Železnice v ČR a SR

[skelet]

Soutěžní podklady se dají upravit, aby to nějak vyšlo (třeba ve prospěch modernizace) . Modernizovat jde cokoliv. Podstatné je vědět, kdy se na to vybodnout.

[Juraj Tichý]

Doplnenie klimy nie je žiadna modernizácia.
Nikto nemeni motor, prevodovku,... podlahu, informačný systém, stenove panely ani sedadla. Vymenia sa poťahy, doplni klíma, novy 6tkovy wifi router a uzavretá fekalna nádrž.

[pjaro77]

Plno ľudí, ktorí sa roky o vlaky a železnice zaujímajú tvrdia, že sa už bagety majú vyradiť a neopakovať modernizácie.

Nie je ich za čo vyradiť. Tí istí ľudia, by tie 40t bagety vymenili za 100t diesle. A časť z nich by chcelo na každom spoji inú súpravu, aby si ju mohli odfotiť.
A znovu, nie je to žiadna modernizácia. Je to veľká prehliadka s doplnením štandardu 21. storočia.

Nekecaj Juraj blbosti. Všade inde ich ide vyradiť česko staré vozidlá vymieňa tiež, len u nás nie. Nejaká duševná choroba postihla slovensko že sa tu nič nedá ? Jasne som tu napísal druh ľahšieho motorového vozňa,.

[pjaro77]

S vojenskou technikou je to podobné mnohí snílkovia sa chcú proste odfotiť so svojím lieblingom na leteckých dňoch alebo veľtrhu.
...

Že o tom práve píšeš ty, chronický obdivovateľ starých ruských šrotov.

[Pressburger]

Že o tom práve píšeš ty, chronický obdivovateľ starých ruských šrotov.

Ja žiadne ruské šroty neobdivujem, ak sa však produkty slovenského alebo československého priemyslu používajú v 21 st. tj. T-72M1 presne tak ako tie 813 Bagety alebo 810, z ktorých sa stali Mravce mali by dostať po GO modernizáciu presne tako ako napr. motorové jednotky 810 a 813.

[Pressburger]

Doplnenie klimy nie je žiadna modernizácia.
Nikto nemeni motor, prevodovku,... podlahu, informačný systém, stenove panely ani sedadla. Vymenia sa poťahy, doplni klíma, novy 6tkovy wifi router a uzavretá fekalna nádrž.

Viem, že o tom viete len aby ste sa verejne netvárili, že neviete

Modernizacia DMJ 813-913.0_Prilohy Zmluvy o dielo_final_09.06.2025.zip
TECHNICKÁ ŠPECIFIKÁCIA MODERNIZÁCIE DMJ
(OPIS PREDMETU ZÁKAZKY)
zdroj: https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyh ... bb86d3ed8c

[Scotty87]

Myslím že si si odpovedal, prečo sa v moravskoslezskom kraji investuje do napajacich bodov, miesto toho aby sa kúpil poriadny bateriovy vlak.

Všechny ty jednotky budou jezdit v kombinaci dráty/bez drátů. Nabíjecí místa budou v některých koncových stanicích aby je bylo možné během obratů nabíjet.

Vyberka šité na mieru jednému uchádzačovi. Stadler dal množstvo otázok k vyberku, zaujem určite mal. Len zistil, ze proste Skoda a mafia.

Kdyby měl výrobek který mohl nabídnout, tak by to jistě udělal.

Diesel sa oplatí financne, nie environmentálne. Preratavame aj tieto spoločenské prínosy

Vzhledem k emisním standardům a emisím na přepravenou osobu, tak to nijak katastrofálně nevychází. Diesel bude na železnici ještě hodně dlouho.

[Juraj Tichý]

Plno ľudí, ktorí sa roky o vlaky a železnice zaujímajú tvrdia, že sa už bagety majú vyradiť a neopakovať modernizácie.

Nie je ich za čo vyradiť. Tí istí ľudia, by tie 40t bagety vymenili za 100t diesle. A časť z nich by chcelo na každom spoji inú súpravu, aby si ju mohli odfotiť.
A znovu, nie je to žiadna modernizácia. Je to veľká prehliadka s doplnením štandardu 21. storočia.

Nekecaj Juraj blbosti. Všade inde ich ide vyradiť česko staré vozidlá vymieňa tiež, len u nás nie. Nejaká duševná choroba postihla slovensko že sa tu nič nedá ? Jasne som tu napísal druh ľahšieho motorového vozňa,.

Ty si tu naposal druh, ktorý sa nevyrába.
Aktuálne si jak ten Arthur. Imúnny voči argumentom.
Nove vozidlá nie su, obstarávanie ojazdených pred dvoma rokmi zlyhalo náhrady niet.
Samozrejme môže da urobiť veľká prehliadka bez montáže klimatizácie. To budete asi všetci spokojní, nic to nezmení na fakte, ze sukafony budu na slovenských, českých aj maďarských tratiach dobrých 10 rokov ešte jazdiť.

[pjaro77]

Ak obstarávanie ojazdených pred dvoma rokmi zlyhalo, tak to je chyba našich úradníkov.

[Juraj Tichý]

Myslím že si si odpovedal, prečo sa v moravskoslezskom kraji investuje do napajacich bodov, miesto toho aby sa kúpil poriadny bateriovy vlak.

Všechny ty jednotky budou jezdit v kombinaci dráty/bez drátů. Nabíjecí místa budou v některých koncových stanicích aby je bylo možné během obratů nabíjet.

Polhodina pauza skvelý obrat.

Byberka šité na mieru jednému uchádzačovi. Stadler dal množstvo otázok k vyberku, zaujem určite mal. Len zistil, ze proste Skoda a mafia.

Kdyby měl výrobek který mohl nabídnout, tak by to jistě udělal.

tak určiteee. Poznáme tie naše Č-S tendre na železnici.

Diesel sa oplatí financne, nie environmentálne. Preratavame aj tieto spoločenské prínosy

Vzhledem k emisním standardům a emisím na přepravenou osobu, tak to nijak katastrofálně nevychází. Diesel bude na železnici ještě hodně dlouho.

Vychádza to dosť zle. 16 bateriovych súprav pre 140 cestujúcich vytvorilo prínosy 244mil €. To je malo?
Diesel bude, v nakladnej alternatíva nie je, nie je však potrebné aby bol tam, kde ho nie je treba.
Niekde to vychádza, niekde nie. S dojazdom 80km je to ťažké.
ako som spomínal, pri 15minutovom nabijacom cykle, nabijes pocas štandardného obratu za využitia vyrovnávacieho času.
Leopoldov-Prievidza by bol ideálny kandidát na bateriovu supravu. Trať však ma 95 km....
Snáď po zmene vlády sa zase bude nakupovať normálne.

[Juraj Tichý]

Ak obstarávanie ojazdených pred dvoma rokmi zlyhalo, tak to je chyba našich úradníkov.

Ešte že vieš, niečo si si o tom prečítal, a vieš svoje tvrdenie podložiť dôkazmi.
Co to zmení na fakte, ze vozidla nie su neviem. Asi zrazu vzniknu.

[Pressburger]

Nie je ich za čo vyradiť. Tí istí ľudia, by tie 40t bagety vymenili za 100t diesle. A časť z nich by chcelo na každom spoji inú súpravu, aby si ju mohli odfotiť.
A znovu, nie je to žiadna modernizácia. Je to veľká prehliadka s doplnením štandardu 21. storočia.

Nekecaj Juraj blbosti. Všade inde ich ide vyradiť česko staré vozidlá vymieňa tiež, len u nás nie. Nejaká duševná choroba postihla slovensko že sa tu nič nedá ? Jasne som tu napísal druh ľahšieho motorového vozňa,.

Ty si tu naposal druh, ktorý sa nevyrába.
Aktuálne si jak ten Arthur. Imúnny voči argumentom.
Nove vozidlá nie su, obstarávanie ojazdených pred dvoma rokmi zlyhalo náhrady niet.
Samozrejme môže da urobiť veľká prehliadka bez montáže klimatizácie. To budete asi všetci spokojní, nic to nezmení na fakte, ze sukafony budu na slovenských, českých aj maďarských tratiach dobrých 10 rokov ešte jazdiť.

Ako by si nazval proces keď do už modernizovaných motorových jednotiek 813.0+913.0 chcú dať:
◦ Skriňa, spodok, podvozok a jeho časti
◦ Vonkajšie návestné osvetlenie a reflektory
◦ Riadiaci systém
◦ Vlakový zabezpečovač Mirel
◦ Elektrická sústava
◦ Protipožiarny systém
◦ Toaleta
◦ Klimatizácia priestoru pre cestujúcich
◦ Kúrenie
◦ Nátery, dizajn exteriéru
◦ Označenia interiéru a exteriéru
◦ Nátery, dizajn interiéru
◦ Modernizácia nástupných priestorov a priestorov pre cestujúcich
◦ Modernizácia stanovíšť pre rušňovodičov
◦ Skrinka pre inventár DMJ
◦ Skrinka pre uskladnenie vecí vlakovej čaty


Odpoveď AI:

Najpresnejšie by som to nazval „komplexná modernizácia“ motorových jednotiek (príp. „generálna oprava s modernizáciou – GO s M“).

Prečo: Zoznam zásahov siaha od konštrukčných častí (skriňa, podvozky) cez riadenie, zabezpečovač, elektro, HVAC, interiér až po dizajn – teda ide o zásah nad rámec obyčajného „dovybavenia/retrofitu“ či bežnej opravy. V železničnej praxi sa pre takýto rozsah často používa:


• Komplexná modernizácia (mid-life modernization/refurbishment)

• alebo Generálna oprava s modernizáciou (GO s M)

Ak by šlo len o doplnenie niekoľkých systémov (napr. len Mirel, klimatizácia), dalo by sa to nazvať „dovybavenie/retrofit“. Pri uvedenom rozsahu je však vhodnejšie „komplexná modernizácia (GO s modernizáciou)“.


Ešte nejaké konštrukcie Tichý ?

[Scotty87]

Vychádza to dosť zle. 16 bateriovych súprav pre 140 cestujúcich vytvorilo prínosy 244mil €. To je malo?

Není nad to umět spočítat čísla která potřebujeme.

[Choroš]

810 už lze potkat celkem výjimečně. Je pár modernizovaných kusů které dožívají na krátkých linkách.

To jo. Tyhle vlaky úplně běžně jezdí třeba na tratích jako Praha-Liberec nebo Praha-České Budějovice. Mě to vyhovuje, mám je rád. Ale krátké regionální tratě?

[pjaro77]

Ak obstarávanie ojazdených pred dvoma rokmi zlyhalo, tak to je chyba našich úradníkov.

Ešte že vieš, niečo si si o tom prečítal, a vieš svoje tvrdenie podložiť dôkazmi.
Co to zmení na fakte, ze vozidla nie su neviem. Asi zrazu vzniknu.

Keď si žiadne neobjednáš, tak ani žiadne nevzniknú predsa, nie ? Čo sa tu snažíš ustavične vysvetľovať ? Žiadne firma už motorové vozidlá nevyrába, tak sa budú brúsiť ešte 20 rokov staré 81x ? A potom asi zrušíme regionálky.

[Scotty87]

To jo. Tyhle vlaky úplně běžně jezdí třeba na tratích jako Praha-Liberec nebo Praha-České Budějovice. Mě to vyhovuje, mám je rád. Ale krátké regionální tratě?

Jako tohle?

Dá se říct že jinde než na vedlejších tratích je člověk nepotká. Navíc to nemůže mít rád nikdo kdo není masochysta.

[Pressburger]

Pozdrav pre Scotty87 linky S34 do Prahy

[Zemakt]

phpBB [video]

Navíc to nemůže mít rád nikdo kdo není masochysta.

Jediné co je snad dobré je u řady 814 dostatek místa. Jinak jsou to pořád stejné kodrcající se žebřiňáky. Pro nostalgiky to může fungovat. Ranní spoje do Ašského výběžku a Lubů jsou v režii Regiomouse/nova. Dopo až do večera přebírá štafetu Vogtlandbahn, která jezdí z Bavorska do Saska přes výběžek. S českými fíry a štíplístky. Z FrL na Cheb pak jezdí agilis a DB regio.

[Pressburger]

Jo Greene tak zlaté české ručičky ich taky vedia modernizovať

Samozrejme ak to robia Slováci napr. v ŽOS Zvolen tak je to bakané viď. diskusia...

[Zemakt]

Tradičně nechápeš význam psaného slova Arthure. I ta řada 814 stojí za vyliž mi ..... České/nečeské ručičky. Ale to neva, jsme již zvyknutý.