Britské bojové vozidlo AJAX

[tomas.kotnour]

Co když je problém v tom, že jeden uživatel kupuje ASCOD 2 (resp. ASCOD 35, aby byla zachována součástková základna s vozidly Pizzaro druhé výrobní série) a to druhé je předchůdce ASOCD 42. Takže oba tito uživatelé mohou mít rozdílné provozní zkušenosti.

[Rase]

GDELS představila volitelně řiditelnou verzi bojového vozidla ASCOD se zajímavou bojovou věží a systémem aktivní ochrany EuroTrophy. V podstatě navazuje na americký program Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV), jehož cílem je zavést nové bojové vozidlo pěchoty XM30, které by v budoucnu nahradilo legendární Bradley. Jde o koncept vozidla, které může být řízeno klasicky, nebo na dálku.

[Rase]

[Rase]

ARES s bezosádkovou bojovou věží

Bojové vozidlo postavené na základě pásového transportéru ARES, osazené bezosádkovou bojovou věží od společnosti Lockheed Martin a osazenou 40 mm kanónem CTA. Věž nijak nezasahuje do interiéru a tak jsou, oproti konvenčnímu vozidlu ARES, změny jen minimální - došlo k odstranění současných stojanů na pravé straně. ARES je vhodný pro tříčlennou osádku a 6-7 vojáků výsadku. Jen připomenu, že podvozek je stejný jako u vozidla AJAX, ale v jeho případě je věž osádková a velmi rozměrná. Celé bojové vozidlo tak v podstatě funguje jako "tank", rovněž s kanónem CTA.

https://twitter.com/Gabriel64869839/sta ... 5049651446

[Dzin]

Že bychom viděli nástupce Warrioru?

[Rase]

Velká Británie nabízí Polsku obrněná vozidla Ajax (patrně jde o ARES) k instalaci polských bezosádkových věží ZSSW-30.

https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... html?prw=1

[Rase]

AJAX BLACKJACK je navrhovanou evolucí stávajícího vozidla AJAX. Vozidlo se osazeno kompozitními gumovými pásy, systémem aktivní ochrany MIPS (britské APS kombinující senzorovou hlavici TROPHY s antiraketami z IRON FIST) a disponuje extrémně vysokým úhlem zvednutí zbraně (téměř 85°). Úpravou optiky a držáku zbraně můžete získat v podstatě řešení jako SHORAD, vezmeme-li v úvahu, že CTA standardně používá časovanou munici explodující ve vzduchu.

https://twitter.com/gabriel64869839/sta ... 4587662493

[Zemakt]

Zdá se, že problémy s vibrujícím AJAXEM stále pokračují.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahr ... .seznam.cz

[Rase]

Zdroj co chce zůstat v anonymitě. Problémy, které se objevují u vozidla AJAX, jsou jen špičkou ledovce, seznam je nekonečný. Zkouška PXR, kterou jednotka na Scorpion Cyclone, zdůraznila tolik věcí, že byla ignorována. A já zmíním jen několik z nich.

- Baterie vozidla nemohou vozidlo udržet pro běžné použití a APU, která je namontována na variantě AJAX, je tak náchylná k selhání, že jednotky brání vojákům v jejím používání. Certifikát pravosti pro toto je nosit na cvičení transportní batoh, aby se zabránilo nutnosti zapnout vozidlo, ale to také ovlivňuje výcvik, protože studenti nemohou absolvovat plnou výuku.
- Pro AJAX nejsou určeny žádné multispektrální kamuflážní sítě, používáme maskovací sítě z AS90, které jsme stříhali tak, aby se vešly do kontejneru, protože jsou příliš velké. Nedokážeme skrýt tepelnou stopu na vozidle ani ji dostatečně efektivně skrýt, abychom se ukryli před jakýmkoliv nepřítelem, který nás hledá.
- Palivové nádrže selhávají, což znamená, že posádky musí používat palivové čerpadlo v CES k přesunu paliva mezi vozidly. Když už mluvíme o palivových nádržích, je fér zmínit, že se Rusům posmíváme za to, že mají palivové nádrže na zadních dveřích, a přesto jsme udělali stejnou chybu.
- Technický dokument má přes 20 tisíc stran, což v podstatě vyžaduje kurz, aby se v něm dalo orientovat. Program CES obsahuje několik stran armádního žargonu a čísel GD, které vojáci jen s obtížemi rozluští, a já bych řekl, že většina lidí kvůli tomu nedokáže přesně vysvětlit svou výbavu.
- Specifikace L používané instruktory jsou zmatek z jiných vozidel, což vede k nebezpečnému zmatku v lekcích, například když instruujete uživatele, aby prováděl cvičení GPMG na těžkém kulometu, a přestože je označen, zůstává ve specifikaci L.
- Když dojde k zastavení 40mm kanónu, systém na vozidlo vynutí 30minutovou čekací dobu, což také zastaví použití kanónu, protože postrádá jakékoli mechanické prostředky pro střelbu. Zřejmým řešením by bylo namontovat L37, aby během zastavení bylo možné stále používat COAX a případné závady/poškození bylo možné opravit na úrovni posádky. Osádka by tak měla k dispozici demontovatelný GPMG pro hlídky.
- Palivo… vozidlo není vhodné ani pro řetězec Challenger 2 G4. Eskadra spotřebovala 15 000 litrů paliva za 35 hodin při pohybu přes 27 vozidel. Vozidla spotřebují přibližně 16 litrů paliva za hodinu a s nádrží o objemu 795 litrů dosáhneme 50 hodin pohybu, než se vyprázdní. Toto vozidlo je navrženo pro použití jako vozidlo pro hloubkový průzkum a nemůže být udržováno ani s POL díky řetězci G4.
- Nedávno dostala ATDU za úkol dokázat, že AJAX může jet z továrny na střelnici a střílet. Nejprve nemohli promazat pásy, protože mazací pistole by nefungovala, a tak použili mazací pistoli Warrior (GD ji nyní znovu vynalezla a vytvořila svou vlastní, horší verzi). Následovala kontrola komunikace a posádky zjistily, že vnitřní kabeláž byla nesprávná a chyběla nebo byla poškozená sada, kterou bylo nutné vyzvednout z jiných vozidel. Další překážkou bylo zaměřování vozidla, které vyžadovalo, aby za posádky přijel někdo z GD. Nakonec ze 4 vozidel pouze jedno vystřelilo 10 ran.
- Problémy s vibracemi jsou horší, než si lidé uvědomují. Vyzývám kohokoli, aby se posadil do zadní části ARES a přežil 30 minut jízdy v terénu. Totéž platí pro AJAX, když jsou posádky s otevřenými poklopy. Posádky hlásily, že sledovaly, jak se lana odšroubovávají za jízdy vozidla. Řešením GD a ministerstva obrany jsou gumové pásy… AJAX je navržen pro 3člennou posádku a očekávají, že budou schopni vyměnit gumový pás, aniž by museli na pomoc povolat další jednotky, aby nezvýrazňovali svou pozici.
- GD si uvědomila, že je s AJAXem ve ztrátě, a své ztráty doplatí náhradními díly na vozidle. Promáčklý zadní kontejner vyžadoval výměnu za více než 90 000 liber, protože se rozhodli vyměnit pouze celou jednotku, včetně světel a kamer, přestože byly naprosto v pořádku.
- Pojďme si povídat o výcviku za boje. Na rozdíl od výcviku nelze CES nést vozidlem, pokud je vybaveno bojovým pancéřováním, což znamená, že bude nutné jej přidat k rostoucímu balíčku G4, který bude následovat za vojáky, spolu s bednami s locktitem, které KAŽDÁ matice na vozidle vyžaduje před montáží.

Tyto problémy byly vzneseny na všech úrovních a byly ignorovány. Byl informován plukovní velitelský komando, velitelé brigád byli informováni, dokonce jsme informovali tým GCGS při jejich návštěvě. Je jim to jedno a je jasné, že lidé upřednostňují potenciální kariéru u GD před ministerstvem obrany a dopad jejich nedbalosti na vojáky, na které hází AJAX. Viděl jsem, jak vozidlo málem shořelo, když se s ním posádka doplazila zpět do tábora, protože GD selhala při správné montáži motoru, a přesto byla posádka stále obviňována z poškození. Realita je taková, že CVRT a Warrior měly být modernizovány, aby odpovídaly moderním hrozbám a byly na úrovni ekvivalentních vozidel. Někdo se rozhodl, že se musíme odklonit od "mentality CVRT" a že CT40 a nová věž nemohou být přizpůsobeny Warrioru nákladově efektivním způsobem.

https://twitter.com/MilitaryBanter/stat ... 7959513446

[Rase]

Minometný Ajax s věží Patria Nemo ráže 120 mm.