Lehký kulomet Kjellman

Dnes velice málo známým automatickým kulometem je švédský Kjellman. Původní koncept navrhl a již v roce 1870, nadporučík švédské armády D.H. Friberg. Konstruktér si nechal patentovat mnoho funkčních mechanismů, využitých u tohoto kulometu, především pak zamykacího systému. Kvůli časné smrti konstruktéra, nedošlo k výrobě prototypu. O 37 let později, v roce 1907 se Fribergův návrh začal zajímat civilní zbrojní mechanik Rudolf Henrik Kjellman ze Štokholmu. Dle původního k [...]

Revolverový rotační kanón Hotchkiss

Zajímavou zbraní, které se využívala ještě v průběhu první světové války, je revolverový kanón Hotchkiss vzor 1879. Kanón využíval svazku postupně nabíjených hlavní a vychází z konstrukce Benjamina Berkeleyho Hotchkisse (1826–1885) z roku 1874. Hotchkiss navrhl tuto zbraň jako reakci na prohranou francouzsko-pruskou válku a rozhodl se použít vyšší ráži než americký kulomet Gatling nebo francouzská Mitrailleuse. Cílem bylo zvýšit efektivnost proti živé síle [...]

Elektricky vyhřívané obleky

V průběhu války se bombardéry a průzkumné letouny, musely uchylovat do stále větších výšek, aby unikly moderním stíhacím letounům nepřítele. Konstruktéři tak brzy přišli i se speciálními, elektricky vyhřívanými obleky pro osádky letounů, aby dokázaly v nepříznivém chladu fungovat a splnit misi. Přikládám pěknou fotografii z roku 1917, na níž je německý pilot oblečený do elektricky vyhřívaného obleku a vyhřívané obličejové masky. Letoun v pozadí je německý víceúčelo [...]

Messerschmitt P 1101

V polovině roku 1944, vrchní velitelství Luftwaffe (OKL – Oberkommando Luftwaffe), zadalo vývoj nové levné jednomístné stíhačky, poháněné jedním motorem, s rychlostí 1000 km/h ve výšce 7000 m, která by nahradila drahé dvoumotorové letouny Me 262. Messerschmitt tedy navrhl nový letoun, označený jako P 1101, který měl být postaven kolem motoru Heinkel HeS 011 o tahu 1300 kg. Ten ale ještě nebyl k dispozici a tak byl prototyp osazen motorem Junkers Jumo 004 o tahu 890 kg. Pi [...]

Letoun Stipa-Caproni

V roce 1932 navrhl italský konstruktér Luigi Stipa (1900-1992) velice podivný letoun, který si v tisku vysloužil přezdívku "Létající sud" nebo "Létající tunel". Jednalo se o experimentální dvoumístný jednomotorový středoplošník a poháněný tzv. propulsorem. Propulsor je zařízení, které dodává letounu tah, ale na rozdíl od pístového motoru s vrtulí, se jedná o ventilátor umístěný v jakémsi tunelu, který je poháněný motorem. Na jedné straně tunelu je přes [...]

Koncept letounu Heinkel Taifun

V roce 1940 byl rakouský konstruktér Viktor Schauberger (1885–1958) donucen ke spolupráci s SS, ta jej přinutila pracovat s Heinkelem na vývoji nových leteckých motorů, využívajících efektu proudění vzduchu, který vycházel z Schaubergerova projektu Repulsina. Uvnitř tohoto motoru vznikají vzdušné víry, které rotují kolem vnitřního povrchu horní části zařízení a pohybují se k vnitřnímu kónusu přístroje a směrem k výstupnímu otvoru. Vzniká tak vztlaková síla. Schaub [...]