AČR kampak kráčíš?

[Zemakt]

Tak to čteš asi blbě Scotty.

[skelet]

Jinak to ovšem ani číst nejde.
V reálu se totiž hraje o osud 213. Letky, které krom zbraňového výcviku nemá oproti CLV co nabídnout.

[Zemakt]

Ale jde. Zitra, dobrou.

[Zemakt]

Jinak to ovšem ani číst nejde.

Tak já si třeba onu tu v článku zmíněnou šuškandu vysvětluji takto:

Celá tato úvaha logicky stojí na jedné věci a to, termínu příletu prvních F-35 do republiky vč. první skupiny pilotů na instruktorských pozicích. Přesný termín dnes není nikdo schopen říct, což je jasné, nicméně píše se, že když to půjde dobře tak po roce 2030. Vezmeme tedy v úvahu rok 30-31. V okamžiku kdy se tedy zde objeví první F-35 a byť ještě nebudou mít plné bojové schopnosti, může letectvo z 211. letky vyčlenit pár Gripenů, dejme tomu dvě Céčka a obě Déčka a buď je nechat u 211. ve výcvikové roli, nebo je detašovat k 213. Na to konto, může v tento moment začít útlum provozu Téčkových Alek. Jestli dojde k zániku či celému překopání 213. letky po roce 35 není podstatné. Sám jsi psal, že se šušká o ne zrovna rozumné variantě dvou letek F-35. Těch variant je několik a každá je v tento moment dost spekulativní. Nicméně gró mého příspěvku k této výcvikové variantě spočívá v dřívějším vyřazení, nebo alespoň zahájení vyřazovaní cvičných Alek, tudíž že mohou skončit u letectva před oním rokem 2035. V tom roce Gripeny dolétají tak či tak, a i v té hypotetické roli.

[skelet]

Výcvik pilotů F-35 (stávající se tam zatím moc údajně nehrnuli, kvůli personální politice) bude probíhat v USA, a ti již vycvičení budou létat na dodávaných F-35. Kondiční lety jako takové nebudou potřeba. Pokud by došlo ke zdržení, tak nejracionálnější je ponechání pilotů v USA, aby prováděli výcvik na strojích na které jsou zvyklí.
Takže jediné o co se hraje je budoucnost 213.letky. Zruší se? Stane se dronovou? Dostanou ozbrojené NG/T-7/T-50/M346? Dostanou flotilu JAS-39D?

[Zemakt]

Ehmm ehmm, četl jsi ten článek?

Česká republika nyní stojí po akvizici F-35A na pomyslné křižovatce, jakým způsobem zabezpečí v následující dekádě přípravu svého létajícího personálu k přeškolení na F-35. První možností je vydat se nejjednodušší, ale z finančního hlediska nákladnější cestou, a svůj personál nechat do větší míry školit v USA a tím pádem na jakékoliv vlastní aktivity prakticky rezignovat. Druhou možností je využít jedinečné šance a pokusit se implementovat nový školící program včetně výrazně pozměněné osnovy výcviku, jenž by umožnil přímou cestu českých pilotů z výcvikové platformy L-39NG do kokpitu F-35 v domácích podmínkách a s důrazem na požadavky AČR. Tento záměr samozřejmě skýtá mnohá rizika či obtíže a jeho uvedení do praxe nebude rozhodně jednoduché.

Z posledních vyjádření představitelů AČR se zdá, že je upřednostňována druhá varianta, čili ministerstvo obrany se bude ve spolupráci s dalšími subjekty snažit certifikovat novou platformu L-39NG včetně pokročilých simulačních technologií do celého systému přípravy českého létajícího personálu, určeného k pozdějšímu přeškolení na F-35.

Výcvik českých pilotů a jejich přechod z L-39NG na F-35 bude mít patrně tři hlavní fáze. První bude probíhat v pardubickém CLV, kde společnost Lockheed Martin přizpůsobí zdejší výcvikové osnovy tak, aby se zde piloti mohli školit prostřednictvím simulátorů pro letouny L-39NG a na letounech samotných. Čtyři první engéčka implementuje LOM PRAHA do výcviku již začátkem roku 2025, přičemž se všeobecně předpokládá, že státní podnik v budoucnu využije opce na další čtyři letouny a ve výsledku by tak v roce 2030 měl disponovat celkově osmi L-39NG. Přesná podoba nové osnovy výcviku zatím není známa, ale mělo by se jednat klasicky o fáze základního a zdokonalovacího výcviku, částečně rozšířené o fázi výcviku zvanou LIFT, kterou engéčko umožňuje, včetně školení v Taktickém simulačním centru TSC, to vše ve formě pětiletého intenzivního létání v Pardubicích. V průběhu těchto fází budou studenti ukončovat studium UNOB s celkovým náletem 200 letových hodin, zatímco v průběhu čtvrté fáze LIFT budou mít odlétaných přibližně 550 hodin, což už je slušný základ k přechodu na bojovou platformu. Jakmile čeští piloti dokončí požadovaný výcvik v pardubickém CLV, měli by se přesunout do Spojených států, kde by v rámci další fáze výcviku zahájili přeškolení na F-35, spojené s výcvikem na specializovaných trenažérech a simulátorech. Závěrečná třetí fáze bude probíhat na čáslavské základně prostřednictvím FMS simulátorů na F-35 a prostřednictvím českých letounů F-35A, přičemž v budoucnu by měl být zcela vynechán mezikrok s výcvikem v USA.

Teď, když si to čtu po druhé, tak uznávám, že je možné si to vysvětlit i tak, že by Gripeny pokračovaly přes rok 2035 ve výcvikové roli. Osobně to však vnímám jako kravinu. V článku nastíněná kombinace NG v LOM , simulátor a ostrá F-35 se mi jeví jako nejpravděpodobnější. Buď tak či onak, znamenalo by to rychlejší konec Alek.

[Scotty87]

U Vyškova začíná oprava D46. Hanácká dálnice bude mít odolnější beton kvůli stíhačkám

[skelet]

Zemakt: nějak nevidím nic co by bylo v rozporu s mým tvrzením.
L-159T budou sloužit dokud bude potřeba výcvik pro Gripen. takže plus mínus do roku 2035.

[Zemakt]

A do kdy bude potřeba výcvik pro Gripen, bude-li vše ohledně F 35 tak jak je proklamované? Řečnická otázka.

[skelet]

Mluví se, že do důchodu půjdou okolo 2040. Ale to se furt ladí.

[HONZIK11]

Meli bychom delat vse,aby posledni stupinek k prechodu na F35 byl dvoumistny Gripen.A nejen k prechodu . F35 tady bude desetileti a generace pilotu nebude jen jedna.
USA zaplatilo za 475 cvičných letadel a 120 simulátorů 9miliard dolaru dnes pakatel, jen proto aby ten konecny letoun byl dvoumistny.
Nechme si alespon dva ty dvoumistne Gripeny,protoze bud zcela jiste v case rozbijeme minimalne jeden F35 nez pristoupime na jinou metodiku vycviku nebo budeme mit sedive ,vytrepane a poblite piloty po 1.letu na nich.

[Zemakt]

Koukám, že se Skelete mluví o spoustě věcí . Jo Honzo, NG, simulátor, D/C Gripen, simulátor, F 35 má logiku. Alca v tomhle řetězci nikoliv.

[skelet]

Tož mluví, v zásadě jsou to věci, jejichž hrubá kostra se musí vymyslet nyní.
Osobně mi Gripen u cvičné letky v budoucnu nedává smysl. Staré olétané letadlo, které se bude muset modernizovat, aby byl přechod na F-35 co nejbližší.. hloupost. Pokud se této kategorie budeme držet, tak koupit T-7/TA-50/M346.

[Scotty87]

Jediná výhoda je že má Gripen elektroimpulzní řízení a je oproti L-39NG výkonnější. Jinak to není cvičné letadlo a určitě by bylo NG pro výcvik dostatečné. Jinak by se měl CLV poohlédnout po pár T-7A což asi z finančního hlediska nebude připadat v úvahu.
Jinak se opravdu nebojím že do F-35 pustí někoho kdo s ním nezvládne létat.

[Scotty87]

MO poptává 21 000 tlumoků 2016 40 litrů tmavozelených-olivových a 21 000 2016 75 litrů tmavozelených-olivových.

Také 2 kusy dekontaminačních vozidel s vysokozdvižnou plošinou.

[Scotty87]

Strakoničtí vojáci se připravují na přezbrojení. Na Doupově cvičili novou taktiku

[Wolfhound]

Na generálním štábu v pražských Dejvicích zasahovala v pondělí Vojenská policie, přišla si pro důkazy k prověřování zakázky na terénní vozy Hilux, které už dva roky armáda používá.

Zdroj:
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-pol ... u-40468146

[dronař]

Na generálním štábu v pražských Dejvicích zasahovala v pondělí Vojenská policie, přišla si pro důkazy k prověřování zakázky na terénní vozy Hilux, které už dva roky armáda používá.

Zdroj:
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-pol ... u-40468146

Jestli by si tam neměli zřídit vyšetřovací orgány a následně i soudní moc rovnou expozitury a kanceláře, měli by to neskonale jednodušší.
No a nakonec aby se tam z toho nestala pobočka neslavně známého vojenského vězení VÚ 5934 Sabinov ...

Proč? Jsou těmi svými "výběrkami" již pověstní, člověk by si řekl, že už to za ta léta musí být vyčištěné, ale asi nikoliv.

Jak jinak si vyložit tohle to!
Armáda kupuje nová nákladní auta, už to ale nebudou kopřivnické Tatry. Nahradí je vozidla značky Volvo

Vím, jde "jenom" o náklaďáky, ale proboha proč rovnou od Číňanů?!
Aby toho nebylo málo, jako jediné výběrové kritérium je cena nákupu?! V dnešní době?

A co cena za provozování XX platforem...

[Zemakt]

Již to tady proběhlo, viz výše.

[skelet]

Dronař: jedná se o sklápěčky. Volvo je levnější, Tatra je dražší a má delší dodací lhůty.
Cena za provozování xx platforem? Fakt .. u sklápěčky?