Ten vrtuľník resp. model je samozrejme z rodiny Mi-8, koniec koncov je to v (ruskej) Arktíde určite najrozšírenejší typ a vrtuľník letectva môže pristáť resp.vyložiť/naložiť osoby a náklad na lodi námorníctva.
Ale ten "ľadoborec" predstavuje arktickú hliadkovú loď
Projektu 23550 Arktika (alebo nejakú jej vylepšenú verziu) - viď delo na prove, a učite bude nosiť primárne stroje rodiny Ka-27.
Hocikto kto si môže zakúpiť Mi-8 môže aj Ka-27 - a ten je na more prispôsobený, u Mi-8 by musel záujemca zaplatiť vývoj. Z toho modelu by som nič neodvodzoval, mohli tam dať aj Blackhawk.
K tej výsadkovej lodi - v 80-tych rokoch existoval Projekt 11780 Cherson. Údajne vychádzal Projektu 1143 Krečet (tj. trieda Kyjev), zmysel by to dávalo.
Samozrejme po rozpade ZSSR sa nerealizoval (otázne je či by si vôbec realizoval, určite nikdy nedošlo ani k príprave stavby).
Keď už sa bavíme o perspektívnych projektoch, a vzhľadom na debatu o zásobovaní lodí na mori v inom vlákne, hodím sem túto "novinku":
Konštrukčná kancelária Vympel z Nižného Novgorodu dokončila vývojové práce pod názvom "
Platform-DTO" resp. s prideleným kódom Projekt 23480.
Ich cieľom bolo skonštruovať novú generáciu zásobovacích a pomocných plavidiel VMF, na obrázku zrejme v poradí zľava doprava:
1)univerzálne nákladné plavidlo, na prepravu hlavne suchých nákladov i kontajnerov. Tento typ by sa mal stavať ako prvý, pod označením Projekt 23482.
Dnešné VMF na dopravu takého materiálu používa väčšie množstvo (10-15) menších plavidiel pochádzajúcich obvykle zo 70-tych až 80-tych rokov, plus pôvodne civilné lode zakúpené na začiatku sýrskej kampane.
Potrebný počet odhadujem na cca 2-4 jednotky.
2)univerzálny tanker, zrejme ideový nástupca jediného sovietskeho zástupcu tejto kategórie, Projektu 1833 Pegas.
Jediná postavená jednotka nesúca meno Berezina slúžila v Čiernomorskom flote v rokoch 1977-2000 a v roku 2002 bola zošrotovaná.
Potrebný počet odhadujem na 2-4 jednotky, ale bude to závisieť od toho koľko bude postavených "klasických" tankerov Projektu 23130 (zatiaľ objednaný a už zaradený jeden, Akademik Pašin, na konci roku 2019) a Projektu 23131 - stavané dva kusy na Kryme, ale objavujú sa správy že s nimi "niečo" nie je v poriadku - rozumej že sa nestavajú a ide o tunel na štátne peniaze.
Akademik Pašin, Projekt 23130:
3)viacúčelové plavidlo tylového/logistického zabezpečenia, má mať na palube napr. aj nemocnicu. Tento druh lodí je vo VMF relatívne nový, vo VMF ho v súčasnosti zastupujú dve triedy:
Projekt 20180/181/183 - zatiaľ obsahuje celkom 4 lode, 1 záchrannú, 2 na dopravu munície a 1 oceánografickú (a jedna sa ešte plánuje), ale všetky sú veľmi podobné a sú schopné sa bez ohľadu na oficiálne určenie podieľať na rôznych úlohách od záchranných operácií, remorkáže, podpory miniponoriek až po dopravu materiálu. Ich trupy sú zodolnené pre operácie v Arktíde.
Zvezdočka, prvá jednotka Projektu 20180:
Projekt 23120 Longvinik - viacúčelové podporné plavidlo pre arktickú oblasť, určené na prepravu zásob či záchranné operácie. Všetky(zatiaľ tri) lode by mali slúžiť v Severnom flote. Pôvodne boli klasifikované ako oceánske remorkéry.
Elbrus, Projekt 23120:
Potrebný počet plavidiel novej triedy odhadujem na 2-4 kusy.
4) Kilektor resp. anglicky mooring-buoy tender. Presný slovenský alebo český termín asi neexistuje, sú to špecializované plavidlá určené na práce ako ukladanie bójí, vyzdvihovanie a pokladanie nákladov na dno etc.
VMF dnes používa dve triedy plavidiel tejto kategórie:
Projekt 419 - celkom desať plavidiel s plným výtlakom 3100 ton postavených od polovice 60-tych do polovice 70-tych rokov v lodenici Neptun v Rostocku v vývalej NDR, stále by ich malo slúžiť ešte 8.
Kilektor-1, Projekt 419:
Projekt 141 - spolu 8 jednotiek z rovnakej lodenice, postavených na prelome 80-tych a 90-tych rokov. Plný výtlak 6200 ton, všetky slúžia, ale dve na Balte boli preklasifikované na záchranné a slúžia ako materské/podporné lode pre záchranné miniponorky.
KIL-927, Projekt 141:
Lode projekt 419 sú logicky prvým kandidátom na náhradu, ale sú oveľa menšie, preto predpokladám že nebudú asi nahradzované v pomere 1:1. Projekt 141 môže pokojne slúžiť ešte 15-20 rokov.
Potrebný počet nových "kilektorov" odhadujem na 6-8 kusov.
Momentálne prebieha výber/súťaž na lodenice, ktorý by tieto nové lode mali stavať, takže nejaký čas ešte potrvá kým ich uvidíme, ale určite majú k realizácii bližšie ako lietadlová loď a pod.
Zatiaľ je známe okrem obrázku vyššie to že by mali mať výtlak v rozmedzí 8 tisíc až 18 tisíc ton (podľa verzie), v maximálnej možnej miere zjednotené vybavenie a trup zodolnený pre operácie v Arktíde.
