí těchto dobrovolníků o posílení obranyschopnosti Ukrajiny. Jedním z významných přispěvatelů do tohoto dobrovolnického úsilí je třináctiletý Maxim, který získal finanční prostředky a sehnal ojetý vůz pro přestavbu. Generálmajor Andrij Kovalčuk, velitel vojenských sil v operačním velitelství Jih, pochválil mladé přispěvatele za jejich odhodlání podporovat ukrajinskou armádu. Tato nově vyrobená lehká taktická vozidla nabízejí ukrajinské armádě zlepšenou mobilitu v náročných terénech. Primárně jsou určeny pro použití v průzkumných misích a pro usnadnění rychlé reakce proti nepříteli. Tato vozidla jsou navržena tak, aby se efektivně pohybovala v terénu a podporovala vojenský personál v jejich operacích. Nutno poznamenat, že na druhé straně fronty, se na výrobě obdobných vozidel podílejí rovněž dobrovolníci. Novou zásilku těchto bugin, označovaných jako "Erofey" obdrželi vojáci v jedné z jednotek BARS, v současné době zapojených do bojů. Ještě jsem tady dal pár dalších ukrajinských bugin, co mi přišly zajímavé.

Zdroj:
https://www.armyrecognition.com/ukraine ... teers.html

z loňského roku si jistě pamatujete tento krásně přestavěný Peugeot

Velký návrat bojových bugin

Aktuálně se na Ukrajině objevují i civilní buginy upravené jako mobilní protiletadlový systém velmi krátkého dosahu Tempest. Jeho unikem je skutečnost, že jako platformu využívá civilní terénní buginu Can-Am Maverick X3 Max X. Ta je osazena malým radiolokátorem RADA od firmy Leonardo a nese střely AGM-114 Hellfire, pravděpodobně ve verzi AGM-114L Hellfire Longbow s radiolokačním naváděním. Jde tedy o velmi kompaktní, velmi rychlý a velmi dobře maskovatelný prostředek s vynikající průchodností terénu. Přesně to, co je nyní na ukrajinském bojišti potřeba. Can-Am Maverick X3 Max X měří na délku 419 cm a na šířku 185 cm. Prázdná hmotnost činí 965 kg a bugina je vybavena vlastním navijákem s tahem až 2 000 kilogramů. Malé vozidlo představuje výrazně obtížnější cíl než pick-up nebo obrněný vůz. Důležitým faktorem je i nízká "hodnota cíle" (na trhu se dá sehnat pod 600 000 Kč). I pokud je vozidlo odhaleno, malé, levné a obtížně zasáhnutelné vozidlo nepředstavuje nejvyšší prioritu pro operátory FPV dronů ani pro dělostřelectvo. Jde o výrazně menší prioritu než v případě velkých nákladních nebo obrněných vozidel. A pokud je bugina zasažena nebo se porouchá, lze jej snadno odsunout do zázemí. To vše umožňuje přesouvat lidi, materiál a munici blíže k frontě – díky relativně malým rozměrům, vysoké rychlosti a schopnosti manévrovat v těžkém nebo zalesněném terénu. Moderní bojiště je saturované senzory a od prvního zachycení cíle po jeho zničení dnes často uplynou jen minuty. Tradiční odpovědí byl pancíř, ten však v prostředí přesných zbraní a FPV dronů přestává fungovat. Bugina naopak nestaví na ochraně, ale na minimalizaci času stráveného v ohroženém prostoru. Rychlý příjezd, krátká činnost, okamžitý odjezd. Cíl se objeví, provede úkol a zmizí dřív, než protivník stačí reagovat. "Jedním z ilustrativních případů použití těchto vozidel byl útok v Belgorodské oblasti, kdy se nám během necelých tří dnů podařilo vyvést zpod palby přibližně 200 zraněných vojáků. Vojáci tehdy nedokázali vyjádřit, jak moc jim toto vybavení pomohlo. Dva vozy fungovaly nepřetržitě, pouze se střídali řidiči. Konstrukce se ukázala jako velmi zdařilá," uvedl pro ukrajinský portál Defense Volodymyr Sadyk, který od roku 2022 vyrobil pro ukrajinskou armádu přes 190 bugin VLOS a nyní pracuje ve společnosti Ukrainian Armor. Vysokou manévrovatelnost ve velkých rychlostech a zároveň velkou průchodnost terénu umožňují dva základní parametry – relativně vysoká světlá výška a nízké těžiště. "U buginy je důležité mít co nejnižší posez a těžiště při co nejvyšší světlé výšce. To znamená, že technik nebo voják by měl sedět co nejníže, prakticky jako v motokáře. Tím se snižuje těžiště celého vozidla a je možné agresivně manévrovat v nerovném terénu při vysokých rychlostech," říká Sadyk. "Bezpečnostní faktor není o nic méně důležitý. Když létají šrapnely, čím níže člověk sedí, tím menší je pravděpodobnost zranění. Totéž platí i pro ruční palné zbraně."

https://www.armadninoviny.cz/era-bojovy ... mpest.html