Motor Sič
Motor Sič (ukrajinsky Мотор Січ) je letecký výrobce, který sídlí v Záporoží na Ukrajině. Vyrábí se zde především letecké reaktivní motory, ale také průmyslové plynové turbíny. Za dob Sovětského svazu byl Motor Sič čistě výrobní závod, který produkoval motory navržené konstrukčními kancelářemi. Společnost také provozuje leteckou společnost s názvem Motor Sich Airlines. Mezi hlavní produkty patří dvouproudový motor Progress D-18T, který pohání nákladní letouny Antonov An-124 a An-225, i když motory Ivčenko Progress D-36/Ivčenko Progress D-436 zůstávají v rámci SNS nejvíce vyráběné. Vyrábějí se zde dvouproudové, turbovrtulové i turbohřídelové motory pro letouny, které slouží v Rusku, jako např. vojenské vrtulníky značek Mil a Kamov.
V roce 2017 čínská společnost Beijing Skyrizon Aviation koupila 41% podílu v Motor Sič, ale z důvodů bezpečnosti státu byl prodej zablokován Krajským správním soudem v Kyjevě dne 16. srpna 2017. Žádost na zrušení tehdy podala bezpečnostní služba Ukrajiny (SBU), která měla podezření, že čínský investor by mohl Motor Sič zlikvidovat přesunutím aktiv do zahraničí. Beijing Skyrizon Aviation souhlasila s investicí 250 mil dolarů do ukrajinských továren (téměř 22 tisíc zaměstnanců závodu) a zřídit montážní a servisní středisko ve městě Čchung-čching na jihozápadě Číny. Další pokus o odkup společnosti byl blokován z podobných důvodů v květnu 2018. Nutno zmínit, že v Číně se používá zhruba 1200 leteckých motorů, 13 typů navržených a vyrobených společností Motor Sič ať za SSSR nebo samostatné Ukrajiny. Dne 12. července 2019 se objevily informace, že čínská investiční společnost Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment obnovila snahu o koupi většinového podílu ve společnosti. Jedná se většinový podíl, neoficiálně je zmiňováno 56%, za sumu 100 mil dolarů (2,3 mld Kč). Tato nabídka měla být učiněna 7. června a o dva týdny později ji měla společnost přijmou. Ukrajinský výbor pro ochranu hospodářské soutěže dokončí ověřovací řízení a vydá rozhodnutí v této věci po 22. červenci 2019. Plány na převzetí Motor Sič má rovněž další čínská společnost, Xinwei Technology, která je součástí Peking Xinwei Technology Grop, obě společnosti ale mají stejného vlastníka. Potenciální převzetí ukrajinské společnosti umožní nejen snížit provozní a servisní náklady, ale také technologický skok čínského leteckého průmyslu. Proto plány chtějí blokovat Spojené státy, které se bojí převodu technologie moderních energetických jednotek do Číny.
Rovněž Antonov dlouhodobě jedná s Čínou a nutno podotknout, že poněkud komplikovaně. Dne 30. srpna 2016 uzavřel státní podnik Antonov s Čínskou korporací pro letecký a kosmický průmysl (AICC) smlouvu, jejímž výsledkem mělo být dokončení druhého transportního letounu An-225 Mrija, který se nachází od roku 1994 v kyjevském hangáru. Následně chtěla čínská společnost tyto vylepšené letouny, s motory Łotariew D-18T třetí série, sama licenčně vyrábět. Letoun měl být dodán již letos, ale z jednání nakonec sešlo. Stejně tak zůstává otázkou licenční výroba čínských cvičných letounů Hongdu L-15 Falcon, u společnosti Odesawiaremserwis v Oděse. Dohoda v této věci byla uzavřena v listopadu 2015 s plány na zahájení montáže v roce 2016. Motor Sič měl dodávat pohonné jednotky Al-222-28F. Největší potenciál tak má spolupráce mezi ukrajinskými společnostmi a Saudskou Arábií, která má zájem o transportní letouny An-178.
Zdroj:
https://www.milmag.pl/news/view?news_id=2592
https://cs.wikipedia.org/wiki/Motor_Si%C4%8D
https://www.defence24.pl/ukraina-chinsk ... tapia-l-39
je to tak.
