PALBA.CZ

Závodní letoun Deperdussin Monocoque

Před válkou byly oblíbenou adrenalinovou zábavou a prestižní záležitostí souboj letounů v rychlosti, kdy nejprestižnější a nejstarší byl Pohár Gordona Bennetta (Coupe Aéronautique Gordon Bennett). Mezinárodní letecká federace FAI (Féderation Aéronautique Internationale) byla založena v roce 1905 a v roce 1906 zaregistrovala první rychlostní rekord, který stanovil Santos-Dumontův let. Rychlostní speciály vyvinuté pro tyto závody, představovaly dobový vrchol aerodynamické jemnosti, konstrukční účelnosti a vytříbenosti pohonné jednotky k vysokému měrnému výkonu a propulzní účinnosti. Významné postavení měla v tomto soupeření společnost SPAD.
V roce 1911 ji založil Armand Deperdussin (1867-1924) pod celým názvem Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin a technickým vedením pověřil mladého inženýra, kterým byl Louis Béchereau (1880-1970). Béchereau zkonstruoval v roce 1911 takzvaný monocoques neboli samonosný skelet, trup letadla ve tvaru vřetena pro zajištění lepší aerodynamiky. Trup byl vyroben z vrstev překližky o celkové tloušťce 4 mm, přičemž do té doby byla běžná konstrukce drátěná, potažená plátnem. Obdobný princip využil téhož roku, u své konstrukce letounu, i švýcarský inženýr Eugene Ruchonnet. Takováto konstrukce dovolovala dosáhnout dosud nemyslitelných výkonů. Béchereauovými přímými spolupracovníky byl pilot Louis Janoir a André Herbemont. Tento nový revoluční koncept konstrukce, umožnil společnosti Deperdussin zkonstruovat závodní letoun Deperdussin Monocoque a vyhrát mnoho cen, dokonce i slavný pohár Gordona Bennetta. V roce 1912 zkonstruoval Louis Béchereau závodní jednoplošník Deperdussin Monocoque, který dosáhl na svou dobu maximální aerodynamické jemnosti. letoun měl délku 6,1 m, rozpětí 6,6 m, hmotnost 612 kg a poháněl jej vzduchem chlazený, čtrnáctiválcový motor Gnome Lambda o výkonu 160 koní (120 kW).
Dne 29. září roku 1913 se v Remeši konal závod o pohár Gordona Bennetta a jednalo se o pátý a poslední předválečný ročník. Závodu se účastnil francouzský tým složený ze tří pilotů: Eugène Gilbert, Rost a Prévost. Právě pilot Maurice Prévost na letounu Deperdussin Monocoque, zde dosáhl průměrné rychlosti 203,850 km/h a překročil tak rychlost 200 km/h. Na druhém místě se umístil Védrines na jednoplošníku Ponnier D.3 s průměrnou rychlostí 197,5 km/h, třetím Gilbert a čtvrtým Crombez.

Zdroj:
http://www.rcmodely.cz/archiv/2006/10/17/
http://www.letouny.webz.cz/letadla/ponnier_m1.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Deperdussin_Monocoque
http://palba.cz/viewtopic.php?f=353&t=3 ... 28e#p64800



letecký konstruktér, inženýr Louis Béchereau

Ihned se mi vybavil seriál Muži na křídlech, kde Etienne Leroux závodil s "jednoplošníkem" Deperdussin...

Mě se vybavil super film "Báječní muži na létajících strojích", tyto údálosti z pravěku létání jsou prostě kouzelné. Inu, je zde pořád čo číst....

Mne se tedy Deperdussiny nikdy moc nelíbily, myslím spíš ty sériové verze. Nicméně je o nich pěkná monografie ve starých časopisech LK tuším konec osmdesátek . Možná je to tím, že jako malej kluk jsem spíš tíhnul k duralu a ne plátnu. Dnes je to opačně. Každopádně tento stroj na svůj věk opravdu pokrokový, co se aerodynamiky týče.

"Báječný muže" si pouštím každý Silvestr

Mě neskutečně zaujal ten moderní vzhled letounu, které předběhl svou dobu a jednalo se o velice vymazlený stroj. Mě jako dřevaře hodně bavila výroba trupu z vrstvené překližky, což je opravdu posun vpřed, oproti původní vzpěrám a trubičkám na drátku Jinak letoun Deperdussin Monocoque je i v britském akčním filmu The Thirty Nine Steps z roku 1978, zde jej ale pilotuje německý agent, který pronásleduje hlavního hrdinu - Richarda Hannaye.

1912
Největší úspěch přišel na závodech Gordon Bennett Trophy, elitní soutěži leteckých závodů té doby, která se konala 13. října 1912 a opět v roce 1913. V prvním ročníku Monocoque v rukou pilota Julesa Védrinese triumfoval a zároveň stroj potvrdil svou technologickou převahu. Vedle toho se Maurice Prévost umístil v Monocoque na druhém místě, čímž potvrdil, že design nebyl výsledkem jednoho šťastného dne, ale systematické konstrukční výhody.

1913
V roce 1913 Francie vedla elitní tým tří letounů Monocoque do nové soutěže Gordon Bennett, kterou Prévost vyhrál ve svém stroji s upravenými krátkými křídly na 200 km okruhu s průměrnou rychlostí přes 200,8 km/h. Další Monocoque skončily na třetím a čtvrtém místě — a to opět v konkurenci tehdejších nejrychlejších strojů světa.

Zajímavou kapitolu tvoří i varianta s plováky, nazývaná Deperdussin Coupe Schneider, která se zúčastnila Schneiderovy trofeje v roce 1913 — i zde Monocoque konstrukce ukázala svou rychlostní a aerodynamickou převahu a vedla k vítězství pilotovanému Mauricem Prévostem.

Celkově byl Deperdussin Monocoque považován nejen za nejrychlejší předválečný letoun, ale i za jeden z klíčových v technickém posunu k jednoduchým, aerodynamicky čistým monopostům s vysokým výkonem, které pak ovlivnily i konstrukci prvních stíhacích letounů první světové války.

Deperdussin Monocoque zůstává i dnes významným milníkem raného letectví, přičemž originální exemplář je vystaven v Musée de l’Air et de l’Espace v Le Bourgetu u Paříže jako památka na jednu z největších konstrukčních revolucí před první světovou válkou