PALBA.CZ

*** Diskuse byla uzamčena. Aktualizovaná verze článku je k dispozici ZDE ***


Junkers Ju 88G-6
Noční stíhací letoun

Motory:
V gondolách Junkersu Ju 88G-6 pracovaly dva řadové motory Junkers Jumo 213A s výkonem 1286 kW (1750 k). Na pravé straně krytu motoru se naházel vstup vzduchu do kompresoru.

Výzbroj:
Ju 88G byl vyzbrojen čtyřmi kanony MG 151/20 ráže 20mm uloženými v podtrupové gondole, dvěma šikmo kupředu vzhůru zaměřenými knony MG 151 v instalaci Schränge Musik a jedním obraným kulometem MG 131 ráže 13mm pohyblivě uloženým v zadní části kabiny. Každý kanon mohl čerpat ze zásoby 200 kusů nábojů, střelec kulometu měl k dispozici 500 nábojů.

Radar:
Ju 88G-6 byl vybaven radiolokátorem FuG 220d Lichtenstein SN-2D, schopnýmvyhledávat cíl před letounem a současně hlídat zdaní polosféru. Dipˇopy hlavná antény zvané Hirschgeweih(jelení parohy) byly někdy nakloněny a tím se předcházelo interferenci signálu. Britské rušení radarů Freya postihlo i přístroje ředy FuG 220.

Kabina:
I když noční stíhací Ju 88 nesly původně tři členy osádky, typová řada G si vzhledem k nárustu přístrojového vybavení vyžádala rozšíření o jednoho muže-operátora. Osádka byla chráněna pancéřováním, zahrnující i neprůstřelné sklo. Na vrcholu krytu kabiny byla nainstalována anténa systému FuG 350 Naxos Z, navádějícího letoun na vysílání britského radaru H2S.


Junkers Ju 88G

dalši foto..

Ju-88G byl asi, podle mého názoru, nejlepší noční stíhací letoun....tedy hned po He-219

Ono těžko říci... Každý z těch letounů měl svá pro a proti...
Ale úspěšný byl, to je fakt. "Britské štěstí" je toho jasným důkazem.

přidávám ještě jednu chystanou modifikaci JU.

on byl ůspěšný(He-219) ale nevyrobilo se ho dostatečné množství....

hm...tu jsem ještě neviděl...co to má pod trupem?

...a s touhle hračkou už by to byl na poměry přelomu let 1944/45 docela dokonalý smrtící stroj.

spojenci maj štěstí že to byl už konec války...

Těch He 219 Uhu se vyrobilo na tehdejší situaci docela dost, jenom to bylo přes nepřízeň "osudu" některých mocipánů, kteří preferovali Junkerse před ladnými a dokonalými tvary Heinkelu. He 219 měl dětské nemoci s výkonem motorů, ale podařilo se je překonat.
Také s výzbrojí se dost pokustonovalo - ostatně v čem Němci nedělali mnoho projektů...

němci dělali projekti všude ale jen málokteré dotáhly do konce..některé dost zbytečné(tank Maus), jiné nikoli (již zmíněný He-219)

No to s tím He 219 je trochu jinak.... projekt na dvoumotorák byl vypsán na začátku války, pak se vše stornovalo a nakonec to byl Heinkel, který "ze šuplíku" vytáhl původní projekt, upravil ho a vznikla dost nebezpečná varianta nočního stíhače.
Čili zrod tohoto letounu byl spíše znouzectnost (dost zjednodušuji) a díky časovému tlaku se podařil uvést v život i přes nepřízeň osudu.

hm...ale stejně to nic nemění na tom že to byl dobrý noční stíhač

He 219 ? Samozřejmě, o tom není diskuze. Tvary, doladěné motory, výzbroj, zařízení pro detekci letounů..... Prostě "kousek, který se povedl". Nejeden Mosqito by mohl vyprávět o "chlapcích z Venlo".... bohužel už nám to nepoví, 219 byly rychlejší.

Já osobně si myslím, že He 219 byl nejlepší noční stíhač celé války, lepší než Mosquito a Ju 88 G-6.

No tak to s tím nesouhlasím.... Neberete hoši v potaz Bristoly a P-61 černé vdovy...

No tak Bristol Beaufighter bych moc nepřeceňoval a P-61 byly použity až na samém konci války takže je nepočítám, i když je pravda, že myslím verze C měla maximální rychlost skoro 700 km/h.

P-61 byli použity hlavně v pacifiku a bristol Beaufighter byl myslim nahraze mosquitem

Beaufighter nebyl náhrada Mosquita, Mosquito nenahrazovalo Bristola, každý měl svou roli...
A P-61 dostaly přídomek od Němců........? tipněte si ..........
Faktem je, že byly nasazovány v Pacifiku a první zaznamenané vítězství je 6.7. 1944 (jinde uváděno 30.6. 1944). V Evropě nasazeny od 3.7. 1944 jako noční stíhači a první uspěch zaznamenán 16.7. 1944

Já znám jenom přezdívku Black Widow-Černá vdova.