Polská jízda 1918–1920

Odpovědět
Heiss
rotmistr
rotmistr
Příspěvky: 145
Registrován: 21/5/2025, 14:04
Kontaktovat uživatele:

Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Heiss »

Hulan.png

Tou nejznámější složkou polské armády je bezesporu její jízda. Již několik staletí se těší nehynoucí oblibě a úctě mezi umělci a jejich publikem, vojenskými historiky a také hráči všech typů her. Její tradice sahá až do 15. století a navzdory technologickým změnám se udržela až prakticky do čtyřicátých let století dvacátého.

Svou nezanedbatelnou roli sehrálo jezdectvo i za války se sověty, která se vyznačovala zejména manévrováním na obrovských prostorech východní Evropy. Proměnlivé a hlavně rozlehlé bojiště přímo vyžadovalo, aby se na něm objevily jízdní jednotky, neboť tomu, kdo je měl, dávaly velikou výhodu nad protivníkem.

Dalo by se proto předpokládat, že jízdní jednotky vznikajícího polského státu budou představovat elitu armády – pro vedení bojových operací proti bolševikům byly totiž nepostradatelné. Dobové prameny však malují velmi odlišný obraz, na kterém huláni, dragouni a další druhy polské jízdy připomínají spíše stereotypní vyobrazení svých sovětských protivníků.

Jedním z těchto pramenů jsou paměti polského důstojníka Juliusze Rómmela, které vydal při příležitosti desetiletého výročí bojů 1. jízdní divize na Ukrajině. Popisuje v nich bojovou cestu své jednotky nejprve na velkém ústupu a posléze i v útočných operacích, které se odehrávaly na jižní frontě války s bolševiky.

Své memoáry cílil na své současníky, kteří si podle něj jen málo všímali vlastní zkušenosti z jízdního boje, a inspiraci hledali na zcela jiných válčištích. Rómmel, který se s tímto stavem odmítal smířit, proto sepsal své vzpomínky a vydal je knižně.
Zajímavostí je, že roku 1933 vyšly i česky, a to s podobným záměrem – důstojníci československé armády v nich měli najít cenné poznatky k tomu jak vypadá moderní boj v sedle. Dalším cílem vydavatelů českého překladu bylo posílit sympatie vůči slovanskému národu, který považovali za přirozeného spojence v boji o střední Evropu.[1]

Stížnosti polského důstojníka

Na co si však Rómmel stěžoval nejvíce? Zvláště při formování 1. jízdní divize to byl zejména nedostatek materiálu. Nedostávalo se zejména uniforem ani munice. Situace ale nebyla dobrá ani s ohledem na zdravotnictví: v souvislosti se závěrečnými boji na Ukrajině lamentuje, že jeho jednotky nemají prostředky k evakuaci raněných a že je málo obvazišť.

Situace nebyla lepší ani v oblasti lidských sil. Rómmelovi muži nastupovali do boje bez pořádného výcviku – paradoxně největším problémem byly nedostatečné jezdecké dovednosti. Ty se projevily hned v prvních dnech cesty na frontu, protože vojáci nebyli zvyklí na dlouhé jízdní přesuny, a tak zbytečně unavovali koně a v proudu se vytvářely rozestupy a harmoniky. Rómmel velmi kriticky hodnotil také bojeschopnost bývalých německých jednotek, protože jejich muži větší část války skončili jako tzv. „Fussuhlanen“, kteří bojovali pěšky.

Další Rómmelova stížnost míří na pomalou práci nadřízených štábů a neschopnost těch nižších, které musí neustále kontrolovat. Bez dalších memoárů a hlavně štábních pramenů je však tuto kritiku obtížné doložit. Rómmel se jejím prostřednictvím možná pokoušel zpětně obhajovat své velitelské postupy, které byly poměrně neotřelé: do útoku nastupoval až příliš často bez dostatečného průzkumu. Možné je však i to, že za kritikou ostatních velitelů stál jeho osobní pocit nadřazenosti.

Zajímavostí, nad kterou si také posteskl, je i nezkušenost důstojníků francouzské mise, kteří mu byli přiděleni jako poradci. Francouzi, zvyklí na podmínky západní fronty se museli dlouho učit jak probíhá boj mobilních armád ve východní Evropě a Rómmel jim musel trpělivě vysvětlovat, že Buďonného logistika vůbec neodpovídá tomu, na co jsou zvyklí ze západu.

Rómmel však nerozuměl ještě jedné věci: podivoval se nad tím, jak je možné, že nepřítel na severní frontě postupuje k Varšavě, když se na jižní frontě bijí Poláci tak dobře...

---

[1] RÓMMEL, Julius, 1933. Polsko v boji se sověty. Praha: Svaz čs. rotmistrů.
Obrázek je v public domain na Polona.pl
Naposledy upravil(a) Heiss dne 21/10/2025, 12:32, celkem upraveno 1 x.
Uživatelský avatar
Rase
5. Plukovník
5. Plukovník
Příspěvky: 17758
Registrován: 11/2/2010, 16:02
Bydliště: Prostějov

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Rase »

Dodám že oni němečtí hulání byli v roce 1914 prakticky akorát mobilizovaní civilisté, co dostali koně zabaveného z fabriky, pěchotní uniformu a do ruky trubku se špicí a praporkem. Jako hlídky nebo jakási mobilní forma pěchoty asi dobré, ale rozhodně to nebylo nic úžasného. Britští kavaleristé se tomu dost podivovali, když na ně naráželi na začátku války. Britský důstojník co jako první zabil Němce šavlí (přesněji palašem) zmiňoval, že se rychle dávali na útěk a ony píky jim spíš překážely. Byly samozřejmě i klasické / profesionální hulánské jednotky, ale těch bylo pomálu.
Mírová německá armáda byla organizována jako 25 sborů (gardový, I. - XXI. a I. - III. bavorský) po dvou divizích (1. a 2. gardový, 1. - 42. a 1. - 6. bavorský). Každá divize zahrnovala jezdeckou brigádu (o dvou plucích), která byla očíslována jako jejich mateřská divize s následujícími výjimkami:

Gardový sbor měl čtyři jezdecké brigády organizované jako gardová jezdecká divize, jedinou jezdeckou divizi v době míru v armádě
Leibova husarská brigáda byla přidělena k 36. divizi a 36. jezdecká brigáda neexistovala
Tři sbory měly navíc jezdeckou brigádu:
43. jezdecká brigáda připojená k 2. divizi I. sboru
44. jezdecká brigáda připojená k 12. divizi VI. sboru
45. jezdecká brigáda připojená k 34. divizi XVI. sboru
To dává celkem 55 brigád a 110 pluků.

Při mobilizaci byly předválečné jezdecké brigády staženy ze svých divizí. 33 brigád (66 pluků) bylo použito k vytvoření 11 jezdeckých divizí. Zbývajících 22 brigád (44 pluků) bylo rozděleno a jejich pluky byly nasazeny jako divizní jezdectvo pro 50 aktivních divizí. To si vyžádalo, aby 6 pluků bylo zvýšeno na 6 eskadron, než byly rozděleny na dva půlpluky po 3 eskadronách. Zúčastněné pluky byly:

3. husaři přiděleni jako divizní jezdectvo k 5. a 6. divizi III. sboru
10. husaři přiděleni jako divizní jezdectvo k 7. a 8. divizi IV. sboru
16. hulánský pluk přidělený jako divizní jezdectvo k 13. a 14. divizi VII. sboru
16. dragounský pluk přidělený jako divizní jezdectvo k 17. a 18. divizi IX. sboru
17. husaři přiděleni jako divizní jezdectvo k 19. a 20. divizi X. sboru
6. kyrysníci přiděleni jako divizní jezdectvo k 22. a 38. divizi XI. sboru
Ostatní aktivní pluky měly sílu 4 eskadron.

Byly také zformovány 33 záložních jezdeckých pluků, 2 Landwehr jezdecké pluky a náhradní jezdecký pluk, které byly přiděleny k polním formacím. Každá z nich měla sílu 3 eskadron. A konečně zde bylo 38 švadron (rot) Landwehru (přidělených ke smíšeným brigádám Landwehru) a 19 náhradních oddílů (přidělených ke smíšeným brigádám Ersatz). 110 aktivních pluků bylo při mobilizaci přiděleno k polní armádě. Každý pluk vytvořil depotní eskadronu, která zůstala v Německu a vzala do pole 4 eskadrony. 6 pluků bylo navýšeno na sílu 6 eskadron a rozděleno na dva půlpluky; spojili se se dvěma divizemi svého sboru. 33 záložních pluků, 2 pluky zeměbranky a 1 náhradní pluk se také připojily k polní armádě, ale byly pouze v síle 3 eskadron.

https://en.wikipedia.org/wiki/German_ca ... orld_War_I
916qjsn.jpg
Obrázek

"Vojáci neměli rádi Rakouska ani války, ale dřeli do úpadu těla" - Karel Poláček
Uživatelský avatar
Zemakt
6. Podplukovník
6. Podplukovník
Příspěvky: 15931
Registrován: 28/8/2008, 11:14
Bydliště: Cheb

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Zemakt »

Na co si však Rómmel stěžoval nejvíce? Zvláště při formování 1. jízdní divize to byl zejména nedostatek materiálu. Nedostávalo se zejména uniforem ani munice. Situace ale nebyla dobrá ani s ohledem na zdravotnictví: v souvislosti se závěrečnými boji na Ukrajině lamentuje, že jeho jednotky nemají prostředky k evakuaci raněných a že je málo obvazišť.
Řekl bych, že v této době zcela obvyklý průvodní jev, v podstatě na zelené louce stavěných tehdejších středoevropských armád (Polsko, RČS). Výjimkou pak z logiky věci tvořily legie, Hallerova Modrá armáda apod.
ObrázekObrázek

"Voni fotr, řekněte jim tam, že se jim na jejich párky vyserem!"
Heiss
rotmistr
rotmistr
Příspěvky: 145
Registrován: 21/5/2025, 14:04
Kontaktovat uživatele:

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Heiss »

Řekl bych, že v této době zcela obvyklý průvodní jev, v podstatě na zelené louce stavěných tehdejších středoevropských armád (Polsko, RČS). Výjimkou pak z logiky věci tvořily legie, Hallerova Modrá armáda apod.
Dobrý postřeh, já jsem si toho všiml hlavně kvůli zpodobnění Poláků a bolševiků v Hoffmanově Bitvě o Varšavu, kde proti trhanům z Rudé armády nastupují vždy krásně upravené polské pluky. :D

Rómmel však popisuje úplně něco jiného než co vytvořila populární kultura – v jeden moment u Komarówa se polští jezdci dostali pod palbu polských pěších dělostřelců, což přičítá tomu, že jejich velitel neseřadil koně v eskadronách podle barvy, kvůli čemuž vypadal jako sovětský jízdní oddíl.
Dodám že oni němečtí hulání byli v roce 1914 prakticky akorát mobilizovaní civilisté, co dostali koně zabaveného z fabriky, pěchotní uniformu a do ruky trubku se špicí a praporkem. Jako hlídky nebo jakási mobilní forma pěchoty asi dobré, ale rozhodně to nebylo nic úžasného. Britští kavaleristé se tomu dost podivovali, když na ně naráželi na začátku války. Britský důstojník co jako první zabil Němce šavlí (přesněji palašem) zmiňoval, že se rychle dávali na útěk a ony píky jim spíš překážely. Byly samozřejmě i klasické / profesionální hulánské jednotky, ale těch bylo pomálu.
To jsem nevěděl; díky. Jestli někdy budu zkoumat polsko-sovětskou válku ve větším detailu, dám si na to pozor.
Uživatelský avatar
Rase
5. Plukovník
5. Plukovník
Příspěvky: 17758
Registrován: 11/2/2010, 16:02
Bydliště: Prostějov

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Rase »

Oni Němci měli i klasické hulány - viz ten 16. hulánský pluk, ale ti se od svých mobilizovaných kolegů liší v přilbě (místo hrotu má onen polský čtvereček, jako jejich R-U kolegové) a blůze se širokým / dvojitým zapínáním. Dost je zpodobňuje tehdejší propaganda, ale v reálu až tak vidět nebyli.

IMG_2243.jpeg
IMG_2245.jpeg
IMG_2246.jpeg
IMG_2244.jpeg
IMG_2247.jpeg
Obrázek

"Vojáci neměli rádi Rakouska ani války, ale dřeli do úpadu těla" - Karel Poláček
Heiss
rotmistr
rotmistr
Příspěvky: 145
Registrován: 21/5/2025, 14:04
Kontaktovat uživatele:

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Heiss »

Pro zajímavost: Rómmel (s. 26) píše, že jeho divize urazila za dva dny 100 kilometrů, přičemž cestou zakázal klusat a část cesty jeho muži koně vedli, protože koně nebyli zvyklí na dlouhé pochody a muži neměli dostatečný jezdecký výcvik – jednak aby koně při klusu neotlačili a jednak aby se zachovaly rozestupy, což často nedokázali ani v kroku.

Pro srovnání, její protivníci z 1. jízdní armády zvládli překonat 1200 kilometrů za 52 dní, což na cestě z Kavkazu na Ukrajinu znamenalo průměrnou denní rychlost 23 km. Na rozdíl od Poláků ale museli cestou rekvírovat (z čehož byli zmatení francouzští důstojníci) a řešit spoustu dalších problémů, tolik typických pro ruskou občanskou válku, včetně ukrajinských anarchistů.

Rychlost uvádí LITERA, Bohuslav, 2009. Historie Rudé armády 1917–1941. I. díl. 1. souborné vydání. Praha: Libri. ISBN 978-80-7277-419-7. S. 91.
Uživatelský avatar
Zemakt
6. Podplukovník
6. Podplukovník
Příspěvky: 15931
Registrován: 28/8/2008, 11:14
Bydliště: Cheb

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Zemakt »

Zajímavé.
"Při plánování jízdy na dlouhé trati musíme znát přibližně tempo pochodu. Nedají se přitom použít zkušenosti z distančních soutěží (...) Pro časový výpočet musíme počítat s následujícími hodnotami: v KROKU ujede jezdec 1 km za 10 min, v klusu trvá jezdci 1 km 5 minut a ve CVALU ujede 1 km za 2,5 - 3 minuty. Rychlost pohybu v mírně zvlněném terénu při výpočtu trasy bude 7 - 7,5 km/hod. Za denní dávku můžeme počítat 30 - 65 km, záleží také na zátěži.
https://www.ptejteseknihovny.cz/dotazy/ ... %9B%C5%BEi.

Pro porovnání, nároky na lidský materiál jen o necelé dvě dekády později:
Již od počátku byly cyklistické prapory tvořeny jako velmi pohyblivé samostatné taktické jednotky. Rychlost denního přesunu cyklistů, stanovená v rozmezí 60 – 75 km byla téměř o tři řády vyšší než rychlost denního pochodu pěchoty. Při usilovné jízdě byli cyklisté schopni urazit až 120 km denně, čímž za sebou nechávali i dragouny, kteří jim se svými 70 km nebyly schopni konkurovat. Z výše uvedeného lze rovněž vyvodit, že lidský materiál cyklistických jednotek byl velmi dobře fyzicky vybaven, zároveň od něj byla požadována určitá míra technické zručnosti.
viewtopic.php?t=6786&hilit=Cyklistick%C3%A9+jednotky
ObrázekObrázek

"Voni fotr, řekněte jim tam, že se jim na jejich párky vyserem!"
Uživatelský avatar
Alfik
7. Major
7. Major
Příspěvky: 5042
Registrován: 16/9/2008, 19:23
Bydliště: Jeseník

Re: Polská jízda 1918–1920

Příspěvek od Alfik »

Někde jsem viděl tabulku srovnávající efektivitu pohybu různých živočichů, ve smyslu potřebné energie na vzdálenost. Všichni byli pěkně na jedné čáře, stoupající zleva doprava, jen člověk na byciklu byl úplně mimo, coby v tomto ohledu nejefektivnější.
Ovšem otázkou je, jestli je to fér, uvážíme-li, že takovému pěšákovi, stejně jako koňákovi, je (snad kromě bažiny) putna po čem se pohybuje, zatímco cyklista je rychlostně i na moderním horském kole velmi závislý na terénu a rostl. pokryvu, po kterých jede.

A pak je tu zkušenost (potvrzená pokusem) ze starého Řecka, kde si prostě vyzkoušeli, kdo dodá zprávu rychleji, jestli běžec nebo jezdec.
Vyhrál běžec, na delší vzd. byl rychlejší i když byl v plné zbroji a se štítem a kopím (což podle podmínek vezl i ten kůň s jezdcem) :)
Ostatně ten od Maratonu běžel tam, zpět, a ještě jednou (napřed do Sparty, odtud zpět s blbou zprávou že nepřijdou, a nakonec od Maratonu do Atén) a to zpět raněný. Zemřel pravděpodobně na to zranění...
Ovšem staří Řekové nepoužili bycikl :) Asi by stálo za to si ten pokus zopáknout :D
"Ivane, Ivane. Ty palice medvědí. Nic jsi nepochopil!" Dědeček Hříbeček
Odpovědět

Zpět na „Východní fronta“