PALBA.CZ

Juraj Tichý píše:Pikujuci brizolit: vsetky Tatry pre OSSR sa tusim vyrabaju v Trenčíne. Tatra je "iba" v rovine subdodávok...

Juraj, skôr sa len montujú z dielov z Kopřivnice, čiže skôr ta subdodávka bude naopak.

No ved preto tie uvodzovky.
Len by OSSR mohli vybrat kvalitnejsi motor aj prevodovku pre svoje Tatry.
A kabina by tiez mohla byt radsej Tatrapanovska.

Juraj Tichý píše:Pikujuci brizolit: vsetky Tatry pre OSSR sa tusim vyrabaju v Trenčíne. Tatra je "iba" v rovine subdodávok.

Mimochodom, pre Konstruktu sa vyraba 26 podvozkov, ale MOSR si objednalo 25 hufnic. Zrejme si Konstrukta vyrobi aj jednu predvadzacku. Ci napada Vas iny dôvod?

Keď chcú predať už zavedenú húfnicu tak ju musia aj predviesť.

Takze sutazili 3 firmy, z toho 2 spadaju piamo pod Czechoslovak Group a tretia je zasa odkazana na Czechoslovak Group.
Na co tam bola vlastne ta sutaz?..

Nechapem, preco nezavolali MAN, Oskhosh a Sisu.

Tak 80km/hod na ceste je archaické v dnešnej dobe, OSSR ale veľa rýchlikov vo výzbroji nemá. Pri spôsobe nasadenie húfnic a krutorýchleho Delosysu sa s tým dá zmieriť.
Čo sa týka dizajnu kabíny vodiča Stevie Wonder productions Možno ale príjemne prekvapia.

Vestly, MAN, Sisu a Oshkosh nevidím dôvod, to máme tak veľké OSSR že budeme mať čo nákup, to platforma? Preložíme aj Delosys z Tatrapanu+muničné vozidlá ?

Brizolit: ty mas nejake skúsenosti s DELOSYSom?

Juraj Tichý píše:Brizolit: ty mas nejake skúsenosti s DELOSYSom?

Juraj, nie, jedine že by ma chlapci a dievčatá zamerali a dali ako cieľ

Osm pětek se ti zdá archaické?

Zemakt, ak dnes kamióny plne naložené majú 90km/hod danú obmedzovačom, tak 80km/hod aj áno
Len taká Korejská K9 Thunder dáva 67km/hod, na pásoch, detto PzH 2000. Áno má to super diesely od MTU a 1000 koníkov, ale snáď za už sa dalo ošéfovať aj u tohto nákupu. Je to škoda, lebo dynamicky Zuzana 2 oproti pasákom ničím viac nepresvedčí.

EDIT: oprava antipravopisu

Pikujuci brizolit píše:Vestly, MAN, Sisu a Oshkosh nevidím dôvod, to máme tak veľké OSSR že budeme mať čo nákup, to platforma? Preložíme aj Delosys z Tatrapanu+muničné vozidlá ?

Nedavno sa hovorilo, ze sa nakupia Finske transportery 6x6 (tiez Sisu). Oskhosh by sa zasa mohol zapojit do tendra na 4x4. Ono nemusime mat vsetko od Tatry. Ich cena je dost vysoka a kvalita nic moc.

Ale prosimtě, 80 vs 90 není rozdíl. Na zrychlený přesun celé kolony, vč vozidel vel. baterie, přes Ťokův průsmyk je to naprosto dostatečná hodnota. A věř tomu, že udržet to při plném knedlíku není žádná prdel. Z kopečka devět pětek dá, zvedneš výkon tak taky, ale je to vražda. Když jsem byl ještě na baterii, tak kluci z Rózy říkali, že některé Dany uměly i kilo. Možná latina. 815 8x8 třeba tachometrový kilo umí, s dvěma prázdnejma várnicema na korbě a třema blbcema v kabině .

Srovnávat to s pásy je zcela mimo, sry. Nebo si myslíš, že někdo soudný to povalí 200 km v kuse s K9 na plný knedlík oněch 67? Neblázni, to je maximálka, ale nikoliv trvale udržitelná. Narozdíl od kolových houfnic, přičemž to je právě ta jejich extra výhoda.

Vestly, tak u 4x4 Oshkosh do tendra by som bral, to bez debaty.
K húfniciam je nosná rúra od Tatry plus, myslím si že bezkonkurenčne.
S cenou a kvalitou neviem, ak myslíš koróziu a elektroniku,neviem.Problémové mali byť len kusy montované u nás. Motor by mal byť blbuvzdorný, klasická Tatra. Akurát ta dynamika, no. Zdravím Zemakta A že nie sú najlacnejší? No veď si písal, že to bol vzorový ČS tender (bez pomlčky)

O tých Sisu 6x6 počujem prvý raz, ale po "úspešnom" projekte Vydra to Fíni nebudú mať jednoduché+ani my u nich

Zemakt, Tvoje argumenty beriem, len marketingovo to vysvetli Indonézanovi, Indovi, atď.
To že niekoré Dany dávali kilo verím, akurát tá Zuza2 je trošku väčšia váha, celulitída je sviňa a plus jej ten dlhší transgender orgán predĺžili Motor sa zdá, že nie. Ostala úzka v bokoch a aj v motore
Ale áno, Delosys a Zuzana MV nie sú rýchlejší, takže pre nás je to fuk.

Co máte furt s tím Delosys. Jsem myslel, že to je vychytané. Obdoba Topazu?

Ale nič s tým nemáme, len je to s rovnakým motorom a horším podvozkom ako Z2
A čo sa týka vnútra, neviem ani aký Windows to používa (snáď nie XP a 7)

Pokud je danné vozidlo vybaveno řídící jednotkou (v dnešní době 99 procent), tak aktuální rychlost lze nastavit dle gusta. Třeba Renault Kerax umí 80-125 km/h.
A třeba T 815 Multilift Mk4 po drobné úpravě omezovače dá i 110km/h...

kastellan, má aj tatrovácky T3B-928-70 motor túto možnosť?

kastellan píše: A třeba T 815 Multilift Mk4 po drobné úpravě omezovače dá i 110km/h...

A to má jenom 255 kW a desetistupňovou převodovku.
Ale když do auta nacpete těžké kolové redukce...

Pikující - To nejsem úplně přesně schopen říct, samozřejmě záleží na zpřevodování; a také jde to jen krátkodobě, hrozí zadření.
Jinak na ytb je spousta videí s kamiony pádící +130km/h - třeba: https://www.youtube.com/watch?v=NeN66WGFQJ0
Nebo i 140k/h na turecké dálnici:https://www.youtube.com/watch?v=3cUkGoGoyWY

Pikujuci brizolit,
no okrem toho co si spomenul sa mi nepozdava ani poloautomaticka prevodovka.
Neviem o akom tendri hovoris. Inak, MAN v nasej armade uz nejaku dobu je v podobe Aktisu.

kastellan, marketingovo by to vyzeralo super, ak pri opustení pozície po delostreleckom prepade až 110km/hod max , tých 80km/hod trvale Myslím ale že aj veľkým limitom budú pneumatiky, okrem zmieňovaných mechanických častí.

Vestly, Oshkosh som myslel pre tender 4x4 na BOV. Tam by vedeli zatočiť cenou myslím, riadne.
O Aktise viem, plus MANy HX 32.440 8x8 vozia kontajnere, na Čertovici pred Jarabou to tlačili naložene kontajnermi 100-105km/hod do kopca
Akurát že je to príliš veľa typov vozidiel na také kabinetné uskupenie a lá OSSR.
Na poloautomat som zabudol, počul som , že nič moc, ale hádam to už vychytali v Kopřivnici, respektíve u dodávateľa.