Jo jo, kvůli tomu se přece slaví 17. listopad:
http://www.leteckabadatelna.cz/havarie- ... etail/841/
https://www.aeroweb.cz/clanky/7303-jak- ... ebe-padaly






Toho by se našlo, že by se to sem ani nevešlo
Bude článek, samostanej, dlouhej, ejchuchů!

Malý Gotfríd se narodil jako nejmladší dítě z pěti sourozenců 6. února 1890 v Castelnuovo nedaleko Kotoru. S ohledem na výše uvedené pak nepřekvapí, že svoji životní kariéru měl již dávno nalajnovanou. V roce 1909 úspěšně absolvoval námořní akademii ve Fiume, načež se mihnul na pár palubách válečného loďstva, aby v roce 1912 zdárně ukončil letecký výcvik ve Wiener Neustadtu. Čímž se tak stal jedním ze zakládajících příslušníků námořního letectva monarchie. Zde se sluší poznamenat, že inspiraci k létání našel pravděpodobně u svého bratra Karla, jenž byl tehdy již známým pilotem.Richard Mitis se narodil 31. března 1836 ve Vídni. Mladík vystudoval reálku ve Wiesbadenu a gymnazium v Křemži. V říjnu 1852 nastoupil jako student do námořní akademie v Benátkách a přestože se nevzdal svého britského občanství, byl přijat roku 1856 jako kadet námořní pěchoty k císařskému válečnému námořnictvu. Nejprve sloužil na fregatě Curtatone, se kterou 1859 prodělal dělostřelecký souboj s francouzskou lodí Impétueuse. Roku 1861 byl fenrichem řadové lodi (nadporučíkem). Ve válce s Itálií roku 1866 byl důstojníkem (linien-Schiff-Lieutenant II. cl., hejtman II. třídy) na vlajkové lodi Erzherzog Ferdinand Max a za prokázanou statečnost v boji byl odměněn nejvyšším uznáním.
17. června 1866 se stal poručíkem řadové lodi I. třídy, roku 1871 byl zařazen mezi štábní důstojníky v Pule. 1. listopadu 1880 byl povýšen na korvetního kapitána, roku 1882 se stal velitelem dělového člunu Albatros, v roce 1884 byl Richard Banfield povolán na ministerstvo války do námořní sekce a 1. května 1884 byl povýšen na fregatního kapitána a byl pověřen vedením Takel-Direction v námořním Arsenalu v Pule, následujícího roku se stal vedoucím výstrojního skladu pulského Arsenalu.
https://www.rodinny-erb.cz/?03-banfield,348
Za celou válku Gotfríd docílil 9 potvrzených a 11 - 15 nepotvrzených sestřelů. Dozajista velmi služný výsledek, nicméně ne zas tak ojedinělý. Jenže Banfield všechny své sestřely absolvoval v kabině létajícího člunu, což je dodnes světový unikát. Mezi legendy letectví pak patří jeho téměř padesát minut trvající souboj s Francesco Baraccou, budoucím nejlepším italským stíhačem Velké války. O výjimečném postavení Gotfría také svědčí to, že mu byl de facto na míru postaven osobní stroj. Stíhací létající člun Oeffag typ H přezdívaný Modrý pták. Banfield měl štěstí a válku přežil.Na začátku první světové války byl přidělen na bitevní loď SMS Zrínyi, aby pilotoval dvoumístný hydroplán Lohner E.21. Zúčastnil se první letecké akce proti Černé hoře. V následujícím období působil jako testovací pilot a instruktor na letišti námořní základny Pula na ostrově Svatá Kateřina. Po vstupu Italů do války byla vybudována námořní letecká základna pro hydroplány nedaleko Terstu. Tato námořní letecká základna byla pojmenována po svém veliteli Banfieldova základna a tak to bylo ponecháno až do konce války.
https://www.valka.cz/Banfield-Gottfried-von-t61735
Zemřel ve městě, které miloval. Tedy v Terstu Léta Páně roku 1986. Mne bylo tehdy deset let a jemu šestadevadesát. Slušný život, či?!Po první světové válce připadlo město Terst Itálii. Gottfried von Banfield byl zde nějakou dobu vězněn. V roce 1920 emigroval do Anglie i s manželkou komtesou Marií Tripcovich z Terstu, kde získali britské občanství.
V roce 1922 se jim narodil syn Raphael Douglas, známější je jako skladatel pod jménem Raffaello de Banfield Tripcovich. V roce 1926 získal von Banfield italské občanství a vrátil se do Terstu, aby se stal ředitelem Diodato Tripcovich a společnosti Terst-Company, zabývající se námořní dopravou, kterou převzal od svého tchána. Stal se významným představitelem města Terst. Je nazýván "Náš Baron - El nostro Barone". V roce 1977 mu Francie uděluje Řád Čestné legie.
https://www.valka.cz/Banfield-Gottfried-von-t61735

Apropos, víme kdo získal vůbec první pilotní diplom námořního letectva, tedy diplom s pořadovým číslem 1?V roce 1909 úspěšně absolvoval námořní akademii ve Fiume, načež se mihnul na pár palubách válečného loďstva, aby v roce 1912 zdárně ukončil letecký výcvik ve Wiener Neustadtu. Čímž se tak stal jedním ze zakládajících příslušníků námořního letectva monarchie.

To sou mi teda otázky

No jasně, kdo jinej to taky moh bejt.



stronger.p píše: ↑22/12/2025, 18:31 Dám k němu soubor, sice v angličtině, ale myslím, že "nám" to úplně nevadí. Pokud ano, během svátků bych to přeložil...
![]()