PALBA.CZ

Vznik Somalilandského letectva

Velitel ozbrojených sil Somalilandské republiky oficiálně oznámil zřízení somalilandského letectva, jehož první operační základna se nachází v okrese Darasalaam. Toto oznámení představuje významný milník v pokračujícím úsilí Somalilandu o posílení jeho obranné infrastruktury a zvýšení kontroly nad jeho vzdušným prostorem. Podle prvních zpráv se očekává, že Tchaj-wan bude pomáhat s výcvikem a poskytovat materiální podporu nově vytvořeným vzdušným silám, což odráží rostoucí spolupráci mezi Hargeysou a Tchaj-pejem v oblasti obrany a bezpečnosti. Úředníci popisují tento krok jako klíčový krok k modernizaci vojenských schopností Somalilandu a posílení jeho závazku k národní suverenitě a stabilitě v oblasti Afrického rohu.

Republiku Somaliland je nikým neuznaný stát, vyhlášený v roce 1991, avšak o mezinárodní status horlivě usiluje. A jelikož patří tamní politická situace k nejstabilnějším na černém kontinentu, daří se Somalilandu udržovat diplomatické vztahy s řadou protějšků. Zatímco sousední Somálsko se stalo synonymem pro zaostalý, chudý a válkou zmítaný region, o bezmála šestimilionovém Somalilandu nic podobného ani zdaleka neplatí. Za uplynulá desetiletí dokázali místní obyvatelé, vzešlí z původních klanových uskupení, vybudovat demokratický a víceméně nezávislý stát s regulérní vládou, vlastní měnou i ústavou. V ní se mísí tradiční a západní prvky: Politické uspořádání například kopíruje původní společenskou organizaci, takže příslušníci hlavních klanů mají zajištěno místo v dvoukomorovém parlamentu. Mezinárodní pozorovatelé přitom konstatují, že dosavadní volby probíhaly vždy překvapivě poklidně. Hlasování v krajích z roku 2002 označili dokonce za nejklidnější v celé Africe za poslední dvě dekády. Navzdory převládajícímu bezpečí však celá polovina státního rozpočtu směřuje na obranu. Existence armády – čítající na 30 000 vojáků, tedy víc než ta česká (území má taky více než dvojnásobnou rozlohu ČR) – má nicméně spíš preventivní povahu. Coby mezinárodně neuznaný stát totiž Somaliland nemůže spoléhat na podporu jiných zemí nebo organizací. V současnosti udržuje kontakt například se sousední Etiopií a Džibutskem, ale rovněž s Tchaj-wanem, Švédskem a Velkou Británií. Ekonomika mladé republiky, jejíž území přesně kopíruje hranice někdejšího Britského Somálska, se nachází teprve v počátcích rozvoje a tamní HDP (odhadované na 675 dolarů v roce 2018) se řadí mezi nejnižší nejen v Africe, ale celosvětově. Naprostou většinu populace (5,7 mil obyvatel) živí chov dobytka, dvě třetiny území pokrývají pastviny a Somaliland každoročně vyváží 24 milionů kusů skotu. Do budoucna se však těžiště hospodářství možná přesune jinam. Naději skýtá nedávný objev ropy v příbřežních oblastech, jakož i strategická poloha Somalilandu v Adenském zálivu, kudy putuje třetina globální lodní dopravy. Místní vláda proto v roce 2016 podepsala smlouvu s dubajskou logistickou společností DP World v přepočtené hodnotě 9 mld Kč, s cílem proměnit nejdůležitější somalilandský přístav Berbera v hlavní centrum obchodního styku se Spojenými arabskými emiráty a s Etiopií. 

Zdroj:
https://twitter.com/profgeesinimo/statu ... 8535300164
https://www.stoplusjednicka.cz/somalila ... ickem-rohu
https://denikreferendum.cz/clanek/36003 ... atu-afriky

Somalilandské obrněné automobily FIAT 6616

Pokud jde o Somalilandskou armádu, tak velmi zajímavým kouskem v jejím inventáři je italský obrněný vůz FIAT 6616. Ty Somálsko získalo koncem 70. let, následně je převzala i armáda Somalilandu a dokonce i občasné polní konverze v podobě montáže raketnice UB-16 ráže 57 mm na vrchol věže. Osmitunové vozidlo je společným projektem firem Otobredy a Fiatu. Při konstrukci bylo použito mnoho komponentů z obrněného transportéru Fiat 6614. Firma Otobreda vyvinula věž a zodpovídal ze její výrobu. Věž je určená pro dvoučlennou posádku, je motoricky poháněná. Výzbroj věže tvoří kanón od firmy Rheinmetall (model MK 20 Rh 202) ráže 20 mm, jehož náměr je od -5° do + 35°. Odměr věže je 360°. Firma Fiat zodpovídala za vývoj korby, podvozku a konečnou montáž. První prototyp vznikl v roce 1972 a celkem bylo vyrobeno 300 vozidel jak pro domácí potřeby, tak i pro export.

Somálsko dosáhlo nezávislosti v roce 1960, kdy byla poručenská území italského a britského Somalilandu spojena do nezávislé Somálské republiky. Země fungovala jako demokratická republika až do roku 1969, kdy došlo k převratu, kdy došlo k vzestupu Nejvyšší revoluční rady pod vedením generála Siada Barreho. Na čas by se Somálsko spojilo s východním blokem a země by obdržela značné množství sovětského vybavení, zejména pro konfrontaci se sousední Etiopií, která byla v té době stále impériem pod vedením Haile Selassieho. Toto sbližování se Sovětským svazem se však změnilo během druhé poloviny 70. let. V roce 1974 došlo v Etiopii k převratu komunistické junty Derg. Když napětí mezi Somálskem a Etiopií kvůli regionu Ogaden, který se nachází v Etiopii, ale žije v něm velká somálská populace, přerostlo ve válku v roce 1977, SSSR zastavil veškerou podporu Barreho a místo toho se přidal na stranu Dergů. Barre poté opustil frontu socialismu a jeho režim musel hledat podporu na Západě. V této souvislosti Somálsko zadalo Itálii velkou objednávku na kolová obrněná bojová vozidla - především obrněné transportéry FIAT 6614, kterých bylo zakoupeno 270 kusů, též 30 obrněných automobilů FIAT 6616. Dodávky se uskutečnily až v letech 1978-1979, po skončení Ogadenské války etiopským vítězstvím, kdy byly Barreho expanzivní sny rozdrceny. Po neúspěchu v Ogadenské válce zůstal Siad Barre u moci až do 80. let, ale vnitřní napětí v průběhu let postupně rostlo. Zejména po neúspěšném puči proti Barreovi v roce 1978 se diktátorská a represivní politika režimu zintenzivnila. Somálský režim opustil socialismus a stále více se zaplétal do kmenové politiky, podporoval spřátelené klany a zároveň se stával stále represivnějším vůči těm, které byly považovány za odpůrce Barreho režimu. Na severu byly extrémní represe proti Somálskému národnímu hnutí (SNM), založenému v roce 1981 a operujícímu převážně v bývalém britském Somalilandu. Komunity severního klanu Isaaq, považované za přátelské k SNM, byly od roku 1987 vystaveny genocidní politice somálské armády, což mělo za následek desítky tisíc mrtvých (podle některých odhadů 50 000 až 200 000). Situace se nakonec stala pro Barreho neudržitelnou, protože byl v roce 1991 odstaven od moci a uprchl do zahraničí. V návaznosti na to se dříve italská část Somálska zapletla do vnitřních konfliktů, které se staly somálskou občanskou válkou, která od září 2021 stále probíhá. V bývalém britském Somalilandu se však SNM podařilo uchvátit moc s relativně malou opozicí, protože region byl velmi nepřátelský vůči Barreho režimu a léty represí se stal nezávislým. Dne 18. května 1991 byla SNM a severními klany vyhlášena nezávislost Somalilandu, přičemž nově vytvořený stát získal kontrolu nad celým bývalým britským Somalilandem s výjimkou některých sporných oblastí držených Puntlandským státem Somálsko na východě.

Do rukou neuznané vlády padlo velké množství vybavení používané somálskou armádou v regionu, a použito k vybavení svých vlastních ozbrojených sil. Nejběžnějšími obrněnými vozidly somalilandské armády bylo několik desítek tanků T-54/T-55 sovětské provenience (i když mnoho z nich dodal Egypt v letech Barreho režimu), ale do rukou nově zřízené armády padla i řada kolových vozidel FIAT. Většina z nich byly vozy FIAT 6614, ale i několik vozů FIAT 6616 - přesné číslo je však v podstatě nemožné zjistit. Patrně jich bude ale poměrně málo, jelikož v celém Somálsku jich bylo pouze 30. Přibližně na začátku roku 2010 se začaly objevovat záběry FIATu 6616, který byl upraven oproti původní konfiguraci. Zdá se, že v roce 2013 byl předveden FIAT 6616 s odstraněnou hlavní výzbrojí, dvacetimilimetrovým kanónem MK 20 Rh 202. Vozidlo bylo osazeno raketnicemi UB-16 nesoucími 16 neřízených raket S-5. Přidání raketnice mělo pravděpodobně poskytnout FIATu 6616 lepší palebnou sílu proti opevněným pozicím a strukturám, které nemusí být ohroženy 20 mm kanónem. V tomto smyslu přidávají nezanedbatelnou vysoce výbušnou palebnou sílu rychlému a hbitému obrněnému vozu.

Somaliland, vzhledem ke svému neuznanému statusu, má potíže se získáváním jakéhokoli vojenského vybavení v zahraničí, zejména obrněných bojových vozidel. Je tedy pravděpodobné, že současná flotila obrněných vozidel v zemi bude zachována i v nadcházejících desetiletích bez mnoha změn. Vzhledem k nestabilitě v sousedním Somálsku a napětí kolem hranic s regionem Puntland bude potřeba udržovat slušně velké ozbrojené síly pro Somaliland pravděpodobně přetrvávat. Navzdory malému počtu vozidel v provozu bude FIAT 6616 zcela jistě v provozu po mnoho let. Zda budou podrobeny nějakým jiným změnám než je montáž raketového podvěsu, se teprve uvidí.

https://tanks-encyclopedia.com/fiat-661 ... d-service/

Izraelský premiér oznámil oficiální uznání Somálské republiky jako nezávislého a suverénního státu. Premiér Netanjahu, ministr zahraničí Sa'ar a prezident Somálské republiky Abdullahi podepsali společné prohlášení. Kdyby se někdo pozastavoval nad strategii za rozhodnutím Izraele uznat a spolupracovat se Somálskou republikou (Somalilandem), stačí podívat se na mapu. Somaliland leží u Adenského zálivu, v těsné blízkosti průlivu Bab al-Mandab – jednoho z nejdůležitějších uzlů světového obchodu a energetických tras. Na protějším břehu působí Íránem podporovaní Hútíové, kteří útočí jak na Izrael, tak na mezinárodní lodní dopravu. Somaliland přitom nabízí stabilitu, přístup k přístavům, zpravodajské zázemí a neíránskou oporu v oblasti Rudého moře. Z podobných důvodů udržují v regionu svou vojenskou přítomnost i Spojené státy, například prostřednictvím základny v Džibutsku.

https://twitter.com/jbetlach/status/2004599444189348117