Česko-Slovenský zbrojní průmysl

[Lynx]

Zaujímavá pasáž z článku, denník.sk

...Michal Strnad je aj majiteľom firmy MSM Martin, ktorá v posledných mesiacoch so Správou štátnych hmotných rezerv SR podpísala dve veľké zmluvy na ťažkú techniku. Prvú za 4,08 milióna eur s DPH uzavreli v decembri minulého roka a ide o nákup štyroch uvoľňovacích tankov.

Druhú zmluvu na nákup ďalších troch uvoľňovacích tankov za 3,06 milióna eur Kičura podpísal 30. januára.

[Juraj Tichý]

Neviete pre koho ZTS VVÚ KOŠICE, a. s. vyrábali tieto mostné automobily? Je ich celkom dosť.
Podľa stránky sú to AM-50B s možnosťou zvýšenia zaťaženia na 70t.




Zdá sa, že sa im darí, dodávali aj nejaké riešenia pre CERN.

[Nesher]

Neviete pre koho ZTS VVÚ KOŠICE, a. s. vyrábali tieto mostné automobily? Je ich celkom dosť.
Podľa stránky sú to AM-50B s možnosťou zvýšenia zaťaženia na 70t. Zdá sa, že sa im darí, dodávali aj nejaké riešenia pre CERN.

Celkem zajímavé, v současné době vyrábí velmi podobný systém, AM-50EX CSG ve spolupráci s VOP CZ pravděpodobně pro Indonésii.
Vzhledem k tomu, že je to na Tatře nemůže to být pro OSSR?

[Flader]

A nie ej nakoniec AM-50EX jedno a to isté čo AM-50B?

[Juraj Tichý]

Prave som porovnal parametre Košického AM50B a Sternbergského AM70EX a su totozne. Vratane sirsej mostovky a vyssich podpier, co EA prezentovala ako novú vyhodu.
Tak sa mi zda a predpokladam, že ZTS VVU KE je stale vlastníkom licencie (vyrobcom AM-50 boli Vychodoslovenske strojarne n.p.) a tak cely ten Sternbersky vyvoj a všetky tie PR články boli no...
Excalibur Army dodá podvozok, nadstavbu namontujú Košice a čitateľom sa to doma predá ako rýdzo český produkt.

(ZTS VVU a EVPU majú rovnakého majiteľa)

[Nesher]

A nie ej nakoniec AM-50EX jedno a to isté čo AM-50B?

Podle tohoto článku je AM 50B slovenská modernizace původního AM 50, stejně jako je AM 50EX českou modernizací, vycházejí ze stejného sytému, některá konstrukční řešení budou asi trochu jiná. To jen odhaduji.
Údajně se B dělaly kdysi pro Indii, to by mohla být také varianta.
https://www.lidovky.cz/byznys/auto/budu ... n-auto_pev

[Flader]

Tá podobnosť parametrov udrela do očí aj mne pri jednom PR článku na AN. Vtedy som si myslel, že jednoducho vývoj v Košiciach ďalej nepokračoval. Ale pokiaľ ich majú aj vyrobené sériové kusy tak ej to zdá sa trochu inak.

[Juraj Tichý]

Do Indie sa produkovali na inej Tatre

CSG predá AM-50EX do Indonezie a zrazu je dvor v Košiciach plný AM-50B. To asi nebude náhoda.

Myslim si, že to bude prozaicke. Tak ako licencia pre DANA ostala v Dubnici, tak pre AM-50 ostala v Košiciach.

[Nesher]

Prave som porovnal parametre Košického AM50B a Sternbergského AM70EX a su totozne. Vratane sirsej mostovky a vyssich podpier, co EA prezentovala ako novú vyhodu.
Tak sa mi zda a predpokladam, že ZTS VVU KE je stale vlastníkom licencie (vyrobcom AM-50 boli Vychodoslovenske strojarne n.p.) a tak cely ten Sternbersky vyvoj a všetky tie PR články boli no...
Excalibur Army dodá podvozok, nadstavbu namontujú Košice a čitateľom sa to doma predá ako rýdzo český produkt.

(ZTS VVU a EVPU majú rovnakého majiteľa)

To se mi nezdá, to by k tomu CSG nepotřebovalo VOP CZ. Spíše je to paralelní vývoj. Už proto, že CSG nabízí dvě modernizace tohoto sytému, AM 50EX a AM 70EX. Navíc podle toho co tvrdí, tak zcela předělali hydrauliku a elektroinstalaci původní AM 50. Že na tom s někým ze Slovenska spolupracovali je klidně možné.
U té košické produkce, pokud není určena pro OSSR bych si vsadil na tu Indii. Ono zase tolik států Tatry nemá.

[Juraj Tichý]

O dodavke pre OSSR ako aj pre Indiu, by sme vedeli z medii.

No bohvie kde je pravda. Rozhodne je to zaujímavé.
VOP CZ mohla vlastnit práva na opravy AM50 na uzemi ČR.
Ale ak sa AM50 nerobil aj niekde v CR, tak výrobné prava bude dalej vlastnit VVU KE.
A len tak si robit vlastny vývoj na cudzom dusevnom vlastníctve nejde. Ved aj vsetky tie DANA M1 pre Azerbajdzan prešli cez Dubnicu.

[Nesher]

Původní AM 50 je ze začátku 70 let. Pokud se v té době duševní vlastnictví vůbec řešilo, tak už je to dávno propadlé.
Variant může být víc, klidně to může být také to, že to v Košicích vyrábí pro CSG na základě předané dokumentace protože v Excaliburu nestíhají, to samé pak dělá VOP CZ, podle zpráv v tisku má VOP CZ dodat letos 4 soupravy.
Zrovna u CSG je možné úplně vše, fungování téhle skupiny pro mě bylo vždy záhadou.

[Juraj Tichý]

Původní AM 50 je ze začátku 70 let. Pokud se v té době duševní vlastnictví vůbec řešilo, tak už je to dávno propadlé.

Znamená to, že LOTN si môže začať vyrábať vlastné L-39, keďže má všetkú dokumentáciu?
DANA je tiež zo 70tych rokov, a ani vy, ani Poliaci ich bez Dubnice nezmodernizujete.
Vidim že sa brániš, ale najjednoduchšie vysvetlenie a dôkazy skôr hovoria o tom, že sa tie mostné súpravy robia v Košiciach.

[Nesher]

Letadla jsou trochu jiný obor než mobilní mosty. A i tak různých modernizací L 39 bez jakékoliv autorizace ze strany výrobce, o servisu nemluvím, není úplně málo. A jak říkám, měl jsem párkrát možnost se seznámit jak se za bolševika řešila ochrana duševního vlastnictví, většinou nijak, zvlášť u vojenské techniky (bylo to tajné), po roce 89 to dělalo dost slušné problémy.
U těch děl jde podle mě spíše o to, že to u nás nikdo neumí. Zvládneme pouze běžný servis. Ale čistě právně, pokud bychom chtěli modernizovat Dany bez Dubnice, tak můžeme.

[Juraj Tichý]

Poliaci to zvládnu. A nemôžu. Čo bráni Francúzom alebo Izraelcom okopírovať nabíjací mechanizmus pre svoje húfnice a prichádzajú s tak krkolomnými poloautomatickými riešeniami s množstvom ručnej práce.
Prečo by to pri lietadlách malo byť iné? Pochybujem že patentová ochrana je pre lietadla iná ako pre ostatné stroje?
Samozrejme sú krajiny, kde je možné všetko. Ani Čína si nič nerobí s ochranou duševného vlastníctva.
Z toho čo píšeš si dnes LOTN so správnym investorom, môže začať stavať nové tréningové lietadlo na základe konštrukcie L-39.
Neviem ako to bolo pred rokom 1989, ale som si istý, že niekde v archíve v Prahe sa nachádza kompletná výrobná dokumentácia ako k DANA, tak aj k Ondave. Ale práva pri delení republiky ostali tam, kde sa výrobky produkovali.

Uvidíme. Keď sa objavia niekde na nete AM-50EX Indonezskej armády so žltými-čiernymi okrajmi radlice, bude všetko jasné. Pre mňa je to príliš veľa náhod, aby to nemalo žiadnu spojitosť.

[Nesher]

VZLÚ chystá další experimentální družici, po VZLUSAT 1 na níž si ověřil základní koncept fungování mikrosatelitů, chystá nyní VZLUSAT 2, která bude větší, bude složená ze tří základních "kostek" a bude primárně sloužit k ověření funkce speciální kamery pro dálkový průzkum země. Startovat by měla pomocí rakety Falcon 9 koncem tohoto roku.
Příští rok by měla následovat družice VZLUSAT 3, kde VZLÚ nabídne prostor pro experimenty i soukromým firmám.
https://www.vydavatelstvo-mps.sk/letect ... uzici.html

[noah11]

Tie AMka boli vyrobené pre Pakistan skúšala sa kompaktibilita mosta z T-813-AM-50 na nový podvozok T-815-7 delegácia pakistanskej armády bola na skúškach skúšky prebiehali s účasťou žpr -žr Michalovce na cvičisku Bilela hora. nakoniec neviem s akého dôvodu sa kontrakt neuskutočnil a VSS sa tým dostali do finančných problémov a asi to predali všetko aj dokumentáciu MSM.

[Juraj Tichý]

ZVS Holding ziskal kontrakt pre Polsku armádu na tri roky, ktorý vyťaží kapacity závodu na 50-60%.

https://www.facebook.com/65903184427918 ... 913187102/

EDIT: Cena kontraktu je 35 milionov €.
https://www.facebook.com/65903184427918 ... 393009654/

[niko]

Tak, a je to konecne vonku. Grand power uz robi a predava aj brokovnice.
https://www.facebook.com/13451045330365 ... 347184035/

[Juraj Tichý]

MSM dokončilo akvizíciu španielskej Fabrica de Municiones v Granade.

https://ekonomika.sme.sk/c/22411435/zbr ... elsku.html

[Pikujuci brizolit]

Slovenská firma Aliter Technologies vstúpila do britskej spoločnosti Runecast

Aliter Technologies je dodávateľom NATO a iných medzinárodných organizácií.

Čítajte viac: https://ekonomika.sme.sk/c/22424236/slo ... ecast.html

Slovenská IT firma Aliter Technologies kapitálovo vstúpila do britskej spoločnosti Runecast. Firma Aliter Technologies zaoberajúca sa riešeniami na podporu krízového riadenia vojenského a nevojenského charakteru, IKT infraštruktúrou a bezpečnosťou o tom informovala v správe.

,,Vstup do spoločnosti Runecast nám poskytuje priestor pre ďalšiu expanziu na zahraničných trhoch, ktoré sú pre nás kľúčové. Spoločnosť Runecast patrí k lídrom v oblasti automatizovanej analýzy, monitoringu a riadenia stability, bezpečnosti a návratnosti investícií do lokálnej aj cloudovej infraštruktúry,” povedal generálny riaditeľ Aliter Technologies Peter Dostál.

,,Výhodou IT sektora je, že nepozná fyzické hranice. Pred časom sme vstúpili aj na kanadský trh investíciou do cloudovej spoločnosti Tidal Migrations, kapitálový vstup do Runecastu len podčiarkuje zvyšovanie našich kompetencií v oblasti cloudových služieb,” dodal Dostál.

Aliter Technologies je dodávateľom NATO a iných medzinárodných organizácií, rezortov obrany a vnútra a veľkých nadnárodných spoločností v oblasti obranného a bezpečnostného priemyslu.

Runecast je produktová spoločnosť, ktorá poskytuje platformu zameranú na prediktívnu analýzu, monitoring, reporting a audit IKT infraštruktúry za účelom identifikácie konfiguračných problémov a súladu s bezpečnostnými normami pre systémy prevádzkované v lokálnych alebo cloudových prostrediach.