PALBA.CZ

Tančík TK-3







1.Vývoj



Předchůdcem tohoto stroje byl tančík Carden-Loyd Mk VI od anglické firmy Vickers. Polsko zakoupilo nejdříve jeden, ale po kladných zkouškách bylo zakoupeno dalších 10. Tančíky nicméně vykazovaly při delším provozu poruchovost, takže bylo rozhodnuto, že proběhnou určité technologické změny, například zlepšené odpružení, vedení pásu. Pokus zaznamenal určitý pokrok, ale bylo jasné, že pro masovou výrobu bude potřeba připravit rozsáhleji rekonstruované vozidlo.

Šéfkonstruktérem programu se stal Ing. Wladyslaw Trzeciak, spolupracující s rtm.Edwardem Karkozem a mladým Ing.Edwardem Habichem, jednou z nejvýraznějších postav předválečné konstrukce. Trzeciak se nakonec výroby svého výtvoru nedočkal, již 14. ledna 1931 zemřel. Państwowe Zakłady Inżynieryjne (Národní inženýrské závody) obdržely zakázku na výrobu dvou prototypů, pro zkušební účely p



...

Na konci 80. let se velení polské armády rozhodlo modernizovat, spíše vyměnit svůj tankový park. Jednalo se o tanky T-55 až T-55AM. Jednou z variant se jevila modernizace licenčních T-72M1, ale také nákup modernizovaných sovětských tanků T-72S nebo moderních T-80. Koncem roku 1988 bylo rozhodnuto, zpracovat projekt modernizace T-72M1. Po politických změnách v roce 1989 se polsko-sovětská jednání o koupi moderních tanků přerušila a projekt na nový polský tank se opět rozjel. Začátkem 90. let to byl nejdříve projekt s názvem "Wilk" (Vlk). Později byl tento projekt zastaven a nahrazen projektem "Twardy" na kterém firma Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy spolupracovala s ústavem OBRUM (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych) Gliwice. V průběhu vývoje (1992) dostala jedna tanková četa do používání v rámci provo ...

http://utocnavozba.wz.cz

Hydrostar se s námi trvale rozloučil...

Po delší době se vracím k tématu, které ještě dnes dokáže vyvolat mezi čtenáři hrdost na příslušnost k tomuto národu (přespolní prominou). Jak jsem zde již psal, naše mladá první republika dokázala během několika let konkurovat zavedeným zbrojařským velmocem a to nejen v dělostřeleckých a pěchotních zbraních. V prvním části této minisérie jsem se zmínil o vývoji tanku Praga TNH a jeho vývozu do Iránu (Persie).



Vývoj tanku TNH znamenal zásadní obrat v konstrukci tanků koncernu ČKD, byl zde k dispozici skvělý lehký tank, schopný dalšího vývoje. Pro některé státy byl ale „velký a drahý“, byla zde ale možnost vycházet z tanku TNH a poněkud ho zmenšit. Československo coby světová jednička ve vývozu zbraní v letech 1934-1935 rozhodně nebylo neznámou zemí pro cizí armády a aktivní zahraniční zástupci dokázali získat pro firmu velmi zajímavé zakázky. ...

http://utocnavozba.wz.cz

Hydrostar se s námi trvale rozloučil...

Frank Gifford Tallman (narozený 17. dubna 1919 v městečku Orange v New Jersey, zemřel 15. dubna 1978 při havárii letadla) byl pilot kaskadér, který pracoval v Hollywoodu během 60. a 70. let 20. století.



Byl synem vojenského pilota z I. světové války. Po otci i po strýci, rovněž vojenském pilotovi, měl letectví v krvi; svůj první let absolvoval jako pětiletý na klíně svého otce v roce 1924. Pilotním výcvikem prošel jako šestnáctiletý a když USA vstoupily v roce 1941 do II. světové války, byl již kvalifikovaným pilotem. Nejprve působil jako civilní instruktor kadetů AAF; když námořnictvo uvolnilo požadavek absolutoria vysoké školy, byl přijat pro pilotní výcvik. Létal jako instruktor námořních pilotů a ukončil válku v peruti letadel SBD Dauntless.



V poválečných letech mohl Tallman uskutečnit ...

Mladá Československá republika patřila po dobu své krátké existence mezi největší světové exportéry zbraní na světě. Je to až s podivem, jak vcelku malá republika dokázala díky svým velmi dobrým výrobkům předehnat i světové velmoci, označení „Czechoslovakia“ na vojenské technice znamenalo známku nejvyšší kvality. Například stovky tisíc pušek a desítky tisíc exportovaných zbrojováckých lehkých kulometů se nám v dnešní době mohou zdát jako sci-fi... Československé, i když by se dalo možná napsat spíše České, firmy, dokázaly vyrábět široké spektrum výrobku, určených pro vojenský i civilní sektor. Jedním ze zajímavých exportních artiklů byly také tanky a tančíky. O těch bude dnešní článek.



Tanky u nás vyráběli dvě velké firmy, ČKD a Škoda, firma Tatra se o jejich výrobu pokoušela. Záměrně dávám na první místo firmu ČKD, považuji ji za „leadera“ výv ...

http://utocnavozba.wz.cz

Hydrostar se s námi trvale rozloučil...

Americká obrněná technika z období studené války

Americká samohybná houfnice M109 Paladin

Předmluva :
Nutnost podpory tankových jednotek při útoku a obraně a s ohledem na čas ztracený dovozem dalších podpůrných prostředků řešila americká armáda již za 2. světové války. V uvedeném období plnila tyto úkoly vozidla osazená děly ráže 105 mm, ale po vyhodnocení jejich použití, převládal názor na mobilní palebnou podporu ráží 155 mm. Vozidla vyvinuté na podvozku lehkého tanku M41 Walker Bulldog, vyvinuté ještě za 2. světové války a v 50. letech nasazených do služby se neosvědčily. Jednalo se typ samohybné houfnice M52 (houfnice ráže 105 mm) a typ M44 (houfnice ráže 155 mm). Při vývoji těchto typů byli konstruktéři velmi omezeni možnostmi daného tankového podvozku, neboť velikost věže redukovala umístění větší ráže. Při provozních testech se u prvního typu (M52) vyskytovaly mnohé závady a druhý typ dokázal, že instalace tak těžké výzbroje je nad možnosti podvozku. Rozhodnutí nejvyššího velení ...

Roku 1926 se u praporu útočné vozby v Milovicích objevila obrněná drezína Tatra T18. Toto vozidlo vzniklo ne podle požadavků MNO, ale z potřeb polského Ministerstva vojenských věcí (MSW).

Polsko muselo po skončení 1. světové války rovněž obhajovat své územní nároky; klíčové pro něj byly konflikty na východě země. V letech 1918-1919 bojovalo Polsko s Ukrajinou a v letech 1919-1920 se Sovětským Ruskem. V bojích bylo postupně nasazeno minimálně 50 obrněných vlaků. Během bojů na východní hranici se projevila potřeba doplnit obrněné vlaky lehkými vozidly pro průzkum tratě i bojové situace, jako prostředek udržování spojení vhodný i pro obranu týlu. Polský Inspektorát železničních vojsk (IWK) se pokoušel tato vozidla získat různými způsoby. První možností byl nákup v zahraničí; na počátku roku 1920 koupil IWK ve Francii 1 ...