PALBA.CZ

Ještě nějaké fotky na letišti

... pohled do kokpitu

... jeden pohled zvrchu a na spárku

a na závěr ještě čelní pohledy

... tak Kun@ - zapátral jsem... a našel trochu jiný pohled do tváře dravce...

... a pohled na pravou stranu s hlavňovou výzbrojí také není od věci...

No, mě by zajímalo, zda byl Do 335 skutečně bojeschopný. Jde o to, že vrtule vzájemně interferovali a pohyb letounu nebyl přímý, nýbrž "hadovitý", čili byla znemožněna mířená střelba. Podle mých informací se toto nepodařilo odstranit.

Má někdo informace, kolik jich vlastně vyrobili?

Já našel celkem číslo 38 všech prototypů a verzí.

Říká se okolo 40ti dokončených, 30ti před dokončením a díly k dalším cca 50ti letounům.

Díky.

Našel jsem na youtube celkem slušný video: http://www.youtube.com/watch?v=JhQqti7cWCI

Nieje niekde na internete niečo k skúškam lietadiel a zbraní osi v USA a Británií?

Hektor píše:Nieje niekde na internete niečo k skúškam lietadiel a zbraní osi v USA a Británií?

Je toho asi tak přibližně tři prdele Namátkou třeba spitfireperformance.com, tam najdeš pár věcí.

Ok pozriem sa na to a potom sa budem tváriť múdro a rýpať do článkov ostatných.

Do 335 vznikl jako soukromá iniciativa firmy nebo na zakázku RML?

Czarnian píše:Díky.

Našel jsem na youtube celkem slušný video: http://www.youtube.com/watch?v=JhQqti7cWCI

"First flight protot..."
Toto video již není dostupné, neboť účet YouTube spojený s tímto videem byl ukončen z důvodu opakovaných oznámení třetích stran ohledně porušování autorských práv. Tato oznámení podaly mimo jiné následující strany:

New Dominion Pictures
New Dominion Pictures
New Dominion Pictures

tolik k tomu videu

Zemakt píše:Do 335 vznikl jako soukromá iniciativa firmy nebo na zakázku RML?

Co já vím, tak Dornier původně stavěl rychlé bombardovací letadlo (projekt P.59). Tento projekt má své kořeny v roce 1939, ale již roku 1940 jej nechal Göring zrušit. Poté Dornier pokračoval dál sám a v květnu 1942 předložil přepracovaný projekt P.231, kde bombardér byl schopen nést 1000 kg pum. Projekt byl RLM přijat, ale vzápětí na podzim roku 1942 opět zrušen. Vzhledem k rostoucím leteckým útokům ze strany spojenců bylo doporučeno dále stavět stíhací letouny. Aby Dornier neztrácel čas, využil konstrukce z rychlého bombardéru, který tak přestavěl na těžké stíhací letadlo.

Jde o to, že vrtule vzájemně interferovali a pohyb letounu nebyl přímý, nýbrž "hadovitý", čili byla znemožněna mířená střelba. Podle mých informací se toto nepodařilo odstranit.

jako kdyz se tocily ty dve vrtule ruzne rychle (tj. kmitani s rozdilovou frekvenci) nebo pri kazdem otocce vrtule (protoze bych cekal ze kmitani s kazdou otockou vrtule by bylo moc rychle na to aby se to dalo popsat jako "hadovity pohyb")

asija píše:

Jde o to, že vrtule vzájemně interferovali a pohyb letounu nebyl přímý, nýbrž "hadovitý", čili byla znemožněna mířená střelba. Podle mých informací se toto nepodařilo odstranit.

jako kdyz se tocily ty dve vrtule ruzne rychle (tj. kmitani s rozdilovou frekvenci) nebo pri kazdem otocce vrtule (protoze bych cekal ze kmitani s kazdou otockou vrtule by bylo moc rychle na to aby se to dalo popsat jako "hadovity pohyb")

Otáčely se ty vrtule stejným směrem? Podle uveřejněných fotografií to tak vypadá, ale může tam hrát roli stín.

Vrtule byly docela určitě protiběžné. Při pohledu zezadu se přední točila ve směru a zadní proti směru hodinových ručiček.

Prosím o vysvětlení vztahu mezi interferencí vrtulí a "hadovitým" pohybem ... Proč by měla nějaká interference nastávat ? Resp.: I kdyby k ní docházelo, jak mohla ovlivnit pohyb letounu - A hlavně, jak mohla způsobovat právě "hadovitý" pohyb s takovou amplitudou a frekvencí, že znemožňoval zamíření ? Nebo mi stačí odkaz na zdroj tvrzení v češtině / angličtině, anglický jsem ochotný přeložit.