PALBA.CZ

V srpnu se tam chystám, doufám, že si to užiju

Zemakt: Není tam roura a ani náboje kol nejsou z Tatry. Je to jen vizualizace, takže někdo vzal pancéřovanou kabinu ze sedmičky a nechal AI řádit

Až na to, že to není Tatra

Z lamel? Já bych to spíš nazval sítí

Nepatřím mezi odborníky na tanky, ale mě ten článek nepřišel zcestný. Co je tam špatně? Kromě autora...

Zajímavé video, jak USARMY zkoušela, jak velkou sabotáž ustojí vlak:
https://www.youtube.com/watch?v=agznZBiK_Bs

Ta nádrž se bude dost blbě tankovat

Je jí škoda, ta ženská to měla v hlavě v pořádku, jako málokdo

Možná trochu odbočím, ale měl bych dotaz na znalce: Jakým způsobem se dopravují vrtulníky pro US prezidenty na místo po světě? Jako například teď do Velké Británie. Přeletí, nebo jsou transportovány lodí, když spadají pod námořnictvo? Mají vůbec dostatečný dolet k absolvování takové cesty vlastní si...

Vžyť Ti to píše, že to Tatra zkoušela. Ale nápravy na rouře prostě nejsou na silnici to pravé, jsou zbytečně drahé a těžké, ve srovnání s klasickou tuhou nápravou, takže by to byly neprodejné auta. Traktorem taky nebudeš vozit děti do školky, i když by to šlo. Asistenti v autě: Nákup není problém, p...

Dokáže někdo identifikovat, co je na druhém obrázku?

Alfik: boty s planžetou v podrážce (a vyztuženou špičkou - dnes už plastem) se dělají běžně, Kdysi jsem vyfasoval pracovní "Botasky", každá měla snad dvě kila, ale kupodivu se v nich chodilo dobře a byly pohodlné. Jen se člověk musel naučit, jak zvednout nohu ze země a nevyzout se při tom

Protiminové boty se vyrábí i u nás:
https://zemanboots.com/cs/160-protiminova-obuv

Z toho článku se mi chtělo plakat. Netušil jsem, kam až může spadnout úroveň novinářů.

Průchodnost terénem je u Tatry lepší z toho důvodu, že "má kola pořád na zemi". A další (po sté opakovaná) výhoda: páteřový rám nijak nenamáhá nástavbu na krut, takže ta může mít lehčí vlastní rám/konstrukci

Po dohodě s Michanem stahuji svoji žádost o výměnu knížky, přepíšu si to :-)

I mě knížka dorazila. Pošta drobátko narazila jeden roh a věnování je určeno Lukáši Brandejsovi, takže pokud je někde tady, ať se ozve a můžeme ji vyměnit. A pokud by někdo měl knihu s věnováním pro Miroslava Stuchlíka, ať se ozve, rád bych ji vyměnil.

Jako první pokus to nemusí být špatné, nějak se musí začít. Zajímavé je, že konstruktéři použili pětistupňovou převodovku, což u elektromobilů nebývá zvykem, ale tady to má svoji logiku. Navíc to i hezky vypadá, uvidíme, co to řekne v praxi

Radlice je dostatečně dimenzovaná na to, aby vydržela tah/tlak v podélné ose vozidla. Pokud je namontovaná na autě, je to nejlogičtější místo, kam umístnit tažné oka pro jednoduché vyproštění, případně pro upevnění kladky navijáku. Naviják na radlici bude jen pomocný pro vyproštění lehčích vozidel, ...

Sem s těmi výkresy :-)