PALBA.CZ

Lord píše: ↑3/4/2026, 19:25
A pak se rozpadlo RVHP a vztahy, takže co by lodě převážely ? A Západ měl svoje kšefty.

Tak ještě jednou - ty lodě běžně fungovaly jako trampový pro zahraniční rejdaře už za socíku. Pro západní rejdaře. I pravidelný relace se jezdily.

Možná by bylo vhodné vysvětlit, trampový. Ne každý je v obraze

Dobře, ale něco málo bylo i v rámci našeho zahraničního obchodu ne?
Ale hlavní byl zisk valut.

Zemakt píše: ↑3/4/2026, 22:03 Možná by bylo vhodné vysvětlit, trampový. Ne každý je v obraze

No, tak to máme:
1. liniová doprava - lodě jezdí pravidelné trasy
2. trampová doprava - lodě žádné pravidelné trasy nemají, jezdí podle potřeby, aktuální nabídky a poptávky

Lord píše: ↑3/4/2026, 22:04 Dobře, ale něco málo bylo i v rámci našeho zahraničního obchodu ne?
Ale hlavní byl zisk valut.

Zde, hle najdeš vše:
http://namorniplavba.cz/cnp/obsah.php
http://www.bastl.cz/cnp/

Trampová doprava je jako to co dnes dělají tankery - prostě v půli cesty otočí a jedou jinam, kde jim zaplatí více.

Prostě nárazovej kšeft. Od tuď tam a za tolik. Ber nebo nech být.

Nechci nějak Víťu bránit, ale myslím, že v těch devadesátkách se to dost lámalo, likvidovali i řecký bulk rejdaři, pod náporem Číny a kontejnerizace. Co jde jedněch deset let, nemusí jít další roky. Viz walkman kontra MP3

Lámalo, ale zrovna Řekové to zvládli s prstem v nose. Kontejnerizace vytlačila break bulk, bulk logicky ne. ČNP měla taky dobře našlápnuto, jenže přišel Víťa.

Ataman píše: ↑4/4/2026, 19:15 Lámalo, ale zrovna Řekové to zvládli s prstem v nose. Kontejnerizace vytlačila break bulk, bulk logicky ne. ČNP měla taky dobře našlápnuto, jenže přišel Víťa.

Máš pravdu. Zrovna v devadesátých využili Řekové poklesu lodní dopravy v osmdesátých a levně nakupovali second hand lodi od zbytku světa a od té doby si drží silnou pozici.

Přesně tak. ČNP nakupovala taky, novostavby bálkrů, v tý době už byla cross-trade naprostá většina a bylo v plánu v tom pokračovat a jít tou řeckou cestou, tedy ne kontyše, ale hromadnej náklad, resp. ono se tou cestou už šlo.
No a pak přišel Víťa, v Émerice vyštudovanej ekonůmek z dědiny Prahő a usmyslel si, že ojebe stepní primitivy Ázery. A na to potřeboval děngy. A lstivý Ázeři na něj čekali.

Jo tady třeba vykládají, že nejdříve se obchodovalo s Čínou, potom lodě vozily zbraně.
Něco na Kubu a zpátky...
V 80. letech si pak rejdaři pronajímali lodě s naší posádkou, což je vyšlo levněji.
A státu za to plynuly dolary.

Dám sem odkaz na Historie.cs
Kam odplula Československá námořní plavba?

https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... 100051006/

Bývalý ministr Jindřich Vodička se plavil na lodi Třinec, jako kapitán dálné plavby, o tom mimo jiné povídal.
Historička více o pozadí apod. Zajímavé.

Vodička jako kapitán nikdy nejezdil. Na Třinci byl prvním důstojníkem, stejně jako na poslední lodi, na který sloužil, Otavě. Kapitánský zkoušky složil až potom a ještě ten den u ČNP skončil, aby se stal nelidskou zrůdou a odporným parazitem, tedy politikem.