Airbus Helicopters představil dva koncepty vrtulníků
Alianční program NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) má nahradit různé výkonové kategorie vrtulníků označovaných jako střední nebo středně těžké. Pokud jde o technologie, NGRC počítá s využitím modulárních a otevřených systémů (MOSA), díky čemuž bude vrtulníky možné průběžně a snadno modernizovat. To je zásadní pro udržení kroku s technologiemi a hrozbami po celou dobu životnosti — v případě vrtulníku NGRC přibližně do roku 2070. Druhou zásadní technologickou oblastí je umělá inteligence a strojové učení, které představují jeden z klíčových prvků celé koncepce NGRC. Mají posádce poskytovat rozsáhlé množství dat, automaticky je vyhodnocovat a výrazně zvyšovat situační povědomí i rychlost rozhodování. V oblasti vlastní ochrany se očekává nasazení zbraní se směrovou energií — různě výkonných laserů schopných nepřátelské střely (resp. aktuálně drony) mást nebo rovnou ničit. Obecně se požaduje stroj s maximální startovní hmotností 10 000 až 17 000 kilogramů, který dokáže výhledově zvládnout čtyřhodinový let (osmihodinový s přídavnými nádržemi), má minimální akční rádius 740 kilometrů (s půlhodinovým působením na místě) a celková přepravní nosnost musí být více než 4 000 kilogramů, přičemž se sčítá náklad uvnitř kabiny i na vnějším závěsu.
V červenci 2024 přidělila Agentura NATO pro podporu a akvizice (NSPA) společnostem Airbus Helicopters, Leonardo/Bell a Sikorsky Lockheed Martin konkurenční kontrakty na provedení koncepční studie v rámci projektu NGRC. Sikorsky nabízí svou technologii protiběžných rotorů jako u demonstrátorů Raider X a Defiant X. Společnosti Leonardo a Bell připravují nabídku založenou na zcela novém konvertoplánovém konceptu navrženém tak, aby splnil specifické požadavky projektu NGRC. Italové přitom využijí své zkušenosti s návrhem a testováním civilního konvertoplánu AW609. Airbus pro NGRC nabízí vrtulníky vyvinuté společně s americkými společnostmi RTX Collins Aerospace a Raytheonem a evropskou MBDA. Nabídka Airbusu zahrnuje dva koncepty: vysoce výkonný konvenční vrtulník a inovativní vysokorychlostní koncept. Oba koncepty (viz obrázek) budou využívat velmi podobný, prakticky shodný drak, kabinu a sdílet společné prvky v oblasti údržby, výcviku, výzbroje i systémů. Půjde tedy fakticky o jednu platformu ve dvou výkonových konfiguracích. Pokročilý koncept Airbusu bude po vzoru vysokorychlostních demonstrátorů X3 a
Racer vybaven pomocnými křídly s dvojicí tlačných rotorů.
https://air-cosmos.com/article/airbus-d ... otan-71042
https://www.nspa.nato.int/about/acquisition/ngrc
https://www.armadninoviny.cz/nato-hleda ... -ngrc.html
https://www.airbus.com/en/newsroom/pres ... to-studies