PAK FA (Su-57)

[HONZIK11]

A já myslel že se na ně nasral, že ho nechtějí pustit mezi sebe do boxu

[Julesak]

Montáž prvej sériovej Su-57:

[Julesak]

Maketa pôvodného návrhu OKB Suchoj pre sovietsky program stíhača 5. generácie, z roku 1983:

[Starlight]

Maketa pôvodného návrhu OKB Suchoj pre sovietsky program stíhača 5. generácie, z roku 1983:

V originále (a nejen tam) píšou, že OKB Suchoj v roce 1983 začal pracovat na svém S-22 (Su-47). A to v rámci soutěže v programu Istrebitěl-90 (I-90). V soutěži v červnu 1986 nakonec vyhrála OKB MiG se svým návrhem MFI (MIG-39, izd. 5.12). Někdy z té doby bude ta maketa S-22(Su-47).

Zjednodušený (a nakonec jen dvakrát letící) demonstrátor MiGu pak vešel ve známost jako izd. 1.44. OKB Suchoj svůj S-22 předělala do podoby S-32 a až do roku 1989 byl vyvíjen jako záloha projektu od MiGu. Pozůstatkem tohoto programu byl létající demonstrátor S-47.

Počátky programu sovětského stíhače 5. generace se ale datují už do roku 1979, kdy měly vznikat první studie. V roce 1981 program oficiálně spustili jako Istrebitěl-90. OKB Suchoj se připojila až v roce 1983 (v té době se stále ještě trápili s vývojem letounu 4. generace Su-27).

Pro srovnání: americký program stíhače/stíhacího bombardéru 5. generace se datuje do roku 1976, kdy se začalo s prvními studiemi. Velký dopad na požadavky na nový stíhač mělo satelitní odhalení existence prototypů letounů Su-27 (1977) a MiG-29 (1979). Program pod názvem ATF pak oficiálně spustili v roce 1981. V říjnu 1986 byly v soutěži vybrány k realizaci demonstrátory později známé jako YF-22 a YF-23. A zbytek je historie.

[HONZIK11]

Nehoda. https://www.kommersant.ru/doc/4206076
Spadl do tajgy, pilot je personálem vyrobniho zavodu jemuz stroj patril a kde letel v oblasti vzdalene 100km od startu.

[Rase]

Dnes v Chabarovské oblasti havaroval letoun Suchoj Su-57. K nehodě došlo 111 km od letecké základny a zřítil se do lesa v tajze nedaleko města Komsomolsk na Amuru. Stroj byl zničen při dopadu a pilot se katapultoval.
Vypadá to, že šlo o tovární zkoušky, letoun ještě nepatřil armádě a pilot je civilista. Jen dodám, že letos měl být vyroben a předán jeden sériový kus Su-57, tak asi pokračování "až napřesrok".
https://tass.com/emergencies/1102811

[Wasp]

Rusům to pořád při vývoji padá ve velkém. Oproti USA teda určitě.

[Rase]

Tak se má jednat opravdu o nehodu prvního sériového letounu. Předběžné údaje naznačují selhání digitálního systému řízení letu nebo motoru. Ruské ministerstvo obrany mělo ještě do konce letošního roku převzít první z dvanácti sériových letounů, objednaných v rámci úvodního kontraktu. V ruských televizích byl letos v listopadu prezentován první sériový letoun těsně před dokončením ve výrobním závodě v Komsomolsku na Amuru. Druhý sériový stroj má letectvo převzít příští rok a do konce roku 2028 pak dalších 76 závazně objednaných letounů. Bude zajímavé sledovat vliv nehody na zavádění Su-57 ruským letectvem a možný export letounů do Turecka.

[Skeptik]

Wasp ... Opravdu ???

JAS-39 Gripen ... první let 1988, první kraksna 1989, druhá 1993

Eurofigter Typhoon ... první let 1994, první kraksna 2002 = po 8-mi letech

F-22 ... první let 1997, první kraksna 2004 = po 7-mi letech

Su-57 ... první let 2010, první kraksna 2019 = po 9-ti letech

Prostě, co létá, to může spadnout ... zvláště když to obsahuje nové a praxi neodzkoušené technologie.
To k vývoji prostě patří.

[Julesak]

Takže naozaj prvý sériový? To by fakt mohlo spôsobiť dlhšie zdržanie.

[Xawi3r]

...rok minimalne...

[Skeptik]

Bude záležet na příčině ... resp. na rychlosti jejího nalezení.

Skvělé je, že pilot přežil. To významně pomůže.
Zatím první informace mluví o problémech s ovládáním výškového kormidla, ale není známo odkud pochází. Takže to může, ale též nemusí, být pravda.
Jiné informace zas mluví o testování motoru ... což by odpovídalo i tomu, že oficiální místa mluvila o T-50, nikoli Su-57 (tedy tovární, nikoli vojenské označení - to může ukazovat na vývojový, nikoli sériový kus). Je nutno počkat a uvidí se.

Náběh série je "hodně pozvolný" ... 4 ks do konce 2020 ... tak to zdržení může být i nulové.

[Wasp]

Skeptiku,
Měl jsem na mysli spíše vývoj Su-27 oproti F-15, několik úmrtí a tak.Dohnat a předehnat.

[Amiz]

Takže naozaj prvý sériový? To by fakt mohlo spôsobiť dlhšie zdržanie.

Takže to spadnul ten, nepletu-li se, obrázky jehož montáže jsi sem 8.11. postoval http://palba.cz/viewtopic.php?p=297404& ... 37#p297404

[Skeptik]

Skeptiku,
Měl jsem na mysli spíše vývoj Su-27 oproti F-15, několik úmrtí a tak.Dohnat a předehnat.

F-15 ... zálet 1972, první kraksna 1975 ... za prvních 10 let od záletu jich spadlo 27

Su-27 ... zálet 1977, první kraksna 1979? (T-10-2), druhá 1981 ... celkový počet ztracených T-10 a Su-27 za 10 let, od vzletu přepracovaného prototypu T-10-7 (T-10C1) v roce 1981 do roku 1991 (ve výzbroji od roku 1985), mi není znám. Ale bude to něco kolem 10ti až 15ti mašin.

[Wasp]

Jo, a kolik mrtvých při vývoji ?

[HONZIK11]

Tak ta F15 mě hodně překvapila.
Ty jeji nehody byly mimo můj obzor.
Často publikovány údaj, ,žádná bojová ztráta,,, mi ten údaj tedy dokonale zamlzil.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_F-15_losses

[Juraj Tichý]

Ako velmi sa da dôverovať informáciam o pade sovietskych vojenskych lietadiel z pred roku 1991?

[Ejdou Rotacak]

tak například i laik jako já dohledá, že ztráty ČSLA jsou zahrnuty v celkových statistikách ztrát jednotlivých typů letounů VVS (nabízí se otázka, zda můžeme věřit našim dědům a otcům, zda nefixlovali)

[Julesak]

Tak vraj zlyhanie ovládacieho systému riadiacich plôch. Tieto sa dostali do opačných polôh, pilot stratil nad lietadlom kontrolu. Prepadlo sa z výšky cca 10 km, cca 1 500 metrov nad zemou sa pilot katapultoval.