PALBA.CZ

Poslušně hlásím, že už mám pár kapitol. I když jednu, ohledně zdržení nasazení jsem psal trochu opilý a je tak nějak rozverná, ale možná ji tak nechám

Mám dotaz, může to být z 262? Místní historik Mihai Wittenberger ovšem namítá, že kov ve skutečnosti pochází z německého válečného letounu z období druhé světové války. Domnívá se, že jde o kus podvozku z Messerschmittu ME 262. Lovci UFO však poukazují, že to odporuje dataci artefaktu. http://extra...

Efektní vertikální vzlet Migu-29 na letecké přehlídce Royal International Air Tattoo Nechci být hnidopich, ale tohle není vertikální vzlet ani náhodou. :eek: Ale jo, víme jak to myslel. Ale nejdřív to zadýmení při náběhu na maximál jako u západního motoru z počátku jet age a pak vystřelil nahoru he...

Ještě bych doplnil že některé verze programu HG počítaly s umístěním kabiny v rozšířené SOP. Toto bylo doporučení Dr. Lippische a bylo by z aerodynamického hlediska nejvýhodnější. Dokonce by i lépe vyhovovalo "pravidlu ploch" v té době ještě neznámém. Jak by ale vyhovovalo pilotům, to je j...

Přesně, já tomu taky tak rozuměl.

Ne, jako hybridní nikdy vyvíjená nebyla. Pístový motor byl jen nouzové řešení.

Me 262 byla skutečně kvůli nejasnostem ohledně motorů koncipována jako stavebnice. To je i důvod, proč byly motory umístěny pod křídlo a ne do něj. Sám Mtt se se svými lidmi o tom hádal (bylo by to aerodynamicky čistší) , ale nakonec uznal že by si tím přidělali problémy. Nevím proč by umístění kabi...

Pro vysoce nadzvuková letadla s klasickým uspořádáním ocasních ploch je skutečně vhodnější štíhlé přímé křídlo, protože nad M2 dochází tak jako tak vystoupení křídla mimo konus rázové vlny vytvořené přídí letadla. Štíhlý konec přímého křídla s nadzvukovým profilem je pak vhodnější než ten konec šípo...

No o té změně křídel kvůli změně hmotnosti motorů se zmiňuje snad každá monografie, já si to nevymyslel. Ale jsem rád, že většina zde na to má podobný názor jako já :) Meteor III měl plošné zatížení při vzletové hmotnosti 182 kg/m2 a Schwalbinka 295, ale věř mi, že o moc utaženější zatáčku Met neudě...

Neříkal jsem, že byly axiální motory v aktuální době výhodnější. Obzvláště pro Němce, kteří měli problém s legurami a podobně. Jde mi spíš o ten potenciál. Krom toho
Jumo 004:
Průměr 810mm x 3860mm
Derwent 1: 1092mm x 2133

Tedy Jumo těžší a delší bylo, ale průměr mělo rozhodně menší.

Tempík: Někdo musel být první :D . Navíc Jumo 004 měl až překvapivě moderní konstrukci i z pohledu jiných axiálních konstrukcí. Rozhodeně byl modernější než Allison J35 z roku 1946 a překonal ho až GE J47 z roku 1948. A když si uvědomíme, že poprvé bylo Jumo 004 spuštěno v roce 1940... Ty výhrady an...

Tak kompresibilita se začíná mírně projevovat v závislosti na tvaru už cca od 500 km/h a 262 dosahovala i ve vodorovném letu skoro 900. Troufám si tvrdit, že s danými motory a a přímým křídlem by takové rychlosti nedosáhla. A zvláště v klesavém letu rychlostí okolo 1000 km/h by se změna tíživosti a ...

No to je to co jsem podtrhnul nahoře, proč si nemyslím, že křídla proti původnímu návrhu zešípovatěla kvůli změně hmotnosti motorů. Zvlášť když i 004 jsou dost vystrčené svou těžší kompresorovou částí tak jako tak poměrně výrazně před těžiště.

No jo, ale když ti ty motory pod křídlem trčej dopředu před těžištěm?

Jak tak pátrám po podkladech na tu moji monografii, tak mi to nedá, abych se podělil o pár perliček. Nejdřív úvaha ohledně akcelerace. Ona byla u 262 opravdu horší než u většiny jejích pístových současníků, leč nejednalo se o rozdíl řádový. Například Typhoon 1b měl mezi 200 a 450 km/h něco málo přes...

No přiznám se, že to byl záměrný překlep. Ostatně do detailu rozkryté pěkné letadlo je pro nás fandy to nejlepší prnono, ne?
Chybu jsem napravil a musím říct že se moc těším na T-38 od Smutné Krabice. Je to jedno z mých oblíbených.

Omlouvám se za špatné zařazení. Tedy zarezervoval bych si Me 262, nebude-li námitek ;)

Ahoj, vím že jsem tu nový, ale mohl bych si rezervovat pornografii Me 262?

Spíš si myslím že takhle přesně to z hlavy neřeknou ani ti piloti

Myslím že i u Kurfürsta jsem viděl 750, ale je potřeba vzít v úvahu, že tyhle rychlosti byly spíš doporučené a v praxi se výrazně překračovaly. A hlavně, a to zdůrazňuji, se jednalo i rychlosti indikované!