Zajímavý je i motor, který pohání Lynx. Víme že, jako pohon slouží vznětový motor
Liebherr o výkonu 750 koní (563 kW ), který dokáže vozidlo rozpohybovat na maximální rychlost 65 km/h. Mohlo by se jednat o potuněný motor D9508 A7, který má v základu výkon 505 kW, výkonově je tomu co má Lynx asi nějblíž.
edit:
The Lynx IFV is powered by a new generation COTS (Commercial Off The Shelf) diesel engine, which develops a power output of 560kW (750hp) for the KF 31 and 800kW (1,050hp) for the KF 41 variant. The engine is coupled to a fully-automatic transmission system.
Ten druhý tedy vypadá na nabízený 12ti válec D9512 A7 o výkonu 750 kW. U každého motoru by pak měli špatný údaj, shodně o 50 kW. Osobně si myslím, že buď kecají a přilepšili si to, nebo budou mít nějaké vylepšení. Rozhodně se ale nejedná o zcela nové motory, to by bylo zbytečné a drahé (na dovývoj i výrobu). Tohle produkuje Liebherr běžně a asi i ve větších nákladech. Proporovnání, powerpack SpZ Puma obsahuje motor MTU V10 892, má 2 200Nm, což je dost zásadní rozdíl, zvlášť pro jízdu v těžkém terénu pokud oba mají 6 st. automatickou převodovku. Puma má ale motor, který má dvojnásobné max. otáčky 3 800 ot/min proti motoru Lieherr 1 900 ot/min. Pokud jde o převodovky, tak SpZ Lynx má převodovku Allison 6+2 stupňů, což je lepší než uváděné 4+2 u převodovky X300 od společnosti CAT u CV-90. Umožňuje to lepší využití výkonu v rozličných podmínkách.
Technické parametry:
Označení: D9508 A7
Výrobce: Liebherr
Typ: diesel
Uspořádání válců: V
Počet válců: 8
Displacement: 16.2 l
Výkon: 505 kW při 1900 otáčkách
Max. točivý moment: 3,125 Nm
Spolňuje emise:
EU Stage V / EPA Tier 4f / EU Stage IV / IMO
zdroje:
https://www.epcatalogs.com/Liebherr-Die ... ir-manual/
https://www.liebherr.com/en/caf/product ... gines.html
https://cs.wikipedia.org/wiki/Liebherr
http://papers.sae.org/2011-01-0122/
