PALBA.CZ

pjaro77 píše: ↑25/8/2025, 16:05Ako pre koho.

Pre všetkých. Dotácia pri vlakoch je asi 60% nákladov platiaceho zákazníka. Pri busoch je to rovnako. Aj vystavba ciest je dotovaná.
Možno by jean chcel platiť plnú cenu za prejdený kilometer. Aj za chodníky by mohol začať platiť.

Zemakt píše: ↑25/8/2025, 13:59 Jo, zapomenul jsem na uvozovky no.

To by nepomohlo, ne v tomhle případě.

pjaro77 píše: ↑25/8/2025, 16:05Ako pre koho.

V rámci ZDO pro všechny.

Juraj Tichy, na rozdiel od teba ja statnu kasu plnim, necucam ju. Takze ja si tie kilometre platim.

Juraj Tichý píše: ↑25/8/2025, 16:42 Pre všetkých. Dotácia pri vlakoch je asi 60% nákladov platiaceho zákazníka. Pri busoch je to rovnako. Aj vystavba ciest je dotovaná.
Možno by jean chcel platiť plnú cenu za prejdený kilometer. Aj za chodníky by mohol začať platiť.

Pri vlakoch pridaj.
Pred 10 rokmi sa trzby na zeleznici od zakaznikov podielali na necelej 1/3 nakladov. Takze uz vtedy zeleznica bola dotovana na urovni takmer 65%. Od vtedy sa cena cestovnych listkov na zeleznici nemenila, ale naklady isli dost podstatne hore a v roku 2023 sa trzby od zakaznikov podielali tak 20% nakladov, takze zeleznica bola dotovana tak z 80%.

To berieš náklady na celú žsr + zssk + zscargo alebo len zssk ?

Len ZSSK.
ŽSR ma svoju dotáciu, Cargo nemá žiadnu.

Rasto: dik za opravu.

To sú 3 nesúvisiace podniky. Najviac stratová je osobná doprava, cargo zvyklo byť v minulosti ziskové.

Viem, preto sa pýtam. Čítal som o týchto aspektoch v dobe, keď sa cargo oddeľovalo od zssk.

jean píše: ↑25/8/2025, 17:13 Juraj Tichy, na rozdiel od teba ja statnu kasu plnim, necucam ju. Takze ja si tie kilometre platim.

saskar sa ozval, štátny zamestnanci neplnia štátnu kasu.

Na saskaroch je najzaujímavejšie, ze za vzory dávajú ekonomiky a životnú úroveň krajín s vysokým podielom prerozdeľovania a ich úroveň by chceli dosiahnuť nízkou úrovňou prerozdeľovania. Korelacia im je cudzia.

Tie kilometre si platíš rovnako, ako každý iní občan. 25 rokov si cucal, vďaka subvencií štátu a dostal vzdelanie, vďaka subvenciam štátu v instiuáciach pre aku pracujem a ktorú rozvíjam. Ešte si predpokladam nepracoval, kolko si systém vysaval, ale ty si platíš.

To sú ktorré krajíny s vysokým podielom prerozdeľovania ?

Slovenskí cestujúci sa povezú horšími motorákmi než českí
zdroj: https://e.dennikn.sk/4806476/slovenski- ... nez-ceski/

Pressburger píše: ↑25/8/2025, 20:25 Slovenskí cestujúci sa povezú horšími motorákmi než českí
zdroj: https://e.dennikn.sk/4806476/slovenski- ... nez-ceski/

Zas dennik N.
Českí cestujúci sa vozia v 810 bez modernizácie, ktoré u nás nejazdia kolko? 811 vyradené tiez, 812 skončia do 3 rokov.
Ale problém je doplnenie klimy a uzavretý wc systém do jedny z posledných vozňov, ktoré ich nemajú.

V tomto sa ešte stále bežne vozí na rýchlikoch ČD. (22.8. medzi Plznou a Č.B.) Klimatizácia nic, dvere otváraš klukou, hovna padajú dierou na koľaje a informačný systém žiadny. to sme na Rku u ZSSK videli naposledy kedy? 2019?

Nie, z ČD by sme si skutočne nemali brať príklad, v čom voziť ľudí. 50% vlakov nie je klimatizovaných.

810 už lze potkat celkem výjimečně. Je pár modernizovaných kusů které dožívají na krátkých linkách. V jednom kraji dostali dokonce klimatizaci. Ovšem vůbec se nepočítá s dosazením ETCS. Takže sooner or later, spíš sooner, kompletně dojezdí. V článku se řeší RegioNova u které se též nepočítá s dosazením ETCS, takže ani jejich perspektiva provozu není dlouhá.
Drtivou většinu regionálních spojů ČD na elektrifikovaných tratích zajišťuje RegioPanter. Ne neelektrifikovaných tratích je to celkem nově RegioFox.

V tomto sa ešte stále bežne vozí na rýchlikoch ČD. (22.8. medzi Plznou a Č.B.)

Tohle je nějaká výluková souprava. Protože pravidelné řazení Bezdrevů a Rožmberků vypadá jinak. Sice tam jeden vůz B stále je řazen ovšem je to přeznačeny vůz první třídy. Jinak je souprava složená z rekonstruovaných a klimatizovaných vozů.
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... k&rok=2025

Praha - Ceske Budejovice jazdia dva vrstvy rychlich spojeni.
Vlaky triedy IC Zapadny expres.

tu su nejake radenia tych IC-ciek - planovane aj skutocne

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... s&rok=2025
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... s&rok=2025

a potom tam jazdia rychliky R XXX Vltava, to je najskor jeho foto.

Tu su nejake planovane a skutocne radenia
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... a&rok=2025
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... a&rok=2025
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... a&rok=2025

To co je foto nie je standartne radenie.

Juraj Tichý píše: ↑25/8/2025, 21:17

Pressburger píše: ↑25/8/2025, 20:25 Slovenskí cestujúci sa povezú horšími motorákmi než českí
zdroj: https://e.dennikn.sk/4806476/slovenski- ... nez-ceski/

Zas dennik N.
Českí cestujúci sa vozia v 810 bez modernizácie, ktoré u nás nejazdia kolko? 811 vyradené tiez, 812 skončia do 3 rokov.
Ale problém je doplnenie klimy a uzavretý wc systém do jedny z posledných vozňov, ktoré ich nemajú.

V tomto sa ešte stále bežne vozí na rýchlikoch ČD. (22.8. medzi Plznou a Č.B.)
FB_IMG_1756148834506.jpg
Klimatizácia nic, dvere otváraš klukou, hovna padajú dierou na koľaje a informačný systém žiadny. to sme na Rku u ZSSK videli naposledy kedy? 2019?

Nie, z ČD by sme si skutočne nemali brať príklad, v čom voziť ľudí. 50% vlakov nie je klimatizovaných.

Ale to víš, že ja rád racionálnu modernizáciu








zdroj: https://www.zoszv.sk/sekcia-sk-57-modernizacie

V roku 2024 ČD prevadzkovali v turnuse 67 vozov rady 810. Takže žiadnych pár a výnimočne nasadenie.
Ešte v roku 2020 sa modernizovali na rad 811. Na skorý odchod šukafonov to skutočne nevyzerá.

Polovica vozidiel (1600ks) bola v 2024 klimatizovana.
https://m.cdprovas.cz/tiskove-centrum/t ... m-prochazi
V 2025 je to 1700 vozov.
Na SVK ostávajú neklimatizovane už len tie sukafony. 812+012 skončia po dodaní BEMU, ostanú už len tie bagety.
Snaha o nakup 26 jazdenych mj v 2023 stroskotala na UHP, cez ktoré to prešlo s odretými ušami a veľkými vyhradami s návratnosťou a potom na vyberku, do ktorého sa nikto neprihlasil.
Ak sa BEMU ujmu, uplatní sa 20ks opcia a skončia aj bagety.

Pressburger: preboha mravca už ne! Toho kúpili akurát do Čiech.

Z 1700 klimatizovanych voznov, nie celkoveho poctu, bolo 67 sufkafonoch. Takze sufkafony predstavovali zavratne 4% z klimatizovanych. Pokial zoberiem, ze klimatizovanych je len 50% voznov, tak sufkafony predstavuju 2% vsetkych voznov CD.

Tak to je ooooooobrovske cislo

Juraj Tichý píše: ↑25/8/2025, 21:17

Pressburger píše: ↑25/8/2025, 20:25 Slovenskí cestujúci sa povezú horšími motorákmi než českí
zdroj: https://e.dennikn.sk/4806476/slovenski- ... nez-ceski/

Zas dennik N.
Českí cestujúci sa vozia v 810 bez modernizácie, ktoré u nás nejazdia kolko? 811 vyradené tiez, 812 skončia do 3 rokov.
Ale problém je doplnenie klimy a uzavretý wc systém do jedny z posledných vozňov, ktoré ich nemajú.

V tomto sa ešte stále bežne vozí na rýchlikoch ČD. (22.8. medzi Plznou a Č.B.)
FB_IMG_1756148834506.jpg
Klimatizácia nic, dvere otváraš klukou, hovna padajú dierou na koľaje a informačný systém žiadny. to sme na Rku u ZSSK videli naposledy kedy? 2019?

Nie, z ČD by sme si skutočne nemali brať príklad, v čom voziť ľudí. 50% vlakov nie je klimatizovaných.

Nelži.

Scotty87 píše: ↑25/8/2025, 21:45 810 už lze potkat celkem výjimečně. Je pár modernizovaných kusů které dožívají na krátkých linkách. V jednom kraji dostali dokonce klimatizaci. Ovšem vůbec se nepočítá s dosazením ETCS. Takže sooner or later, spíš sooner, kompletně dojezdí. V článku se řeší RegioNova u které se též nepočítá s dosazením ETCS, takže ani jejich perspektiva provozu není dlouhá.
Drtivou většinu regionálních spojů ČD na elektrifikovaných tratích zajišťuje RegioPanter.
RegioPanter_Vysocina.jpg
Ne neelektrifikovaných tratích je to celkem nově RegioFox.
CD-RegioFox-Vysocina.jpg

A ty taky Zcela výjimečně mi to jezdí každý den za deset pět ráno za barákem.