Polární transportér DT-BTR Arktika
Teprve před několika lety byl dokončen dvoudílný obrněný transportér DT-BTR Arktika, určený pro operace v polární zóně. Uvádí se, že jeho model byl poprvé předveden na Mezinárodním vojensko-technickém fóru Armáda-2015. Pokud jde o taktické a technické charakteristiky, bojová hmotnost činí asi 25 tun. Hmotnost taženého přívěsu je nejméně 7 t. Obrněný transportér je schopen přepravit 12 osob, z toho tři v prvním článku a 9 ve druhém. Měrný výkon činí 20 koní na tunu hmotnosti. Maximální rychlost je až 60 km/h na souši a 6 km/h na vodě. Stroj zvládne stoupání i klesání se sklonem až 35 stupňů, svah nejméně 20 stupňů. DT-BTR překonává příkop široký až 2,7 m a metr vysoké svislé stěny. Dříve návrhy ukazovaly vozidlo s bojovou stanicí podobnou jako na kolovém obrněném vozidle K-17. Soudě dle nejnovějších fotografií byl nahrazen bezosádkovou věží BM-30-D (32W01) s 30 mm automatickým kanónem 2A42 a 7,62 mm kulometem PKTM (6P7K)
Pro nasazení v Arktidě disponuje ruská armáda rodinou lehce obrněných, dvousegmentových pásových obojživelných terénních vozidel: DT-10PM Vezdiesuščíj, DT-20PM a DT-30PM Vitjazʹ (s užitečnou hmotností 10, 20 a 30 tun; souhrnně označované jako Vezdiesuščíj), a také o obrněný transportér DT-BTR postavený na identickém uspořádání. transportér DT-BTR vyvinula společnost OKR Ledorub. Arktické verze DT-10/-20/-30 jsou vyvíjeny v rámci kolektivu OKR Vezdesuščíj. Všechna tato terénní vozidla jsou určena pro jednotky operující v ruské Arktidě, primárně zajišťující Severní námořní cestu. Proto se kromě logistických verzí vyvíjejí i transportéry pěchoty, systémy protivzdušné obrany (9K331MDT Tor-M2DT a Pancir-SA) a 120 mm minomet Magnolia. Mezi oznámenými verzemi je i vyprošťovací vozidlo DT-REM GD (OKR Evakuator-GM) založené na DT-30PM. Vyvinuty byly také lehké arktické DT-3PM (celková hmotnost 11,4 t, užitečné zatížení 3 t) a větší DT-5P(M) (17 t, 5 t). Plány ruského ministerstva obrany pro tato lehčí terénní vozidla nejsou známy, ačkoli vojenské přípony -M naznačují, že byla vyvinuta dle vojenské zakázky. Výroba samotná probíhá u NPK Urałvagonzavod (UVZ), ale všechna tato vozidla jsou založena na terénních vozidlech vyvinutých společností Vityaz Machinery Company (dříve IZTM – Išimbajský závod dopravních strojů) v Išimbaji v Baškortostánu. Od roku 2008 vlastní 100 % akcií společnosti Vityaz Machinery Company společnost CzTZ – Uraltrak, která je součástí holdingové společnosti UVZ.
Zdroj:
https://vpk.name/en/559771_the-newest-a ... d-yet.html
https://www.valka.cz/DT-BTR-Arktika-del ... ci-t254870
https://www.russiadefence.net/t7353p150 ... n-ifv-afvs
https://zbiam.pl/rosja-premiera-arktycz ... btr-wideo/
