Deperdussin Monocoque

[Rase]

Závodní letoun Deperdussin Monocoque

Před válkou byly oblíbenou adrenalinovou zábavou a prestižní záležitostí souboj letounů v rychlosti, kdy nejprestižnější a nejstarší byl Pohár Gordona Bennetta (Coupe Aéronautique Gordon Bennett). Mezinárodní letecká federace FAI (Féderation Aéronautique Internationale) byla založena v roce 1905 a v roce 1906 zaregistrovala první rychlostní rekord, který stanovil Santos-Dumontův let. Rychlostní speciály vyvinuté pro tyto závody, představovaly dobový vrchol aerodynamické jemnosti, konstrukční účelnosti a vytříbenosti pohonné jednotky k vysokému měrnému výkonu a propulzní účinnosti. Významné postavení měla v tomto soupeření společnost SPAD.
V roce 1911 ji založil Armand Deperdussin (1867-1924) pod celým názvem Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin a technickým vedením pověřil mladého inženýra, kterým byl Louis Béchereau (1880-1970). Béchereau zkonstruoval v roce 1911 takzvaný monocoques neboli samonosný skelet, trup letadla ve tvaru vřetena pro zajištění lepší aerodynamiky. Trup byl vyroben z vrstev překližky o celkové tloušťce 4 mm, přičemž do té doby byla běžná konstrukce drátěná, potažená plátnem. Obdobný princip využil téhož roku, u své konstrukce letounu, i švýcarský inženýr Eugene Ruchonnet. Takováto konstrukce dovolovala dosáhnout dosud nemyslitelných výkonů. Béchereauovými přímými spolupracovníky byl pilot Louis Janoir a André Herbemont. Tento nový revoluční koncept konstrukce, umožnil společnosti Deperdussin zkonstruovat závodní letoun Deperdussin Monocoque a vyhrát mnoho cen, dokonce i slavný pohár Gordona Bennetta. V roce 1912 zkonstruoval Louis Béchereau závodní jednoplošník Deperdussin Monocoque, který dosáhl na svou dobu maximální aerodynamické jemnosti. letoun měl délku 6,1 m, rozpětí 6,6 m, hmotnost 612 kg a poháněl jej vzduchem chlazený, čtrnáctiválcový motor Gnome Lambda o výkonu 160 koní (120 kW).
Dne 29. září roku 1913 se v Remeši konal závod o pohár Gordona Bennetta a jednalo se o pátý a poslední předválečný ročník. Závodu se účastnil francouzský tým složený ze tří pilotů: Eugène Gilbert, Rost a Prévost. Právě pilot Maurice Prévost na letounu Deperdussin Monocoque, zde dosáhl průměrné rychlosti 203,850 km/h a překročil tak rychlost 200 km/h. Na druhém místě se umístil Védrines na jednoplošníku Ponnier D.3 s průměrnou rychlostí 197,5 km/h, třetím Gilbert a čtvrtým Crombez.

Zdroj:
http://www.rcmodely.cz/archiv/2006/10/17/
http://www.letouny.webz.cz/letadla/ponnier_m1.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Deperdussin_Monocoque
http://palba.cz/viewtopic.php?f=353&t=3 ... 28e#p64800

letecký konstruktér, inženýr Louis Béchereau

[Aaron Goldstein]

Ihned se mi vybavil seriál Muži na křídlech, kde Etienne Leroux závodil s "jednoplošníkem" Deperdussin...

[Pátrač]

Mě se vybavil super film "Báječní muži na létajících strojích", tyto údálosti z pravěku létání jsou prostě kouzelné. Inu, je zde pořád čo číst....

[Zemakt]

Mne se tedy Deperdussiny nikdy moc nelíbily, myslím spíš ty sériové verze. Nicméně je o nich pěkná monografie ve starých časopisech LK tuším konec osmdesátek . Možná je to tím, že jako malej kluk jsem spíš tíhnul k duralu a ne plátnu. Dnes je to opačně. Každopádně tento stroj na svůj věk opravdu pokrokový, co se aerodynamiky týče.

[parmezano]

"Báječný muže" si pouštím každý Silvestr

[Rase]

Mě neskutečně zaujal ten moderní vzhled letounu, které předběhl svou dobu a jednalo se o velice vymazlený stroj. Mě jako dřevaře hodně bavila výroba trupu z vrstvené překližky, což je opravdu posun vpřed, oproti původní vzpěrám a trubičkám na drátku Jinak letoun Deperdussin Monocoque je i v britském akčním filmu The Thirty Nine Steps z roku 1978, zde jej ale pilotuje německý agent, který pronásleduje hlavního hrdinu - Richarda Hannaye.

[kacermiroslav]

1912
Největší úspěch přišel na závodech Gordon Bennett Trophy, elitní soutěži leteckých závodů té doby, která se konala 13. října 1912 a opět v roce 1913. V prvním ročníku Monocoque v rukou pilota Julesa Védrinese triumfoval a zároveň stroj potvrdil svou technologickou převahu. Vedle toho se Maurice Prévost umístil v Monocoque na druhém místě, čímž potvrdil, že design nebyl výsledkem jednoho šťastného dne, ale systematické konstrukční výhody.

1913
V roce 1913 Francie vedla elitní tým tří letounů Monocoque do nové soutěže Gordon Bennett, kterou Prévost vyhrál ve svém stroji s upravenými krátkými křídly na 200 km okruhu s průměrnou rychlostí přes 200,8 km/h. Další Monocoque skončily na třetím a čtvrtém místě — a to opět v konkurenci tehdejších nejrychlejších strojů světa.

Zajímavou kapitolu tvoří i varianta s plováky, nazývaná Deperdussin Coupe Schneider, která se zúčastnila Schneiderovy trofeje v roce 1913 — i zde Monocoque konstrukce ukázala svou rychlostní a aerodynamickou převahu a vedla k vítězství pilotovanému Mauricem Prévostem.

Celkově byl Deperdussin Monocoque považován nejen za nejrychlejší předválečný letoun, ale i za jeden z klíčových v technickém posunu k jednoduchým, aerodynamicky čistým monopostům s vysokým výkonem, které pak ovlivnily i konstrukci prvních stíhacích letounů první světové války.

Deperdussin Monocoque zůstává i dnes významným milníkem raného letectví, přičemž originální exemplář je vystaven v Musée de l’Air et de l’Espace v Le Bourgetu u Paříže jako památka na jednu z největších konstrukčních revolucí před první světovou válkou