L-410 Turbolet

[Zemakt]

Asi jsi si to dost dobře nepřečetl Lynxi. Zkus to tedy ještě jednou, dík.

[skelet]

Dle článku by si z L-610 vzali maximálně aerodynamickou koncepci, protože s provozem na nezpevněných plochách už neuvažují. Takže by to vlastně byla menší ATR42.

[NagyAttila]

Dle článku by si z L-610 vzali maximálně aerodynamickou koncepci, protože s provozem na nezpevněných plochách už neuvažují. Takže by to vlastně byla menší ATR42.

Len aerodynamicku koncepciu...
Ale tak necham sa prekvapit doc Vondrakom ;)

[skelet]

Len aerodynamickou koncepci, která vycházela z L-410. Použití nových materiálů jako u L-39NG a absence požadavku používání z neupravených ploch = zcela jiná vnitřní konstrukce letounu.

[NagyAttila]

Len aerodynamickou koncepci, která vycházela z L-410. Použití nových materiálů jako u L-39NG a absence požadavku používání z neupravených ploch = zcela jiná vnitřní konstrukce letounu.

Co je rozsahom prace malina

[Scotty87]

Pokud opustí potřebu operací z nezpevněných drah, tak se nabízí celou konstrukci výrazně odlehčit. Nejspíš zúžit a prodloužit trup, zastavět nové motory, ... Ovšem jinak to bude malina.

[NagyAttila]

Pokud opustí potřebu operací z nezpevněných drah, tak se nabízí celou konstrukci výrazně odlehčit. Nejspíš zúžit a prodloužit trup, zastavět nové motory, ... Ovšem jinak to bude malina.

Ale pan Plch ;) ved vy vsetko viete

[skelet]

Malina? Ty jsi k "rýsovacímu prknu" čuchnul maximálně na škole, že?

[NagyAttila]

Nie, skelet, mam iste skusenosti v tejto oblasti. V sucasnosti Part145.

[Scotty87]

Ale pan Plch ;) ved vy vsetko viete

Jak už jsem ti několikrát říkal, já vím všechno.

[skelet]

Lynxi zníš jak manažer Boeingu.. tam je taky všechno brnkačka

[NagyAttila]

Ja som to len porovnaval s konstrukciou "from scratch". Na L610 uz bolo vsetko spravene, aj prototyp postaveny. Nadviazat na tento vyvoj je nieco uplne ine, ako vymyslat nieco odznova.
Ale aj tak si nemyslim, ze sa to bude financne oplatit.

[skelet]

odlehčení konstrukce = nová konstrukce

[NagyAttila]

Ano, ale napr L39NG bol konstruovany ako modernizacia stareho L39 a na to platia ine pravidla (omnoho menej prisne) pre certifikaciu ako uplne noveho stroja.

[skelet]

Bavíme se o konstrukci, nikoliv papírové vojně.

[NagyAttila]

Bavíme se o konstrukci, nikoliv papírové vojně.

Ta papierova vojna ma za nasledok vsetky mozne aj nemozne (nielen letove) testy, skusania, a podobne.

[skelet]

nepovídej.. ale zase na začátek, pokud z toho nechtějí bushplane (což nechtějí), tak budou letadlo stavět pro jiné zatížení konstrukce = nová konstrukce. Pokud by jen oprášili L-610 a udělali by na něm "jen" výměnu materiálů, tak bude proti konkurenci drahé na provoz, protože by bylo těžší, jak konkurence. To třeba u L-39NG nevadilo, protože to funguje dle stejného zadání jako původní konstrukce - cvičný letoun, který umožňuje i provoz z nezpevněných ploch. Takže u dosti věcí se mohli minimálně tvářit, že je to ze starého typu (i když o tom postupu pochybuji).

[NagyAttila]

Otazka O znie, ci ma v dnesnej dobe lietadlo pre 35 pasazierov zmysel - ked tato kategoria temer vyhynula, asi to nebude nahoda.

[pjaro77]

nepovídej.. ale zase na začátek, pokud z toho nechtějí bushplane (což nechtějí), tak budou letadlo stavět pro jiné zatížení konstrukce = nová konstrukce. Pokud by jen oprášili L-610 a udělali by na něm "jen" výměnu materiálů, tak bude proti konkurenci drahé na provoz, protože by bylo těžší, jak konkurence. To třeba u L-39NG nevadilo, protože to funguje dle stejného zadání jako původní konstrukce - cvičný letoun, který umožňuje i provoz z nezpevněných ploch. Takže u dosti věcí se mohli minimálně tvářit, že je to ze starého typu (i když o tom postupu pochybuji).

V takom prípade môžu staviať rovno na zelenej lúke a nemusia sa viazať na projekt L610. Kompletne nový návrh, nový prototyp, základné zaliatavanie atď. Na L610/L410 sa nemusí vôbec podobať tvarovo. Takže sa teším na fungl nový stroj.

[skelet]

přesně tak, proto jsme napsal, že z L-610 si vezme maximálně aerodynamickou koncepci (pokud vůbec).