O posledním srpnovém víkendu, již tradičně, se na chebském továrním letišti uskuteční letecký den. Za hlavní hvězdu bude tentokrát stroj, jenž je některými zcela nekriticky považován za nejlepší pístovou stíhačku druhé světové války, .... no možná druhou. Více zde:
Návštěvníci Leteckého dne v Chebu se mohou těšit na naprosto exkluzivní událost. Vůbec poprvé v historii se na něm představí legendární americký stíhací letoun Chance-Vought F4U-5NL Corsair s jedinečným pojmenováním „Devotion“. Půjde o velkou premiéru, která do západních Čech přivede jeden z nejikoničtějších a technicky nejzajímavějších strojů letecké historie.
Tento konkrétní Corsair (sériové číslo #124541, civilní registrace D-FCOR) se pyšní naprosto unikátní vlastností – má plně doložitelnou a ověřenou historii. Na rozdíl od mnoha jiných historických letadel se u něj dochovala originální vojenská karta (History Card), která detailně mapuje celý jeho životopis od opuštění továrny. Tuto kartu provozovatelům poskytl přímo syn tehdejšího operačního pilota Al Sadeskiho.
Podle těchto záznamů byl letoun dodán americkému námořnictvu (U.S. Navy) 31. prosince 1950. Následně byl nasazen přímo v Korejské válce, kde sloužil pod křídly slavné noční stíhací perutě americké námořní pěchoty VMF-513, známé pod děsivou přezdívkou „Flying Nightmares“ (Létající noční můry). Jde o vůbec poslední dochovaný létající Corsair na světě, který se aktivně zúčastnil bojů v Koreji.
Po skončení služby v USA stroj putoval k argentinskému námořnictvu, kde létal v letech 1957–1964. Po nehodě při přistání strávil celých 25 let jako exponát v námořním muzeu v Buenos Aires. V devadesátých letech byl převezen do Francie, kde prošel náročnou rekonstrukcí a byl na mnoho let upraven na verzi F4U-7 ve zbarvení francouzského námořního letectva (Aéronavale), se kterým úspěšně vystupoval na evropských airshow.
V roce 2009 letoun zakoupila společnost MaxAlpha Aviation a po detailním prozkoumání jeho výjimečné historie padlo zásadní rozhodnutí. Renomovaná dílna MeierMotors vrátila Corsairu jeho původní technickou podobu verze -5NL a stroj získal své originální tmavě modré válečné zbarvení z dob korejského konfliktu.
Od listopadu 2023 je stíhačka hrdou součástí prestižní kolekce německé společnosti Flying Legends GmbH a má svou domovskou základnu na letišti Siegerland. Právě odtud zamíří poprvé ve své historii přímo na Letecký den v Chebu.
Označení verze F4U-5NL v sobě skrývá specifické technické vlastnosti. Písmeno „N“ značí, že šlo o noční stíhač vybavený radarem, a písmeno „L“ poukazuje na zimní výbavu (stroj disponuje například gumovými odmrazovacími pásy na náběžných hranách křídel a ocasních ploch, což mu umožňovalo operovat v drsných zimních podmínkách nad Koreou).
O posledním srpnovém víkendu, již tradičně, se na chebském továrním letišti uskuteční letecký den. Za hlavní hvězdu bude tentokrát stroj, jenž je některými zcela nekriticky považován za nejlepší pístovou stíhačku druhé světové války
Ha! To tu asi ještě budu, tedy bych se mohl na nejlepší pístovou stíhačku druhé světové války zajet kriticky podívat. Sice se mi občas producíruje nad mojí jezevčí norou i s druhou nejlepší pístovou stíhačkou druhé světové války, tedy Lajťasem, ale tady bych si moh na nejlepší pístovou stíhačku druhé světové války možná i sáhnout.
- pro mne malé překvapení, T-28D Trojan. Regulérní warbird.
- Corsair potvrdil svoji pozici druhého místa nejlepší druhoválečné stíhačky. Svým způsobem tomu také pomohl i jeho pilot. Nechápu jak může introvert létat letecké dny. Jeho nejlepší výkon z vystoupení bylo bezvadné přistání.
- Mustang, nastoupil hned po Corsairovi, načež od samého začátku bylo vidět kdo je tady pánem. Sázavský má holt zdejší luft pod kůží.
Každopádně za mne osobně vítězem a to jednoznačně a možná překvapivě je L-29 Delfín ze Žiliny se svým žokejem Jozefem „Dodo“ Vaškem. Ten byl fakt hustej. Ten to tak řezal, že bylo vidět jak z křídel odpadají nýty.¨
A aby Ataman náhodou nepodlehl trudomyslnosti, zde jedna obšťastňovačka
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 31/8/2026, 13:31
od Ataman
Zemakt píše: ↑31/8/2026, 08:11
- Corsair potvrdil svoji pozici druhého místa nejlepší druhoválečné stíhačky. Svým způsobem tomu také pomohl i jeho pilot. Nechápu jak může introvert létat letecké dny. Jeho nejlepší výkon z vystoupení bylo bezvadné přistání.
Tedy správně má být napsáno - Corsair nemohl potvrdit svou posici prního místa nejlepší druhoválečné stíhačky, protože s ním lítal nějakej galland.
Zemakt píše: ↑31/8/2026, 08:11A aby Ataman náhodou nepodlehl trudomyslnosti, zde jedna obšťastňovačka
Tuze pěkné, děkuji. Docela podléhám trudnomyslnosti z toho, že sem se nemohl zůčastnit.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 08:32
od Zemakt
Tuze pěkné, děkuji. Docela podléhám trudnomyslnosti z toho, že sem se nemohl zůčastnit.
Tak tady máš ještě jednu
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 10:01
od Ataman
Zemakt píše: ↑2/9/2026, 08:32
Tak tady máš ještě jednu
Tak ještě jednou děkuji.
Á propos, v posledním LK je o tomhle Korzárovi článek, ve zkratce vyroben až r.1950(Korzáři se vyráběli do r.1953, zatímco Mustagové to zabalili r.1946, o čempak to asi svědčí ), lítal v Koreji, pak ho prodali do Argentiny, kde sloužil do r.1966, pak byl v muzeu a teď zas lítá.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 10:15
od Zemakt
O čem to svědčí? Třebas o tom, že u North Americanu si vzali z nejlepšího druhoválečného stíhacího letounu jen to nejlepší, načež na něj opět 1. října 1947 navázali další konstrukcí, která se do dějin světového letectví rovněž zapsala nesmazatelným písmem. A Vought? Ačkoliv měl de facto k otestování a rozvinutí konstrukce následovníka druhé nejlepší druhoválečné stíhačky rok k dobru. Dnes mnozí ani netuší, že nějaký následovník vůbec existoval, že . Načež jim nezbývalo nic jiného než hoblovat chudáka "druhého na bedně" do poloviny padesátých let.
Inu, dobrej základ na polívku, je vždy víc jak polovina úspěchu.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 12:19
od Ataman
Zemakt píše: ↑2/9/2026, 10:15
O čem to svědčí? Třebas o tom, že u North Americanu si vzali z nejlepšího druhoválečného stíhacího letounu jen to nejlepší, načež na něj opět 1. října 1947 navázali další konstrukcí, která se do dějin světového letectví rovněž zapsala nesmazatelným písmem.
Ale jó, on nikdo nepopírá, že u NA dělali dobrý letadla, dělali, ale nejlepší druhoválečná stíhačka se prostě dělala jinde.
Zemakt píše: ↑2/9/2026, 10:15A Vought? Ačkoliv měl de facto k otestování a rozvinutí konstrukce následovníka druhé nejlepší druhoválečné stíhačky rok k dobru. Dnes mnozí ani netuší, že nějaký následovník vůbec existoval, že .
Ty neznáš Crusadera? F-8?
Ale to je zvláštní, protože si ho znával, dokonce si mu říkal:
Zemakt píše: ↑15/5/2025, 22:31
moje srdcovka, tak si nebudu kazit dobrou noc rádoby pomluvou
Jo, jenže Křižák nebyl ani první a ani druhej nástupce Korzára, že jo. "Světové" konstrukce v podobě Piráta se Šavlí přece znáš ne
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 13:51
od skelet
Pokud bys to bral takhle, tak mezi P-51 a F-86 je taky propast. Nástupcem P-51 byl jakých F-80, který vyráběl jakýsi Lockheed.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 13:56
od Ataman
Ale no jo. A zrovna teda pro Šavli mám tak nějak slabost, kdysi hodně dávno sem jí viděl na nějakým obrázku bez popisu a od tý doby se mi líbila. Co to bylo doopravdy zač sem zjistil až po letech, ale i tak se mi líbí pořád.
V každým případě Mustangu došel potenciál r.1946, což NA přimělo k tomu, aby vytvořil taky Šavli, pro tentokrát úspěšnou, zato zdaleka ne tak pohlednou.
U Voughtu věděli, že jejich nejlepší stíhačka 2.sv.v. ještě zdaleka neřekla poslední slovo, tak z toho asi usnuli na vavřínech a byli z toho Pirát a Šavle. Naštestí se z toho docela rychle probrali a Křižákem to napravili.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 13:57
od Ataman
skelet píše: ↑2/9/2026, 13:51
Pokud bys to bral takhle, tak mezi P-51 a F-86 je taky propast. Nástupcem P-51 byl jakých F-80, který vyráběl jakýsi Lockheed.
skelet píše: ↑2/9/2026, 13:51
Pokud bys to bral takhle, tak mezi P-51 a F-86 je taky propast. Nástupcem P-51 byl jakých F-80, který vyráběl jakýsi Lockheed.
Šílenec! Anarchista!
Schizofrenik! Celou dobu je řeč o rýsovacích prknech NA a Voughtu a on sem přijde s nějakým Lokhýdem
V každým případě Mustangu nedošel potenciál v roce 1946, protože mu došel dech. Ale protože jich bylo nesekáno jako cviček, potom přišli ještě na krátkou dobu kotníkové cvičky v podobě Šůtingstáru, viz Skelet, a nějakého Tandrdžetu, ale zejména na dveře začal bouchat drobátko jinej level, viz ta Šavle od NA. No a co ten věčně druhej? Ten to musel holt ještě nějakou dobu vydržet, než nastoupí Panter s Kugárem, načež nějakého pomatence ještě napadlo mu vyoperovat jednu kouli, čímž mu sice prodloužil život, nicméně ho odsoudil k doživotnímu poflakování ve výškách pro bývalou druhoválečnou stíhací dvojku nedůstojných.
EDIT: A protože nad Korejou potřebovali Korzáři v tom poflakování drobet pomoct, obrátili se tedy na RAAF, aby jim helfly. No a klokani jim tedy poslali pár "těch nejlepších" čímž se kruh uzavřel.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 14:14
od skelet
jen jsem se zastal Voughtu, protože po P-51 přišlo velké prd
P-51 pochopitelně došel dech, protože s tím, jak začal být dýchavičný co by stíhač, tak začal být nasazovaný k útokům na pozemní cíle. A tam to nebyla žádná velká sláva - 2x 454kg bomby a deset raket.. Corsair naproti tomu byl schopný nočního stíhání, plus unes 1,8 tuny podvěšené výzbroje.
Suma sumárum byl Corsair možná o fous horším stíhačem, ale byl mnohem lepším univerzálem.
A na rozdíl od Mustangu snesl i nějaké poškození.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 14:19
od Ataman
Zemakt píše: ↑2/9/2026, 14:02
Schizofrenik sem přijde s nějakým Lokhýdem
Zemakt píše: ↑2/9/2026, 14:02V každým případě Mustangu nedošel potenciál v roce 1946, protože mu došel dech.
Jo, dech taky. Korzárovi nedošlo ani jedno.
Zemakt píše: ↑2/9/2026, 14:02No a co ten věčně druhej? Ten to musel holt ještě nějakou dobu vydržet, než nastoupí Panter s Kugárem, načež nějakého pomatence ještě napadlo mu vyoperovat jednu kouli, čímž mu sice prodloužil život, nicméně ho odsoudil k doživotnímu poflakování ve výškách pro bývalou druhoválečnou stíhací dvojku nedůstojných.
Navždy první to vydržel se ctí, i to poflakování v nízkejch vejškách. A nebylo to doživotní poflakování, viz právě ten F4U-5NL, co ti teď lítal u baráku.
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 14:20
od Zemakt
Suma sumárum byl Corsair možná o fous horším stíhačem,
Re: Letecký den Cheb 2026
Napsal: 2/9/2026, 14:21
od Ataman
skelet píše: ↑2/9/2026, 14:14
P-51 pochopitelně došel dech, protože s tím, jak začal být dýchavičný co by stíhač, tak začal být nasazovaný k útokům na pozemní cíle. A tam to nebyla žádná velká sláva - 2x 454kg bomby a deset raket.. Corsair naproti tomu byl schopný nočního stíhání, plus unes 1,8 tuny podvěšené výzbroje.
Suma sumárum byl Corsair možná o fous horším stíhačem, ale byl mnohem lepším univerzálem.
A na rozdíl od Mustangu snesl i nějaké poškození.
Toť rajská hudba pro můj sluch!
(s velkou výhradou k tomu "o fous horším stíhačem")
možná druhou. Více zde:
), lítal v Koreji, pak ho prodali do Argentiny, kde sloužil do r.1966, pak byl v muzeu a teď zas lítá.
. Načež jim nezbývalo nic jiného než hoblovat chudáka "druhého na bedně" do poloviny padesátých let.
no taky se kvůli tomu musel Mustang rozdvojit