PALBA.CZ

U nás nie. A nič sa porovnávať nedá, u vás je cca polovičný počet zamestnancov na kilometer ako u nás.

Scotty87 píše: ↑20/11/2025, 11:53

pjaro77 píše: ↑20/11/2025, 09:34 Klasika,Generální inspektor Kučera uvedl, že trať, kde se nehoda stala, není vybavena bezpečnostním systémem ETCS.

Nejde dělat všechno naráz. Teď se ETCS instaluje na koridorové tratě a vedlejší přijdou na řadu potom.

Keďže sa to opakuje, asi by bolo vhodné dočasne znížiť rýchlosť jazdy.

Bez zabezpečovače je maximální rychlost 100 km/h.

Osobní vlak Českých drah vykolejil na trati do Německa, projel návěstidlo
Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... anicni_idh

Sice to nie je SR ani CR, ale pre ilustraciu kde sa nachadzaju nase zeleznice a co sa stavia u susedov. V Rakusku otvorili minuly tyzden tzv. trat Koralm medzi Grazom a Klagenfurtom, ktora skrati ces cestovania z 3 hodin na 41 minut. 127 kilometrova trat ma 100 mostov a 50 kilometrov vedie cez tunely, pricom najdlhsi tunel ma dlzku takmer 33 kilometrov. Vybudovalo sa zaroven 23 novych stanic.Rychlost na trati je 250 km/h. Cely projekt bol dlhodobo budovany po usekoch 20 rokov a stal ca. 6 mld. €.

https://orf.at/stories/3406165/

A tak tohle je zas docela extrém Niko

Pozri sa, koľko takých extrémov spravila Čína za posledných 30 rokov.

Tak Rakusania maju takych extremov viac. Vid. Semmeringer Basistunel 27,5 km, ktory stavaju, Wienerwaldtunel 13 km, ktory uz stoji. Vsetko na rychlosti 250 km/h.

Kto si nerozkradne, ten ma....

Uz tu trat otvorili..
A to na tom rakusania hospodarsky nie su extra dobre, nezamestnanost 7.5%, ekonomika v stagnacii..

No, už se něco děje i u nás , už půl roku běží zdvojkojnění trati Přerov -Brno , počítá se tam s rychlostí 200 km , ale na Hané tak dlouhý tunely nepostavíme , má jich být 6 nebo 7.

Scotty87 píše: ↑20/11/2025, 13:22 Bez zabezpečovače je maximální rychlost 100 km/h.

Ne tak docela, on totiž LS není tak úplně zabezpečovač.

Legendárne "Bagety" budú modernejšie: Lepšie vybavenie a vyšší komfort pre pasažierov
zdroj: https://www1.pluska.sk/regiony/legendar ... o-pribudne

Pane Boze .

V skutku inšpiratívne, takže a teraz už len racionálne zmodernizovať 30ks slovenských tankokov T-72M1

935 000E za jednotku, která už před 15- rokama patřila do starýho železa, to je haluz!
Co tam jedete za matroš?

Komplexná obnova 33 jednotiek vo výške 935-tisíc eur bez DPH za jednu motorovú jednotku, ktorá bola nižšia než predpokladaná hodnota pro jektu pričom modernizácia predĺži životnosť „Bagiet“ o 10 až 15 rokov.
Komplexná obnova umožní rýchlu modernizáciu, dostupný servis aj zachovanie pracovných miest v slovenskom železničnom priemysle pričom prvé motorové jednotky by mali byť zaradené do prevádzky už v roku 2026 a každá motorová jednotka bude odstavená len na nevyhnutný čas.

Každá modernizovaná jednotka dostane:
• klimatizáciu,
• ekologickú vákuovú toaletu,
• nové sedadlá,
• obklady,
• osvetlenie,
• zásuvky,
• Wi-Fi
• USB porty
• interiér bude doplnený o priestor na bicykle a kočíky.

Arthur to, ze to tu rozpises, celu vec neobhaji. Modernizovat stare "bagety" je do neba volajucy nezmysel v case, kde v Rakusku uz vyradzuju vlaky Talent. Dalsia hanba.

Arthur, ty máš otca nejakého kutila- kovošroťáka a zdedil si následky v rodine ?