PALBA.CZ

Nechce někdo ultralight?

http://theballybomber.com/videos.html

Přistání palubního vrtulníku Westland Lynx na palubu lodi, plující na vysokých vlnách

Takže jak jsem to pochopil, pilot je zcela odkázán na signalizaci toho maníka s praporky. A ten zas na svém citu ve vnímání houpání lodi? Tomu se říká důvěra, obdivuhodné.

Zemakt píše:Takže jak jsem to pochopil, pilot je zcela odkázán na signalizaci toho maníka s praporky. A ten zas na svém citu ve vnímání houpání lodi? Tomu se říká důvěra, obdivuhodné.

Ano. Jak se ukazuje, zatím stále neexistuje technické zařízení, které by dokázalo reagovat na pohyby lodi a pohyby letadla/vrtulníku lépe (rychleji a přesněji) než "batman".
Tzv. "ball" (systém světel) použ. v USA i zrcadlový systém použ. v GB sice ukazuje vzájemnou polohu letadla/vrtulníku a lodě, ale ani jeden nedokáže reagovat na pohyby lodi a hlavně na vzájemné změny v obou souřadných systémech současně.
Dělaly se i nějaké zkoušky např. s nakláněcími plošinami, na nichž stály zkoušené subjekty, a ukázalo se, že zdravý člověk může po výcviku od nějakých těch akrobatů na takové plošině dokonce i pracovat, vč. chirurgických výkonů (samozřejmě že to co se může v experimentu nebude žádná nemocnice chirurgům trpět ).
PS: Nejtěžší je naučit piloty, že si nesmí všímat té lodi - MUSÍ se soustředit jedině na ball, zrcadly, světla, batmana...
PPS: Během rehábky po úrazu jsem na takové nakláněcí plošině "potil kref" když mě učili znovu stát na svejch a podobně dunguje i hippoterapie.

Díky Alfíku, z počátku jsem si myslel, že to nedaj. A nyní přemýšlím kdo byl více posranej, zda pilot nebo onen batman.

Funguje to tak, že ten batman nekouká na loď, ale na ten vrtulník. Takže, protože instinktivně drží rovnováhu, nepřizpůsobuje se náklonům lodi, jen posunům. A pak už "jen" ukazuje pilotovi, jak je postaven oproti lodi, jakoby to byla pevná plocha. Proto stojí v jakési klícce, ohrádce, ze zábradlí (aby se eliminoval jeho vodorovný posun oproti lodi, kdyby s ním "smýkla") a ještě je upoután za opasek záchranným lanem, kdyby to přeci jen nedal...
Jak jsem psal, toto není to nejtěžší - nejtěžší je to pro pilota, který se nesmí soustředit na loď (ani na vodu - vlny mohou být vyšší než vrtulník a tím se pojem "obzor" zcela stírá), ale musí se zcela řídit jen a pouze podle batmana.
A jde to právě pouze s vrtulníky, letadla z důvodu potřebné dopř. trychlosti oproti palubě mají max. povolenou rychlost větru mnohem vyšší než vrtulník.
Mimochodem, to co dělá ten batman je univerzální návod, jak se zcela vyhnout mořské nemoci, bez ohl. na to, jestli je člověk na lodi, nebo třeba na jeřábu A, také, proto se učí parašutisté, že se musí při vyparašutění z letadla dívat dodaleka, na obzor, ne dolů, a nevyskakovat ale jakoby jen "vykročit" jako by "tam" byla podlaha

zajímavě udělané video, Libyjské Mirage F1 útočí na ISIS...

Tak nám předvedly novou CZ 806 Bren 2.

F-16 vytažená po 15 letech ze "hřbitova letadel" a předělaná Boeingem na cvičný cíl schopný úhybných manévrů s přetížením 9G:



A tady po ní střílí a QF-16 si měří, jak moc se k ní přiblížila raketa:

Jedno trochu nepovedené přistání v podání E2C Hawkeye


Scrat

Mno nepovedene. Clen palubni skupiny prej spatne nastavil hydrauliku brzdicich lan po poslednim pristani, takze lano po zachytu proletelo bez protitahu a pak prasklo. A pilot to pak pod plnym plynem zachranil presne tak, jak mel. Sice celou cestu na letiste na pevnine mel blato na hristi a jine pocity nepohody, ale ted uz snad vystrizlivel Mezi palubni posadkou prej prorazena lebka, zlomena panev a par dalsich zlomenin.

Takovéto chyby se stávají - bývají zapříčiněny špatnou komunikací. Obsluha hydrauliky prostě neví (nedozví se) že ji má nastavit na letadlo s vyšší hmotností. Zůstane nastavená na stíhačku apod.
Pro tyto případy je v systému pojistka - pokus se lano odvine úplně, je tam střihačka která je "ucvakne". Není to nic světoborného, jsou to prostě dvě čepele, sešroubované do "V", takže když se lano dostane (díky plnému odvinutí) do takového úhlu kde už nemá co dělat, ocitne se mezi čepelemi, no a díky šponungu co má, se samo ustřihne.
Tato pojistka právě způsobí, že pokud letadlo nemůže být ubrzděno, tak má šanci se znovu zdvihnout. Pilot při přistání (těsně před dotykem) dává plný plyn, ubrzdit jej má lano. Ne brzdy letadla - to by nedaly. No a pokud jej lano neubrzdí... má ten plnej kotel a jde na opakování.

Před časem jsem sem dal fanouškovský videoklip k písni Valkýra od skupiny Kabát, tak přidám ještě novou oficiální verzi.

Vojnice 2016

Poněkud netradiční zásobování náboji kulometu PKM

Tohle IS poněkud nevyšlo...

Pěkné záběry z archívu

17:35 je tam par tanku najetych na nasep a vedou neprimou palbu. Opravdu se to tam takhle pouzivalo? Jakou to melo presnost?