PALBA.CZ

Alfik: boty s planžetou v podrážce (a vyztuženou špičkou - dnes už plastem) se dělají běžně, Kdysi jsem vyfasoval pracovní "Botasky", každá měla snad dvě kila, ale kupodivu se v nich chodilo dobře a byly pohodlné. Jen se člověk musel naučit, jak zvednout nohu ze země a nevyzout se při tom

Protiminové boty se vyrábí i u nás:
https://zemanboots.com/cs/160-protiminova-obuv

Z toho článku se mi chtělo plakat. Netušil jsem, kam až může spadnout úroveň novinářů.

Průchodnost terénem je u Tatry lepší z toho důvodu, že "má kola pořád na zemi". A další (po sté opakovaná) výhoda: páteřový rám nijak nenamáhá nástavbu na krut, takže ta může mít lehčí vlastní rám/konstrukci

Po dohodě s Michanem stahuji svoji žádost o výměnu knížky, přepíšu si to :-)

I mě knížka dorazila. Pošta drobátko narazila jeden roh a věnování je určeno Lukáši Brandejsovi, takže pokud je někde tady, ať se ozve a můžeme ji vyměnit. A pokud by někdo měl knihu s věnováním pro Miroslava Stuchlíka, ať se ozve, rád bych ji vyměnil.

Jako první pokus to nemusí být špatné, nějak se musí začít. Zajímavé je, že konstruktéři použili pětistupňovou převodovku, což u elektromobilů nebývá zvykem, ale tady to má svoji logiku. Navíc to i hezky vypadá, uvidíme, co to řekne v praxi

Radlice je dostatečně dimenzovaná na to, aby vydržela tah/tlak v podélné ose vozidla. Pokud je namontovaná na autě, je to nejlogičtější místo, kam umístnit tažné oka pro jednoduché vyproštění, případně pro upevnění kladky navijáku. Naviják na radlici bude jen pomocný pro vyproštění lehčích vozidel, ...

Sem s těmi výkresy :-)

Styl psaní odpovídá automatickému překladu. Ale když už se pod to nějaký jouza podepíše, mohl by si to aspoň přečíst. Ale to by nad tím musel přemýšlet...

Proč si to po sobě autor aspoň nepřečte? Viz:... Při střelbě z kulometu Zuzana 2 dokáže tento projektil zasáhnout cíle až na vzdálenost 41 000 m...

Mám dotaz na letecké odborníky: V jedné z Drnkových knih je popsána výsadková operace Rudé armády, kdy byli parašutisté přepravováni na křídlech TB-3. Asi by to mohlo být uskutečnitelné, ale bylo to opravdu v té době "běžné" řešení nedostatku vhodnějších přepravních kapacit?

Stačí, když bude zevnitř kabiny na šroubu samojistná matka a šroub se povolí jen asi o půl závitu, kdy bude matku držet tření o podkladní plech, pak se začne protáčet spolu se šroubem. Počítám, že nikdo nebude do pancéřované oceli řezat závit a nýtovací matice nebudou z výše uvedených důvodů použité...

Řada T 815-7 je speciální řada primárně pro armádní potřeby a je průběžně modernizovaná. Navíc je pro každou větší zakázku speciálně konfigurovaná podle zadání zákazníka. VW Golf se taky vyrábí pod stejným názvem několik desetiletí a není to zastaralé auto. Tatra je stavebnice a dá se z ní postavit ...

Na fotce k článku jsou sedmičkové auta, podvozky pro Tatrapan, obchodní značení Force. Tactic je řada T810.

Omlouvám se, správná formulace měla být : "elektromotorem pro každé kolo"

Jen několik technických detailů: motor pocházel z Tatry 813 a byl navíc osazen turbodmychadlem, pohon byl diesel-elektrický s elektromotorem v každém kole. Vzhledem ke své hmotnosti opravdu nahradil i buldozer střední velikosti

Souhlasím se Zemaktovým hodnocením. Už se blížím k cíli, ale rozhodně to byla rozumná investice času i peněz

Těch 25% uzemněných bylo neschopných z jakého důvodu? Poruchy, havárie, pravidelný servis, čekání na díly/odborníky z fabriky?

Jestli jsem to dobře pochopil, tak ta mina z ČKD byla na lanku upevněném ke kotvě a číhala na tekoucí vodě v hloubce cca 75cm, takže něco jiného, než na co jsem se ptal já. Ale nápad s minou pod hladinou takz není zcestný. Raketa z dronu: kolik má AČR k dnešnímu dni dronů schopných nést raketu schop...