PALBA.CZ

pjaro77 píše: ↑27/8/2025, 14:12

Juraj Tichý píše: ↑27/8/2025, 13:05

pjaro77 píše: ↑27/8/2025, 12:56 Ľahšie vozidlo s dobrým motorom musí mať zákonite menšiu spotrebu.

Ktoré ľahšie vozidlo myslíš?

840ky

A odkiaľ ich vezmes. Je ich 6 a boli vyrobené v 2003.

Tak sa vyrobia alebo sa môžu kúpiť podobné z Nemecka. Je to tak neprekročiteľný problém ? Raz sa aj tak budú musieť 813 nahradiť, nemôžu ich hobľovať donekonečna.

Juraj Tichý píše: ↑27/8/2025, 14:47 Ak sa uplatní opcia na 20ks BEMU, tak bagety nebude treba. Čo by bolo potom s tými teraz zakúpenými ojazdenými jednotkami?

Pokud se dají odjezdit výkony s kapacitou tohohle. Zcela jistě nebude nákladově vycházet jako náhrada tohle. Navíc tahle jednotka má smysl pouze pokud jezdí po trase kde se kombinuje elektrifikovaná a neelektrifikovaná trať.

Preratavaju sa aj nefinančné náklady. Environmentálne prinosy, ušetrený cestovný čas,...
Nakup 16ks BEMU im vychádza ako spolocensky návratny., po optimalizácii celkove finančné prinosy po dobru trvania projektu su 244mil€.
Priamo nahrádzať Bagety maju BEMU len na trati Trenčín Myjava, a Trenčianska Teplá Horné Sŕnie. Linky sa spoja do jednej, ukončí sa potreba prestupu v Trenčianskej Teplej. Spolu 5ks bagiet nahradia 4 BEMU. Kapacita TN- Myjava je ok, do 110%. Do Srnia je to 83 sedadiel z kapacity 140. Odstránenie prestupu, priamy spoj do TN, NMnV, rýchlejši spoj, by mal pritiahnuť nových cestujúcich zo Srnia, Nemsovej.
Ešte chceli jazdiť do Rajca, tam su tiez bagety, ale to im UHP prerátal a dal im iné odporúčania. Miesto toho BEMU pojdu z Nitry do Bratislavy, uvoľní sa 861.

Nechce sa mi to celé vypisovať, je to v odporucani.
Vďaka tým 16ks BEMU sa presunú rozne typy vlakov, vdaka ktorým sa vyradi 23ks 812 a 3ks 012.
Su tam však rôzne odporúčania, nakoniec to môže byť aj menej a zrusia sa supravy so 754/757. Lebo na trate Zvolen -Horna Štubňa, Poprad - Tatranská Lomnica a Nove Zámky Levice kde je vo vlaku 20-40 cestujúcich, či Nové Zámky - Zlate Moravce, kde je ich 5-20, je aj bageta veľa. To su zbytočne spojenia, ktoré odčerpávajú zdroje v reláciách, kde by maliv väčší prínos. Lenže kto tu ma gule to zrušiť? Možno nás prekvapia.

A ano, vdaka mizernemu 30 minutovemu nabijaniu (Stadler pri dlhšom dojazde ma 15 minut) sa skodofky oplatia, len ked časť trate jazdia pod dratmi. Stadler by stacil aby koncove stanice mali draty a počas vyrovnávacieho casu na konecnej by sa dobili. Bohužiaľ nekúpili sme Stadlery. Pricom som dufal, ze po skúsenostiach s Kiss to už konečne pochopili, co je kvalitný vlak.
Pjaro: tak sa
Takže vlak sa sice rozoberie, ale klima za 50 tisic sa tam nevlozi. Skutočne úžasné.

Juraj Tichý píše: ↑27/8/2025, 18:15 Pjaro: tak sa
Takže vlak sa sice rozoberie, ale klima za 50 tisic sa tam nevlozi. Skutočne úžasné.

Len troška úžasnej analógie presne toto spravili a robia pri GO (repas) 30ks tankov T-72M1 pričom za motor, klimatizáciu, WC, držiaky na bicykle a kočíky atď. si analogicky doplňte modernizačné prvky.

Toľko vsuvka, kľudne pokračujte...

Vsuvku si strč za klobúk Arthuro. Neporovnávaj armádnu techniku , ktorá musí byť v prvom rade odolná voči útokom dronov so starými vlakmi.

No keby sa na tých T-72M1 nevykonávali GO (repas) tak by som to nespomínal, zabudli sme nové kúrenie, riadiaci informačný systém, nový protipožiarny systém atď.

Vyhodené peniaze do šrotu. Ty si kľudne rozhadzuj svoje na krabicové víno a repasy 40ročnej lady.

Práve, že tie klietky voči dronom na ne po GO a repase dali a la model SK2025



Inými slovami analogicky rozhadzujú tí, ktorí schválili len GO (repas) tankov a nie ich modernizáciu tj. to je ako keby sa teraz ZSSK rozhodlo na tých 813.0+913.0 vykonať len GO (repas) bez:

Rozsah modernizácie

Predmetom bude modernizácia a úprava nasledovných prvkov a celkov, resp. dosadenie nových:

◦ Skriňa, spodok, podvozok a jeho časti
◦ Vonkajšie návestné osvetlenie a reflektory
◦ Riadiaci systém
◦ Vlakový zabezpečovač Mirel
◦ Elektrická sústava
◦ Protipožiarny systém
◦ Toaleta
◦ Klimatizácia priestoru pre cestujúcich
◦ Kúrenie
◦ Nátery, dizajn exteriéru
◦ Označenia interiéru a exteriéru
◦ Nátery, dizajn interiéru
◦ Modernizácia nástupných priestorov a priestorov pre cestujúcich
◦ Modernizácia stanovíšť pre rušňovodičov
◦ Skrinka pre inventár DMJ
◦ Skrinka pre uskladnenie vecí vlakovej čaty

Na čo sa tu zasa hráš ? Chceš ma znova presviedčať ako sa vytunená škodovka 120ka vyplatí a koľko ušetríme ?

Vás určite nie s názorom, že mali spraviť na Bagetach GO bez modernizácie v podobe klimatizácie atď. Skutočne úžasné.

Plno ľudí, ktorí sa roky o vlaky a železnice zaujímajú tvrdia, že sa už bagety majú vyradiť a neopakovať modernizácie.

Juraj Tichý píše: ↑27/8/2025, 18:15 A ano, vdaka mizernemu 30 minutovemu nabijaniu (Stadler pri dlhšom dojazde ma 15 minut) sa skodofky oplatia, len ked časť trate jazdia pod dratmi. Stadler by stacil aby koncove stanice mali draty a počas vyrovnávacieho casu na konecnej by sa dobili. Bohužiaľ nekúpili sme Stadlery. Pricom som dufal, ze po skúsenostiach s Kiss to už konečne pochopili, co je kvalitný vlak.

Bez drátů se vyplatí buď čistě bateriový vůz nebo diesel. Tohle zbytečně tahá výzbroj pro napájení stejnosměrným a střídavým proudem.
těžko jste mohli koupit Stadler, když vám nedal žádnou nabídku. Tipuju že jejich jednotka nezvládá dvě napájecí soustavy. Jinak v Moravskoslezském kraji který provozuje tyhle jednotky se plánuje zřízení několika nabíjecích bodů.

Alebo hybridný pohon: bateria - spaľovací motor.

pjaro77 píše: ↑27/8/2025, 18:51 Plno ľudí, ktorí sa roky o vlaky a železnice zaujímajú tvrdia, že sa už bagety majú vyradiť a neopakovať modernizácie.

Nie je ich za čo vyradiť. Tí istí ľudia, by tie 40t bagety vymenili za 100t diesle. A časť z nich by chcelo na každom spoji inú súpravu, aby si ju mohli odfotiť.
A znovu, nie je to žiadna modernizácia. Je to veľká prehliadka s doplnením štandardu 21. storočia.

Scotty87 píše: ↑27/8/2025, 18:59

Juraj Tichý píše: ↑27/8/2025, 18:15 A ano, vdaka mizernemu 30 minutovemu nabijaniu (Stadler pri dlhšom dojazde ma 15 minut) sa skodofky oplatia, len ked časť trate jazdia pod dratmi. Stadler by stacil aby koncove stanice mali draty a počas vyrovnávacieho casu na konecnej by sa dobili. Bohužiaľ nekúpili sme Stadlery. Pricom som dufal, ze po skúsenostiach s Kiss to už konečne pochopili, co je kvalitný vlak.

Bez drátů se vyplatí buď čistě bateriový vůz nebo diesel. Tohle zbytečně tahá výzbroj pro napájení stejnosměrným a střídavým proudem.
těžko jste mohli koupit Stadler, když vám nedal žádnou nabídku. Tipuju že jejich jednotka nezvládá dvě napájecí soustavy. Jinak v Moravskoslezském kraji který provozuje tyhle jednotky se plánuje zřízení několika nabíjecích bodů.

Myslím že si si odpovedal, prečo sa v moravskoslezskom kraji investuje do napajacich bodov, miesto toho aby sa kúpil poriadny bateriovy vlak. Chápadlá Skodofky a napojenie na kmotrov.
Detto u nas.
Vyberka šité na mieru jednému uchádzačovi. Stadler dal množstvo otázok k vyberku, zaujem určite mal. Len zistil, ze proste Skoda a mafia.
Stadlery sa kupili za minulej vlády.

Diesel sa oplatí financne, nie environmentálne. Preratavame aj tieto spoločenské prínosy

Mezinarodni info.

pjaro77 píše: ↑27/8/2025, 19:03 Alebo hybridný pohon: bateria - spaľovací motor.

A to by na co bolo dobré?

Honzik: to je u vas. Zrychlete, jedete a jak nie je po slovensky.

Uz jsem to opravil. Nejak mi to hned nebliklo,ze vy chodite.

Juraj Tichý píše: ↑27/8/2025, 19:12

pjaro77 píše: ↑27/8/2025, 18:51 Plno ľudí, ktorí sa roky o vlaky a železnice zaujímajú tvrdia, že sa už bagety majú vyradiť a neopakovať modernizácie.

Nie je ich za čo vyradiť. Tí istí ľudia, by tie 40t bagety vymenili za 100t diesle. A časť z nich by chcelo na každom spoji inú súpravu, aby si ju mohli odfotiť.
A znovu, nie je to žiadna modernizácia. Je to veľká prehliadka s doplnením štandardu 21. storočia.

S vojenskou technikou je to podobné mnohí snílkovia sa chcú proste odfotiť so svojím lieblingom na leteckých dňoch alebo veľtrhu.

Čo sa týka modernizácie motorových jednotiek je predsa smerodajné to čo je uvedené v súťažných podkladoch a nie on pocitoch štandardu 21. storočia byť na tom stojí práve tá modernizácia.