možná druhou. Více zde:
Návštěvníci Leteckého dne v Chebu se mohou těšit na naprosto exkluzivní událost. Vůbec poprvé v historii se na něm představí legendární americký stíhací letoun Chance-Vought F4U-5NL Corsair s jedinečným pojmenováním „Devotion“. Půjde o velkou premiéru, která do západních Čech přivede jeden z nejikoničtějších a technicky nejzajímavějších strojů letecké historie.
Tento konkrétní Corsair (sériové číslo #124541, civilní registrace D-FCOR) se pyšní naprosto unikátní vlastností – má plně doložitelnou a ověřenou historii. Na rozdíl od mnoha jiných historických letadel se u něj dochovala originální vojenská karta (History Card), která detailně mapuje celý jeho životopis od opuštění továrny. Tuto kartu provozovatelům poskytl přímo syn tehdejšího operačního pilota Al Sadeskiho.
Podle těchto záznamů byl letoun dodán americkému námořnictvu (U.S. Navy) 31. prosince 1950. Následně byl nasazen přímo v Korejské válce, kde sloužil pod křídly slavné noční stíhací perutě americké námořní pěchoty VMF-513, známé pod děsivou přezdívkou „Flying Nightmares“ (Létající noční můry). Jde o vůbec poslední dochovaný létající Corsair na světě, který se aktivně zúčastnil bojů v Koreji.
Po skončení služby v USA stroj putoval k argentinskému námořnictvu, kde létal v letech 1957–1964. Po nehodě při přistání strávil celých 25 let jako exponát v námořním muzeu v Buenos Aires. V devadesátých letech byl převezen do Francie, kde prošel náročnou rekonstrukcí a byl na mnoho let upraven na verzi F4U-7 ve zbarvení francouzského námořního letectva (Aéronavale), se kterým úspěšně vystupoval na evropských airshow.
V roce 2009 letoun zakoupila společnost MaxAlpha Aviation a po detailním prozkoumání jeho výjimečné historie padlo zásadní rozhodnutí. Renomovaná dílna MeierMotors vrátila Corsairu jeho původní technickou podobu verze -5NL a stroj získal své originální tmavě modré válečné zbarvení z dob korejského konfliktu.
Od listopadu 2023 je stíhačka hrdou součástí prestižní kolekce německé společnosti Flying Legends GmbH a má svou domovskou základnu na letišti Siegerland. Právě odtud zamíří poprvé ve své historii přímo na Letecký den v Chebu.
Označení verze F4U-5NL v sobě skrývá specifické technické vlastnosti. Písmeno „N“ značí, že šlo o noční stíhač vybavený radarem, a písmeno „L“ poukazuje na zimní výbavu (stroj disponuje například gumovými odmrazovacími pásy na náběžných hranách křídel a ocasních ploch, což mu umožňovalo operovat v drsných zimních podmínkách nad Koreou).
Tento konkrétní Corsair (sériové číslo #124541, civilní registrace D-FCOR) se pyšní naprosto unikátní vlastností – má plně doložitelnou a ověřenou historii. Na rozdíl od mnoha jiných historických letadel se u něj dochovala originální vojenská karta (History Card), která detailně mapuje celý jeho životopis od opuštění továrny. Tuto kartu provozovatelům poskytl přímo syn tehdejšího operačního pilota Al Sadeskiho.
Podle těchto záznamů byl letoun dodán americkému námořnictvu (U.S. Navy) 31. prosince 1950. Následně byl nasazen přímo v Korejské válce, kde sloužil pod křídly slavné noční stíhací perutě americké námořní pěchoty VMF-513, známé pod děsivou přezdívkou „Flying Nightmares“ (Létající noční můry). Jde o vůbec poslední dochovaný létající Corsair na světě, který se aktivně zúčastnil bojů v Koreji.
Po skončení služby v USA stroj putoval k argentinskému námořnictvu, kde létal v letech 1957–1964. Po nehodě při přistání strávil celých 25 let jako exponát v námořním muzeu v Buenos Aires. V devadesátých letech byl převezen do Francie, kde prošel náročnou rekonstrukcí a byl na mnoho let upraven na verzi F4U-7 ve zbarvení francouzského námořního letectva (Aéronavale), se kterým úspěšně vystupoval na evropských airshow.
V roce 2009 letoun zakoupila společnost MaxAlpha Aviation a po detailním prozkoumání jeho výjimečné historie padlo zásadní rozhodnutí. Renomovaná dílna MeierMotors vrátila Corsairu jeho původní technickou podobu verze -5NL a stroj získal své originální tmavě modré válečné zbarvení z dob korejského konfliktu.
Od listopadu 2023 je stíhačka hrdou součástí prestižní kolekce německé společnosti Flying Legends GmbH a má svou domovskou základnu na letišti Siegerland. Právě odtud zamíří poprvé ve své historii přímo na Letecký den v Chebu.
Označení verze F4U-5NL v sobě skrývá specifické technické vlastnosti. Písmeno „N“ značí, že šlo o noční stíhač vybavený radarem, a písmeno „L“ poukazuje na zimní výbavu (stroj disponuje například gumovými odmrazovacími pásy na náběžných hranách křídel a ocasních ploch, což mu umožňovalo operovat v drsných zimních podmínkách nad Koreou).
), lítal v Koreji, pak ho prodali do Argentiny, kde sloužil do r.1966, pak byl v muzeu a teď zas lítá.
. Načež jim nezbývalo nic jiného než hoblovat chudáka "druhého na bedně" do poloviny padesátých let.
no taky se kvůli tomu musel Mustang rozdvojit