PALBA.CZ

Co znamená, když se o náklaďáku řekne, že se mu musely dát přečíst noviny?

Smotat stránku Rudého Práva, odpojit vzduchový filtr a smotek zapálit, umístit před zející otvor sacího potrubí a startovat.
( Tedy podle předpisu se měla zapálit letlampa, co byla ve výbavě, ale kdo by čekal až se letlampa rozpálí, že?)
Jinak za "přečtení" novin při startu se oficiálně udělovala "odměna" - s dekou-.

Použití novin při startu byla taková náhrada za patronu s éterem( hliníkovà ampule)

Tak to by mě nenapadlo, díky.

btw. tresty za přečtení novin byly zřejmě posádka od posádky. Otec sloužil u V3S na základně v Bílině a tam to byla běžná praxe, aniž by se nad tím někdo pozastavil.

Noviny škodily motoru míň, než éter, který měl "tvrdé" výbuchy.

jj, to mi otec řekl rovněž

Nešlo o "tvrdé výbuchy", ale o to, že motor po napumpování celé bombičky šel okamžitě do otáček.
Suchý, studený, to nemá žádný motor rád.
Proto se se tomu snažilo předejít napumpováním jenom části obsahu. Jenomže to chtělo zkušenost s konkretní pumpičkou. A to byl problém.

Zákaz "přečtení novin" byl pouze o tom, že šlo o otevřený oheň. Takže šlo o bezpečnost - protipožární opatření. Jinak byl tento způsob pro motor rozhodně méně pustošivý, než injektáž éteru, samozřejmě.
A jen tak mimochodem - protože tento způsob startování nelze (zase, kvůli případnému požáru) udělat u benzíňáku, je právě toto příčinou mýtu, který se opakuje už od WWII - že sovětské naftové motory byly v zimě lépe startovatelné než benzínové německé...
Mimochodem, u útvaru kde jsem základničil, a byl to shodou okolností automobilní útvar, jsme ampule s éterem nenafasovali nikdy - ani v 20 st. mrazech. Právě kvůli ničivosti na motor. Starty v zimě se řešily jedině z externího agregátu, nebo z jiného auta za pom. startovacích kabelů. Za poplachů to samozřejmě znamenalo průser... protože v zimě jsme prostě do těch požadovaných pár minut vyjet nemohli (já jo, na motorce tu jsem prostě vytlačil za bránu a měl jsem splněno ).

Pri studenom štartr P-V3S bolo aj u nás bežné použitie novím ale best bolo mať palicu na nej trochu handry namočenej v nafte. No raz sa nám stalo že vojačik tu handtu zle upevnil a tú pri štartovaní motor vcucol a nastal rachot ventilov ale po case to motor nejako strávil.

Ano, fakule!
( pochodně)
Mám takový pocit, že při " bopo" byly dovolený.
( teda originály)
Hele, vzpomene si někdo, jestli se někde u útvaru vyskytovaly?

V tej látke nazývanej "Eter" bol len Diethylether alebo tam bolo pridané ešte niečo? https://cs.wikipedia.org/wiki/Diethylether

Odtiaľto sa učili "novinári"!

ŠTART 10 KOŇOVÉHO OLEJOVÉHO MOTORA Z ROKU 1902.

IgorT píše:...

Tenhle zvuk důvěrně znám - pod oknama mám hospodu a tam tuhle muziku pouštějí v létě po celé noci
Asi tam mají ten motor...

Ten motor má strašně divný zvuk, nejdřív je to klasický čtyřtakt, dělá "fuuu" vždy jednou za dvě otáčky, ale někdy nepravidelně přijde ještě "škyt" hned v pracovním zdvihu. Na youtubu jsem to v anglických komentářích nenašel vysvětleno.
Ale možná je to jen závada ve ventilech.

Já mám rád zvuk americkýho osmiválce do V. To je nádherný motor i celé auto-kočár.

mrfelix píše:Ten motor má strašně divný zvuk, nejdřív je to klasický čtyřtakt, dělá "fuuu" vždy jednou za dvě otáčky, ale někdy nepravidelně přijde ještě "škyt" hned v pracovním zdvihu. Na youtubu jsem to v anglických komentářích nenašel vysvětleno.
Ale možná je to jen závada ve ventilech.

Tiež ma to zaujalo a zároveň z tej jednej trubky(výfuku?) vybehol v tom rytme aj neštandartný obláčik dymu.

P.S. Možno je to cimermanov piaty takt-odpočinok

Dočetl jsem se, že ještě k datu 1. ledna 2018 AČR stále provozovala 671 vozů Praga V3S. Netušíte, jestli jsou nějaké V3S-ky uskladněné? Dají se nabídnout Ukrajině? Domnívám se, že toto je přesně typ stroje, který by se jim v týlu hodil. Nenáročný na obsluhu a údržbu. Snese i tvrdé zacházení a vzhledem k obrovskému množství co jich bylo sériově vyrobených, by se dali všude možně sehnat. je pravdou, že jejich technický stav bude asi velice proměnlivý, ale jak říkám...levné a odolné vozidlo.