(staro)nový L-410 pro AČR - aneb "akvizice" z roku 1984

[zzz]

3) na jeden letoun z té smlouvy připadá cca 36 mil.Kč bez DPH (nepřesné a zavádějící číslo; 43 715 285,71Kč s DPH ), což je k dnešnímu dni 1,65mil.USD, nebo-li 1,38 mil. Euro. Což odpovídá ceně 1,4 mil. Euro za které to pořizovali Bulhaři.

Přepočteno cenou kterou bulhaři platili za obě své L-410 během prací v Kunovících by vyplývalo, že na revize/generálky/modernizaci 3x L-410 v AČR (Fotolet, kalibrační FG a L-410G) by se spotřebovalo zhruba 120 milionů Kč dle odhadu v nynější servisní smlouvě

Krom výše uvedených 3x L-410 ještě v AČR slouží 4x L-410, kterým končí dobová životnost až po konci nynější servisní smlouvy - Jestli těch diskutovaných 130 milionů (celkem 250 - výše uvedených 120 milionů) má být investováno do níže uvedneých 4 letadel... tak ... to jako fakt???

10-ti leté revize R2 proběhly v 2014 resp. 2017 ... tj. dle nynější smlouvy (platné do léta 2024 předpokládám nebude prováděno ve větší míře jakkékoliv MRO na těchto 4x L-410
882312 L410UVP-E - ve 2014 v rámci GO byl přizpůsoben pro výsadkáře ... tj. konec dobové životnosti+potřeba revize 2025
912602 L410UVP-E - ve 2017 v rámci GO byl přizpůsoben pro výsadkáře ... tj. konec dobové životnosti+potřeba revize 2028
http://czechairforce.com/news/turbolet- ... evizi-r-2/
912601 L410UVP-E - komfortnější interiér ... tj. konec dobové životnosti+potřeba revize 2028
922710 L410UVP-E - komfortnější interiér ... tj. konec dobové životnosti+potřeba revize 2028
http://czechairforce.com/news/dalsi-tur ... ni-oprave/

2) ceny L-410 z rokem výroby do 1990 se pohybují do 1 mil. USD. Letouny mladší se pohybují okolo 2,5 mil. USD. Cena nového L-410EUVP E20 byla v roce 2016 okolo 6,3mil USD (137mil.Kč)

Podle poslední výroční zprávy za rok 2018... Aircraft Industries do zahraničí:
- prodal 14xL-410 UVP-20E
- vyrobil, dodal a asi prodal 4xL-410 v dílech na sestavení v RF (patrně jde o letadla která budou v RF upravována pro armádní potřeby https://www.armadninoviny.cz/ceske-leto ... notky.html)
- dělal generálky zahraničních L-410
- dělal kooperační zahraniční zakázky (např. pro GKN)

A za všechny tyto zahraniční zakázky Aircraft Industries v roce 2018 utržil 1,94 miliardy ... Mě z toho vychází že skutečná prodejní cena L-410 byla v roce 2018 někde kolem 110 milionů Kč a výše (dle výbavy).

[skelet]

O množství L-410 pro AČR nespekuluji. Sám jsi zde dal, že AČR chce provozovat 7 ks L-410, přičemž v přepočtu se platí stejná cena jako za ty Bulharské. Není co řešit.

[Nesher]

Juraj
On toho má LOM podstatně více, tedy nadále platí, že LOM je jediné servisní centrum v EU, které má veškeré nutné certifikáty na opravu a modernizaci vrtulníků řady Mil a jejich motorů, avioniky atd. Což ale neznamená, že totéž nemůže dělat i ten kdo ten certifikát nemá.
https://www.lompraha.cz/reference

[zzz]

O množství L-410 pro AČR nespekuluji. Sám jsi zde dal, že AČR chce provozovat 7 ks L-410,

Jestli jsem dobře pochopil, tak AČR chce v budoucnu provozovat:
- 2x Fotolet (do nynějška stačil jeden). Proč 2x? K čemu? Na co?
- 2x L-410 ve výbavě pro komfortnější cestování (VIP)
- 2 až 3 L-410 pro výsadkáře
Tj. ano v budoucnu 7. Nyní provozuje 5x L-410 (Fotolet, 2x VIP, 2x výsadkářské)

Pouze Ty a já se rozcházím v pohledu na formu jak dosáhnout tohoto cíle. IMHO z pohledu cena/užitná hodnota je lepší cesta než cesta kterou si zvolila AČR.
Proto jsem udivený tím zájmem AČR zprovozňovat odstavenou L-410T z cca 1984 a zprovozňovat a předělávat odstavenou L-410FG z 80.-tých let na "Fotolet"

přičemž v přepočtu se platí stejná cena jako za ty Bulharské. Není co řešit.

Myslíš, že výše je to popsáno nepřesně? Jestli jo, tak proč nenapíšeš svoji verzi? Protože netuším na základě jakých faktů, argumentů jsi dospěl k takovému výkladu... IMHO je to úplně jinak... Máš to rozebrané výše - v období nynější servisní smlouvy AČR a Aircraft Industries přichází v úvahu velké servisní/revizní práce až na 3x L-410 v AČR (pokud půjde o zhruba stejný rozsah prací jako na těch bulharských, tak je řeč o zhruba 120 milionech Kč). Zbývajícím 4x L-410 končí dobová životnost až v období po konci nynější servisní smlouvy. Tj. z celkově odhadovaných 250 milionů "lifruje" 130 milionů u kterých vesmě. není jasný smysl za co je AČR chce utratit.

[skelet]

z provozňuje ji zřejmě kvůli tomu, že za ten balík peněz nic lepšího neseženeš.
jak jsem k tomu došel jsem rozepsal podrobně v jednotlivých bodech.
na věčné kafemlejnky nemám čas a ani náladu.

[zzz]

Skelet
jo, vidíme to každý jinak.
prima pokec